Demontaż i montaż jednostki zmiany biegów

Jednostkę zmiany biegów trzeba zdjąć na przykład przy wymianie tarczy hamulcowej, wymianie uszczelniacza wałka lub kalibracji. Ten poradnik zakłada, że system e-roweru i wszystkie części E-14 działają bez zarzutu. W razie wątpliwości zostaw to nam: umów wizytę.

Bezpieczeństwo

Pracuj ostrożnie, gdy akumulator jest w ramie lub system jest włączony. Wtyczki rozłączaj i łącz tylko przy wyłączonym systemie – zobacz Przewody i złącza.

Demontaż

1. Zmień bieg na 14 za pomocą E-14, a potem wymontuj koło: Demontaż i montaż koła. Połóż koło jednostką zmiany biegów do góry.

   

2. Zaznacz – albo sfotografuj – położenie płytki osi.

   

3. Wykręć pięć śrub płytki osi (TX20) i zdejmij płytkę osi.

   

4. Ściągnij koło zębate 1 z wałka zmiany biegów, na przykład pęsetą.

   

5. Zdejmij całą jednostkę zmiany biegów z osi przekładni.

   

6. Usuń uszczelki papierowe z jednostki zmiany biegów i osi – nie używaj ich ponownie.

   

Uwaga

Przy zdjętej jednostce zmiany biegów nie przechylaj koła w stronę otwartej strony: olej może wyciec, a dwie sprężyny wolnobiegu mogą się zgubić.

Montaż

Piasta i jednostka zmiany biegów muszą być na biegu 14. Jeśli przed demontażem nie zmieniłeś biegu na 14, przełącz piastę kluczem 8 mm: obróć wałek zmiany biegów przeciwnie do ruchu wskazówek zegara do oporu. Nowe jednostki zmiany biegów są dostarczane na biegu 14; używaną ustawisz na 14 tak:

1. Podłącz jednostkę zmiany biegów do systemu e-roweru – jeszcze jej nie montuj na piaście.
2. Włóż akumulator, włącz system i zmień bieg na 14 przyciskiem + (obserwuj wyświetlacz).
3. Wyłącz system, wyjmij akumulator i rozłącz wtyczkę jednostki zmiany biegów.

Bafang i Brose: wyświetlacz nie pokazuje biegu

W tych systemach bieg nie pojawia się na wyświetlaczu. Przytrzymaj dźwignię + Triggera: Multishift zmieni bieg aż do 14 i tam się zatrzyma. Jeśli Multishift jest wyłączony, naciśnij + co najmniej 13 razy. Ekran główny aplikacji Rohloff E-14 2.0 pokazuje bieg 14: Aplikacja i firmware.

Następnie:

1. Załóż nowe uszczelki papierowe na pierścień osi, z wyrównanymi otworami.

   

2. Sprawdź, czy obie sprężyny wolnobiegu są na miejscu i prawidłowo osadzone.

   

3. Załóż jednostkę zmiany biegów na przekładnię. Wkręt bez łba musi wystawać na 2 mm, a oznaczony otwór pierścienia osi musi znaleźć się nad nim – szczegóły w Zmiana sterowania zmianą biegów. Dwa kołki ustalające wchodzą w otwory sprężyn i dociskają sprężyny.

   

   

4. Nasuń koło zębate 1 na sześciokąt wałka zmiany biegów wąskim kołnierzem w stronę przekładni. Wsuwa się lekko, bez oporu, tylko w jednym położeniu – i to jest to właściwe.

   

   

   

5. Załóż płytkę osi w zaznaczonym położeniu i wkręć pięć śrub (TX20, 3 Nm).

   

6. Zamontuj koło: Demontaż i montaż koła.

Niebezpieczeństwo

Jeśli koło zębate 1 zostanie założone odwrotnie, a na nie zamontujesz płytkę osi, części wewnątrz SPEEDHUB ulegną uszkodzeniu.