Schalteinheit ab- und anbauen

Die Schalteinheit muss zum Beispiel für einen Bremsscheiben- oder Wellendichtringwechsel oder zum Kalibrieren ab. Die Anleitung setzt voraus, dass E-Bike-System und alle E-14-Teile einwandfrei funktionieren. Im Zweifel überlass es uns: Termin vereinbaren.

Sicherheit

Bei eingesetztem Akku oder eingeschaltetem System vorsichtig arbeiten. Stecker nur bei ausgeschaltetem System trennen oder verbinden — siehe Kabel und Steckverbindungen.

Abbau

1. Mit der E-14 in den 14. Gang schalten, dann das Laufrad ausbauen: Laufrad aus- und einbauen. Das Rad mit der Schalteinheit nach oben hinlegen.

   

2. Die Stellung der Achsplatte markieren — oder fotografieren.

   

3. Die fünf Achsplattenschrauben (TX20) herausdrehen und die Achsplatte abnehmen.

   

4. Schaltrad 1 von der Schaltwelle ziehen, zum Beispiel mit einer Pinzette.

   

5. Die ganze Schalteinheit von der Getriebeachse abheben.

   

6. Die Papierdichtungen von Schalteinheit und Achse entfernen — nicht wiederverwenden.

   

Achtung

Bei abgebauter Schalteinheit das Rad nicht zur offenen Seite kippen: Öl kann auslaufen, und die beiden Freilauffedern können verloren gehen.

Anbau

Nabe und Schalteinheit müssen beide im 14. Gang sein. Wurde vor dem Abbau nicht in den 14. geschaltet, die Nabe mit SW8 schalten: die Schaltwelle gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen. Neue Schalteinheiten kommen im 14. Gang; eine gebrauchte stellst du so auf 14:

1. Die Schalteinheit ans E-Bike-System anschließen — noch nicht an die Nabe montieren.
2. Akku einsetzen, System einschalten und mit der +-Taste in den 14. Gang schalten (siehe Display).
3. System ausschalten, Akku herausnehmen und den Stecker der Schalteinheit trennen.

Bafang und Brose: Das Display zeigt keinen Gang

An diesen Systemen erscheint der Gang nicht im Display. Halte den +-Hebel des Triggers gedrückt: Multishift schaltet bis in den 14. Gang und bleibt dort stehen. Ist Multishift ausgeschaltet, drück den +-Hebel mindestens 13-mal. Den 14. Gang zeigt die Startseite der Rohloff-E-14-2.0-App: App und Firmware.

Danach:

1. Neue Papierdichtungen auf den Achsring legen, die Bohrungen deckungsgleich.

   

2. Prüfen, ob beide Freilauffedern vorhanden sind und richtig sitzen.

   

3. Die Schalteinheit aufs Getriebe setzen. Der Gewindestift muss 2 mm überstehen, die markierte Bohrung des Achsrings kommt über ihn — Einzelheiten unter Schaltansteuerung umbauen. Die beiden Passstifte greifen in die Federbohrungen und drücken auf die Federn.

   

   

4. Schaltrad 1 mit dem schmalen Bund zum Getriebe auf den Sechskant der Schaltwelle stecken. Es gleitet nur in einer Stellung leicht und ohne Widerstand auf — das ist die richtige.

   

   

   

5. Die Achsplatte in der markierten Stellung aufsetzen und die fünf Schrauben eindrehen (TX20, 3 Nm).

   

6. Das Laufrad einbauen: Laufrad aus- und einbauen.

Gefahr

Wird Schaltrad 1 verkehrt herum aufgesteckt und die Achsplatte darüber montiert, werden Teile im Inneren der SPEEDHUB beschädigt.