Rohloff E-14
Die Rohloff E-14 ist die elektronische Schaltansteuerung für die SPEEDHUB 500/14. Sie besteht aus zwei Teilen: der Schalteinheit am Lenker und der Ansteuereinheit an der Nabe. Das Getriebe ist dieselbe bewährte, tandemtaugliche SPEEDHUB — 14 Gänge, 526 % Bandbreite —, nur das Schalten übernimmt die Elektronik.
Wie sie schaltet
Section titled “Wie sie schaltet”- Per Knopfdruck, in 180 ms. Im Moment des Schaltens nimmt das E-Bike-System kurz die Last vom Antrieb, und die E-14 legt den neuen Gang ein. Das macht den Wechsel seidenweich und schont das Getriebe.
- Multi-Shift. Hältst du den Knopf gedrückt, schaltet sie nach dem ersten Gang in Dreierschritten weiter (1 + 3 + 3 + 3).
- Auto-Downshift. Beim Anhalten — etwa an der Ampel — schaltet sie automatisch in einen von dir gewählten Anfahrgang zurück.
- Ganganzeige. Das E-Bike-Display zeigt den aktuellen Gang dauerhaft oder kurz nach jedem Wechsel.
Sie ist auch für die stärksten Mittelmotoren freigegeben und damit ideal für S-Pedelecs (45 km/h).
Versionen
Section titled “Versionen”| Version | System | Merkmal |
|---|---|---|
| E-14 2.0 | Bosch Smart System (BES3) | Automatikfunktionen, mit ABS kombinierbar, Rohloff-E-14-2.0-App |
| E-14 DS | ausgewählte Bafang- und Brose-Antriebe | Direct Shifting |
| E-14 (1.0) | Bosch BES2, Panasonic FIT1 | bis Ende 2023 gebaut; Einstellung über das Systemdisplay |
| E-14 Solo | jedes Rad, ohne E-Bike-System | eigener Akku, ab Q1 2027 |
Automatikfunktionen — Bosch Smart System
Section titled “Automatikfunktionen — Bosch Smart System”Ab Modelljahr 2026 bietet die E-14 2.0 mit dem Bosch Smart System drei Modi, zwischen denen du mit einem kurzen, gleichzeitigen Tastendruck wechselst:
- A — Automatik: Das System übernimmt das Schalten ganz und hält die in der Bosch-eBike-Flow-App eingestellte Trittfrequenz. Du kannst jederzeit von Hand eingreifen.
- M+ — Automatik beim Rollen: Beim Rollen schaltet es automatisch, beim Treten schaltest du — für sportliches Fahren im Gelände.
- M — manuell: volle Kontrolle per Knopfdruck, mit Multi-Shift.
Die Rohloff-E-14-2.0-App läuft auf Android und iOS. Damit stellst du den Anfahrgang ein, tauschst die Tastenbelegung, schaltest Multi-Shift ab und erreichst die Servicefunktionen: Kalibrieren, Firmware-Update, Fehlerspeicher auslesen.
E-14 Solo: elektronisch schalten ohne E-Bike
Section titled “E-14 Solo: elektronisch schalten ohne E-Bike”Die E-14 Solo arbeitet mit eigenem Akku ohne E-Bike-System und passt an jede je gebaute SPEEDHUB. Erhältlich ab Q1 2027 — alles dazu sammeln wir in einem eigenen Bereich: E-14 Solo.
Nachrüstung, Seriennummer, ABS
Section titled “Nachrüstung, Seriennummer, ABS”Kann ich mein E-Bike mit Bosch- oder Panasonic-Antrieb auf die E-14 umrüsten? Nein. Für die E-14 müssten auch Parameter des Bosch- oder Panasonic-Systems geändert werden, was eine Werkstatt nicht kann — deshalb gibt es kein Nachrüstset. Für diese Systeme kommt die E-14 an neuen Komplett-E-Bikes. Einen Umbau auf eine herkömmliche SPEEDHUB machen wir aber gern: Umbau auf eine Rohloff-Nabe.
Passt die E-14 an eine ältere SPEEDHUB? Ja, die E-14 passt an jede je gebaute SPEEDHUB. Die Bosch- und Panasonic-Versionen funktionieren aber nur an neuen E-Bikes, weil Stromversorgung und Ganganzeige vom E-Bike-System kommen — für eine ältere Nabe wird die E-14 Solo die Lösung sein.
Wo finde ich die Seriennummer der E-14? Auf der Unterseite der Schalteinheit. Beim Bosch Smart System lässt sie sich auch am Display anzeigen: Einstellungen → Mein eBike → eShift. Sie beginnt immer mit 880304. Du brauchst sie für die Garantie — zur Registrierung der SPEEDHUB nimm aber die Seriennummer der Nabe: Garantie, Rechnung, Seriennummer.
Ist sie mit ABS kombinierbar? Mit dem ABS des Bosch Smart System (BES3) ja: Dafür braucht es das passende Bosch-Kabel, eine Rohloff-Bremsscheibe mit Sensorring und einen Rohloff-WSS-Distanzring. Das ältere Bosch/Magura-ABS (BES2) ist mit der SPEEDHUB nicht kompatibel.
Häufige Fragen
- Behält mein E-Bike mit der Rohloff E-14 Reichweite und Kraft?
- Ja. Die E-14 schaltet im Zusammenspiel mit dem Motor: Für den Moment des Schaltens nimmt der Motor kurz sein Drehmoment zurück, der Gang rastet in 180 ms ein, und du fährst mit voller Unterstützung weiter. Das schont den Antrieb und macht das Schalten weicher.