Fehlercodes an Bosch BES2 und Panasonic FIT1

Bei einem Fehler zeigt das E-Bike-System einen Fehlercode im Display. Notier ihn — für eine schnelle Fehlersuche ist er entscheidend. Zum Bosch Smart System siehe Fehlercodes.

Wenn du zu uns kommst

Für eine genaue Fehlersuche bring mit:

• den Bosch-Diagnosebericht (erstellt ein Bosch-Händler mit dem Bosch Diagnostic Tool) — er listet Fehler und verbaute Teile;
• Motortyp, Zahl der Akkus und Displaytyp;
• Marke und Modell des Rads;
• die Seriennummern von E-14 und SPEEDHUB;
• den Fehlercode aus dem Display und eine Beschreibung des Fehlers.

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Verbindungen prüfen und Teile tauschen

Bei mehreren Fehlern ist das der Weg. Immer bei ausgeschaltetem System arbeiten und nach jedem Schritt das Schalten testen.

1. Verbindungen: der Reihe nach Schalteinheit–Verbindungskabel, Verbindungskabel–Wandler und Wandler–Y-Kabel prüfen.
2. Bei Rädern mit zwei Akkus abwechselnd mit nur einem Akku testen. Startet das System mit einem davon nicht, ist dieser Akku defekt.
3. Tausch — wenn intakte Ersatzteile zur Hand sind — in dieser Reihenfolge: Schalteinheit, Verbindungskabel, DC/DC-CAN-Wandler, Y-Kabel. Das Bosch-Y-Kabel gibt es nur über den Bosch-Service.
4. Prüfen, ob auf der E-14 die aktuelle Firmware läuft: Wartung an Bosch BES2 und Panasonic FIT1.

Ist der Fehler weg, den Fehlercode löschen. Wenn nicht, bring es zu uns.

Bosch BES2

Kein Fehlercode, aber Schaltprobleme

Symptom: schaltet manchmal nicht oder nur in eine Richtung; die automatische Kalibrierung lässt sich mit der M-Taste nicht bestätigen; schaltet nach kürzerer oder längerer Zeit zurück, nach dem Hochschalten sofort wieder.

Ursache: eine zu eng gewickelte Kabelspirale hat das Kabel beschädigt (parallele Kratzer quer zum Kabel), oder der Lenkertaster bzw. sein Kabel ist defekt.

Abhilfe: Lenkertaster und sein Kabel zum Wandler prüfen. Ob die Tasten funktionieren, zeigt die LED am Wandler: Nach einem korrekten Tastendruck startet das Blinken neu.

Symptom: die Schalteinheit macht ein pulsierendes Geräusch, schaltet aber nicht. Abhilfe: Schalteinheit abbauen und das Zahnrad auf Schäden und richtigen Sitz prüfen: E-14-Schalteinheit abbauen.

Symptom: mit Nyon-Display der 2. Generation (BUI350) stellt sich der Anfahrgang auf 1. Abhilfe: bis zur Lösung den Anfahrgang ausschalten.

503 — Geschwindigkeitssensorfehler

Das Display zeigt Geschwindigkeit 0, die Unterstützung ist eingeschränkt, und während der Fahrt kann in den Anfahrgang geschaltet werden. Bosch-Geschwindigkeitssensor und Magnetposition prüfen.

591 — Authentifizierungsfehler

Nur im Bosch Diagnostic Tool, im Fehlerspeicher sichtbar; die Funktion ist nicht eingeschränkt. Bosch- und E-14-Firmware aktualisieren. Du kannst weiterfahren.

592 — nicht unterstütztes Display

Das Display unterstützt eShift nicht, Schalten ist nicht möglich. Es braucht ein Intuvia-, Kiox- oder Nyon-Display.

593 — Software ohne eShift

Das Rad ist nicht für eShift vorbereitet: keine Unterstützung, keine Ganganzeige. Wende dich an den Radhersteller.

595 — die E-14 hat sich in den ersten 10 Sekunden nicht gemeldet

• Piept beim Einschalten dreimal und schaltet: die Startroutine lief nicht vollständig. Fehlercode löschen, E-14-Firmware aktualisieren, System aus- und einschalten. Du kannst weiterfahren.
• Piept nicht und schaltet nicht: Verbindungen prüfen und Teile tauschen (siehe oben).

596 — die E-14 war während der Fahrt länger als 1 Sekunde weg

Die Schalteinheit piept beim Einschalten dreimal, alles funktioniert, der Code steht nur im Fehlerspeicher. Meist wurde ein Stecker bei eingeschaltetem System getrennt. Code löschen, Firmware aktualisieren, neu starten und Verbindungen prüfen.

606 — externer Kurzschluss

Keine Stromversorgung, das System schaltet ab. Hirose-Stecker und Kabel auf Beschädigung oder Manipulation prüfen; Wandler und Schalteinheit prüfen oder tauschen.

740 — die E-14 ist blockiert

Nur im Display. Die E-14 konnte fünfmal hintereinander nicht schalten; der nächste erfolgreiche Gangwechsel setzt den Zähler zurück. System aus- und einschalten und nicht unter hoher Pedallast schalten. Kommt der Fehler wieder, Zahnrad der Schalteinheit und Zahnrad an der Schaltwelle des Getriebes auf Schäden und Einbaurichtung prüfen: E-14-Schalteinheit abbauen. Schaltet sie dann noch nicht, bring es zu uns.

741 — Positionssensorfehler

Nur im Display. Fehler quittieren, System aus- und einschalten. Schaltet sie, weiterfahren; wenn nicht, bring es zu uns.

743 — Versorgungsspannung zu niedrig

Nur im Display; Schalten nicht möglich. Verbindungen prüfen und Teile tauschen; hilft das nicht, bring es zu uns.

744 — keine Kommunikation zwischen Schalteinheit und Wandler

Nur im Display. Die Schalteinheit piept dreimal, schaltet aber nicht; Ursache ist ein verzögertes CAN-Signal des Wandlers beim Start. E-Bike neu starten; kommt der Fehler sofort wieder, muss der Wandler getauscht werden — bring es zu uns.

745 — automatische Kalibrierung fehlgeschlagen

Nur im Display. Mögliche Ursachen: Kalibrierung nicht beendet oder nicht gespeichert, Fehler währenddessen, Last auf den Pedalen — oder der Gewindestift ist zu tief in die Achse gedreht.

• Vor dem Start in den kleinsten verfügbaren Gang schalten und die Kalibrierung wiederholen: Wartung an Bosch BES2 und Panasonic FIT1.
• Einschraubtiefe des Gewindestifts prüfen: E-14-Schalteinheit abbauen.
• Klappt es dann noch nicht: Manuelle Kalibrierung — das gehört in die Werkstatt.

Panasonic FIT1

80-76 — die E-14 hat sich beim Start nicht gemeldet

• Piept beim Einschalten dreimal und schaltet: System aus- und einschalten und die E-14-Firmware aktualisieren. Du kannst weiterfahren.
• Piept nicht und schaltet nicht: Verbindungen prüfen und Teile tauschen (siehe oben) — hier mit dem Panasonic-Y-Kabel, das es nur über den FLYER-Service gibt.

80-77 — Verbindung während der Fahrt verloren

Die Schalteinheit piept dreimal, alles funktioniert, der Code steht nur im Fehlerspeicher. Meist wurde ein Stecker bei eingeschaltetem System getrennt. Firmware aktualisieren, neu starten und Verbindungen prüfen.

81-740 — die E-14 ist blockiert

Wie 740: fünf erfolglose Schaltversuche in Folge. System neu starten, nicht unter hoher Last schalten; kommt der Fehler wieder, die Zahnräder prüfen lassen.

81-741 — Positionssensorfehler

Quittieren und System neu starten. Schaltet sie nicht, bring es zu uns.

81-743 — Versorgungsspannung zu niedrig

Schalten nicht möglich. Verbindungen prüfen und Teile tauschen; hilft das nicht, bring es zu uns.

81-744 — keine Kommunikation zwischen Schalteinheit und Wandler

Die Schalteinheit piept dreimal, schaltet aber nicht. Der Wandler muss getauscht werden — bring es zu uns.

81-745 — automatische Kalibrierung fehlgeschlagen

Wie 745: in den kleinsten Gang schalten, Kalibrierung wiederholen, Gewindestift prüfen, als Letztes manuell kalibrieren.