Manuaalinen kalibrointi

Jos vaihdeyksikön toimiessa ilmenee vaihto-ongelmia – vaikkapa kaikki vaihteet eivät kytkeydy – eikä automaattinen kalibrointi (sovelluksesta tai järjestelmän omalla tavalla) auta, napa ja vaihdeyksikkö on saatettava käsin takaisin samaan tahtiin. Tämä on korjaamotyötä: varaa aika.

Tämä ohje olettaa, että sähköpyörän järjestelmä ja jokainen E-14-osa toimivat moitteettomasti.

1. Sammuta sähköpyörän järjestelmä, ota akku pois ja irrota kiekko: Kiekon irrotus ja asennus.

2. Irrota akselilevy ja hammaspyörä 1 kuten artikkelissa Vaihdeyksikön irrotus ja asennus – vaihdeyksikkö voi jäädä vaihteistoon.

3. Vaihda napa käsin vaihteeseen 14: käännä vaihdeakselia 8 mm:n kiintoavaimella vastapäivään vasteeseen asti.

   

4. Kytke vaihdeyksikkö, aseta akku paikalleen, kytke järjestelmä päälle ja vaihda vaihdeyksikkö +-napilla vaihteeseen 14 (seuraa näyttöä). Sammuta järjestelmä, ota akku pois ja irrota pistoke.

   Bafangissa ja Brosessa näyttö ei näytä vaihdetta: pidä +-vipua painettuna, kunnes Multishift saavuttaa vaihteen 14, ja tarkista se E-14 2.0 -sovelluksen aloitusnäytöltä.

5. Asenna hammaspyörä 1 takaisin kapea kaulus vaihteistoa kohti – se liukuu helposti paikalleen vain yhdessä asennossa – ja sitten akselilevy oikeaan asentoon (viisi ruuvia, TX20, 3 Nm).

6. Asenna kiekko, kytke vaihdeyksikkö, aseta akku paikalleen, kytke järjestelmä päälle ja tarkistukseksi vaihda kaikki 14 vaihdetta läpi.

Vaara

Väärin päin asennetun hammaspyörän 1 päälle asennettu akselilevy vaurioittaa SPEEDHUBin sisäosia.