Przegląd systemu

E-14 2.0 składa się z manetki na kierownicy, adaptera w ramie i jednostki zmiany biegów na piaście. Zasilanie pochodzi z akumulatora e-roweru, a bieg pokazuje wyświetlacz e-roweru – dlatego E-14 zawsze pracuje razem ze swoim systemem e-roweru.

Poz.	Część	Nr art.
1	przycisk na kierownicy E-14 lub E-14 Trigger	8801 / 8801-04
2	adapter DC-CAN E-14 2.0 – obecnie DC-CAN Adapter2	8802-04 / 8802-05
3	jednostka zmiany biegów E-14 2.0	8803-04
4	przewód łączący E-14	8804–8810
5	silnik napędowy	—
6	akumulator	—
7	przewód Y Bosch	—

Na rysunku fioletowe elementy to własne części producenta systemu e-roweru.

Jednostka zmiany biegów i adapter

Jednostka zmiany biegów to elektromechaniczna część, która zmienia biegi w SPEEDHUB. Z adapterem łączy ją fioletowa, 6-pinowa wtyczka.

Adapter DC-CAN to centralne ogniwo między systemem e-roweru a E-14: przez niego każda część dostaje zasilanie i się komunikuje. Zwykle montuje się go w rurze dolnej lub podsiodłowej. Starszy adapter 8802-04 musi być zawsze podłączony do Bosch High Power Port (HPP) – w silniku CX bezpośrednio; dzisiejszy Adapter2 można podłączyć do HPP albo do BCC.

Ponieważ adapter znajduje się mniej więcej w środku ramy, a jednostka zmiany biegów przy tylnym kole, biegnie między nimi przewód łączący. Jego długość zależy od ramy i prowadzenia przewodów:

Nr art.	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Długość	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

O wtyczkach i obchodzeniu się z przewodami: Przewody i złącza.

Montaż adaptera

Do montażu adaptera trzeba wyjąć jednostkę napędową Bosch z ramy.

1. Przed montażem podłącz do adaptera fioletowy, 6-pinowy przewód w długości pasującej do ramy, a pomarańczową, 4-pinową wtyczkę Bosch do Bosch High Power Port (HPP).
2. Przeciągnij niebieski, 4-pinowy przewód przycisku na kierownicy od dołu, przez wspornik montażowy Bosch, do ramy i dalej do kierownicy.
3. Wsuń adapter od dołu przez wspornik do ramy – w razie potrzeby obłożony pianką, aby nie grzechotał.

Uwaga

Jeśli adapter trafia do rury podsiodłowej, uważaj na zakres regulacji sztycy.

Starsze systemy E-14 (1.0) zamiast adaptera mają konwerter DC/DC-CAN; z systemem Bosch łączy go czarna, 6-pinowa wtyczka Hirose, a montuje się go tak samo.

Manetka na kierownicy

E-14 Trigger

• Zmiana w górę: naciśnij przycisk (1) kciukiem w kierunku A albo pociągnij go palcem wskazującym w kierunku B.
• Zmiana w dół: naciśnij przycisk (2) kciukiem w kierunku C.
• Jedno naciśnięcie, jeden bieg; długie naciśnięcie lub pociągnięcie uruchamia Multi-Shift.

Montaż:

1. Pasuje tylko do kierownic 22,2 mm i tylko po prawej stronie, między dźwignią hamulca a chwytem.
2. Rowek (3) pozwala na tylko jedno położenie obejmy (4). Nasuń Trigger na kierownicę z przewodem skierowanym do środka kierownicy.
3. Nic nie może dotykać Triggera, gdy naciskasz dźwignię hamulca.
4. Dokręć najpierw śrubę (5), potem śrubę (6), obie TX10 momentem 0,8 Nm.
5. Włóż niebieską, 4-pinową wtyczkę (7) do gniazda przewodu Rohloff i sprawdź działanie.

Przycisk na kierownicy E-14

Ma trzy przyciski: + w stronę biegu 14, − w stronę biegu 1; przycisk M nie ma funkcji w E-14 2.0. Pasuje do kierownic 22–22,3 mm, po prawej lub lewej stronie; zalecamy prawą, między chwytem a dźwignią hamulca, w miejscu, w którym łatwo sięgniesz kciukiem do + i −.

1. Wykręć dwie śruby obejmy (imbus 3 mm) i umieść przycisk w wolnym miejscu na kierownicy.

   

2. Załóż obejmę i delikatnie dokręcaj obie śruby na przemian, aby szczelina była mniej więcej równa po obu stronach. Na koniec dokręć obie momentem najwyżej 1 Nm.

   

3. Podłącz niebieską, 4-pinową wtyczkę do niebieskiego, 4-pinowego gniazda adaptera.

Uwaga

Obejma musi wsunąć się bez użycia siły. Zwróć uwagę na orientację: wyjście przewodu i przesunięta śruba pokazują właściwe położenie.

Poprowadź i przymocuj przewód tak, aby nie mógł się zagiąć ani skręcić, nie zakleszczał się przy skręcaniu lub naciskaniu dźwigni hamulca i nie przecierał się w miejscu wejścia do ramy. Nie myj przycisku myjką ciśnieniową, środkami czyszczącymi ani sprayami smarującymi – wystarczy miękka ściereczka lekko zwilżona wodą.

Której instrukcji potrzebujesz?

Szczegóły montażu, obsługi i konserwacji zależą od systemu e-roweru:

• Bosch Smart System (BES3): artykuły o Bosch Smart System
• Bosch eBike System 2 (BES2) i Panasonic FIT1: montaż w BES2 i FIT1
• Bafang: montaż z silnikiem Bafang
• Brose: montaż z silnikiem Brose