E-14: częste pytania
O wersjach E-14, przebudowie, numerze seryjnym i ABS: Rohloff E-14.
Funkcje automatyczne w S-Pedelecach
Dział zatytułowany „Funkcje automatyczne w S-Pedelecach”Funkcje automatyczne E-14 2.0 działają w S-Pedelecach z silnikiem Bosch Gen5 (BDU38), nie z silnikiem Gen4 (BDU37). Jaki masz silnik, sprawdzisz w aplikacji Bosch eBike Flow, w menu wyświetlacza albo na samej obudowie silnika.
Wymagania dotyczące oprogramowania (te wersje lub nowsze):
| Część | Wersja | Aktualizacja przez |
|---|---|---|
| Rohloff E-14 2.0 | 2.5.1.0 | aplikację Rohloff E-14 2.0 |
| sterownik Bosch (BRC) | 17.18.1 | aplikację Bosch eBike Flow |
| jednostka napędowa Bosch | 17.16.0 | aplikację Bosch eBike Flow |
Automatyka nadpisuje Auto-Downshift
Dział zatytułowany „Automatyka nadpisuje Auto-Downshift”Z obecnym oprogramowaniem Bosch po zatrzymaniu automatyka może nadpisać ustawiony bieg startowy i wrócić na bieg 3 lub 4 – nawet jeśli ustawiłeś na przykład bieg 7. Dzieje się to w trybach A i M+, nie w trybie M. Bosch zapowiedział poprawkę („Quick Fix”) na październik 2026, jako aktualizację instalowaną przez aplikację Bosch eBike Flow – aplikacja pokaże, czy już do ciebie dotarła; do tego czasu używaj trybu M, jeśli potrzebujesz biegu startowego bez automatyki. O trybach: obsługa z Bosch Smart System.
Resetowanie biegu startowego: Bosch BES2 i Nyon 2
Dział zatytułowany „Resetowanie biegu startowego: Bosch BES2 i Nyon 2”W systemie Bosch BES2 z wyświetlaczem Nyon 2 bieg startowy może w niektórych przypadkach wrócić do biegu 1 – Bosch wie o tej usterce. Unikniesz jej, jeśli nie będziesz ładować dłużej niż 12 godzin albo zdejmiesz Nyon 2 przed ładowaniem. Do tego czasu warto wyłączyć bieg startowy, aby przy ruszaniu nie zaskoczył cię nieoczekiwanie lekki obrót pedałów.
Zmiana biegów pod obciążeniem
Dział zatytułowany „Zmiana biegów pod obciążeniem”Przy prawidłowym użytkowaniu nie ma potrzeby zmieniać biegów pod dużym obciążeniem pedałów. Możesz, ale nie jest to zalecane: elementy sprzęgające przekładni dostają szarpnięcie, a gdy odskakują, korby mogą przez chwilę obracać się swobodnie – możesz stracić równowagę. Odbywa się to na twoje ryzyko.
Jeśli zmiana 7–8 lub 8–7 przebiega bardzo wolno albo pod dużym obciążeniem, jako bieg pośredni może na chwilę załączyć się bieg 11 lub 14 – możesz to odczuć jako opór.