Manuelle Kalibrierung
Treten beim Betrieb der Schalteinheit Schaltprobleme auf — etwa schalten nicht alle Gänge — und hilft die automatische Kalibrierung (per App oder auf dem systemeigenen Weg) nicht, müssen Nabe und Schalteinheit von Hand wieder in Gleichlauf gebracht werden. Das ist Werkstattarbeit: Termin vereinbaren.
Die Anleitung setzt voraus, dass E-Bike-System und alle E-14-Teile einwandfrei funktionieren.
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E-Bike-System ausschalten, Akku herausnehmen und das Laufrad ausbauen: Laufrad aus- und einbauen.
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Achsplatte und Schaltrad 1 wie beim Abbau der Schalteinheit abnehmen — die Schalteinheit kann am Getriebe bleiben.
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Die Nabe von Hand in den 14. Gang schalten: die Schaltwelle mit SW8 gegen den Uhrzeigersinn bis zum Anschlag drehen.
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Schalteinheit anschließen, Akku einsetzen, System einschalten und die Schalteinheit mit der +-Taste in den 14. Gang schalten (siehe Display). System ausschalten, Akku herausnehmen und den Stecker trennen.
An Bafang und Brose zeigt das Display keinen Gang: den +-Hebel gedrückt halten, bis Multishift bei 14 ankommt, und auf der Startseite der E-14-2.0-App prüfen.
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Schaltrad 1 mit dem schmalen Bund zum Getriebe wieder aufstecken — es gleitet nur in einer Stellung leicht auf —, dann die Achsplatte in der richtigen Stellung (fünf Schrauben, TX20, 3 Nm).
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Laufrad einbauen, Schalteinheit anschließen, Akku einsetzen, System einschalten und zur Kontrolle alle 14 Gänge durchschalten.
Häufige Fragen
- Wann muss die E-14 manuell kalibriert werden?
- Wenn nicht alle Gänge schalten und die automatische Kalibrierung nicht hilft. Dann kommt die Schalteinheit ab, Nabe und Schalteinheit werden je auf den 14. Gang gestellt und wieder zusammengebaut. Das ist Werkstattarbeit — überlass es dem Service.