Bafang: asennus

Bafang-moottorin kanssa Rohloff E-14 2.0 toimii DS-versiona (Direct Shifting): vaihdon käynnistää ohjaustangon E-14 Trigger, ja DC/DC-DS Converter syöttää virran ja tiedonsiirron moottorin akusta – erillistä akkua ei tarvita. Tällä sivulla näytetään, miten järjestelmä rakentuu, ja Bafang-kohtaiset asennusvaiheet; yleiset tiedot ovat linkitetyissä artikkeleissa. Muuntimen asentaminen tarkoittaa moottorin irrottamista – suosittelemme jättämään sen meille: varaa aika.

Järjestelmän yleiskuva

Nro	Osa	Tuotenro
1	E-14 Trigger	8801-04H
2	E-14 2.0 DC/DC-DS Converter	8802-06
3	E-14 2.0 -vaihdeyksikkö	8803-04
4	E-14-liitäntäkaapeli	8804–8810
5	vetomoottori	—
6	akku	—
7	moottorijärjestelmän oma kaapeli (moottorin johtosarja tai Y-kaapeli), johon muunnin kytketään	—

Violetit osat kuuluvat moottorijärjestelmän valmistajalle. Vastakkaiset T-merkit osoittavat kaapelien väliset pistokeliitännät.

• Trigger – kaksi vipua: ”+” vaihtaa kohti vaihdetta 14, ”−” kohti vaihdetta 1. Sopii 22–22,3 mm:n ohjaustankoihin, vain oikealle puolelle. Kytketään muuntimeen sinisellä 4-napaisella Higo-liittimellä.
• DC/DC-DS Converter – moottorijärjestelmän ja E-14:n välinen elektroninen yhdyslenkki: se syöttää komponenteille virran ja välittää tiedonsiirron. Se sijoitetaan yleensä alaputkeen tai satulaputkeen (satulaputkessa ota huomioon satulatolpan säätövara). Bafang-moottorissa se kytketään moottorin johtosarjaan tai moottorin Y-kaapeliin. Asennus: DC/DC-DS Converterin asennus.
• Vaihdeyksikkö – sähkömekaaninen yksikkö, joka vaihtaa SPEEDHUBin vaihteita. Kytketään liitäntäkaapelin kautta muuntimeen violetilla 6-napaisella Higo-liittimellä.
• Liitäntäkaapeli – kulkee rungon keskellä olevan muuntimen ja takakiekon vaihdeyksikön välillä. Valitse pituus rungon ja kaapelin reitin mukaan:

Tuotenro	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Pituus	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

Triggerin asennus

Trigger sopii vain ohjaustangon oikealle puolelle, kädensijan ja jarrukahvan väliin – ei vasemmalle.

1. Avaa pannan kaksi ruuvia (TX10) ja irrota panta.
2. Aseta Trigger jarrukahvan ja kädensijan väliin niin, että sen kaapeli osoittaa tangon keskustaa kohti. Sijoita se niin, ettei se haittaa jarrukahvaa ja ylettyät molempiin vipuihin mukavasti peukalolla ja etusormella.
3. Asenna panta takaisin oikein päin: leveä puoli eteenpäin, Triggerin ohjaimen suuntaisesti. Sen on liu’uttava tankoon ilman vastusta – älä käytä voimaa.
4. Kierrä etummaista ruuvia kevyesti, kunnes rakoa ei jää, ja kiristä se 0,8 Nm:iin; sitten takimmainen, myös 0,8 Nm:iin. Triggerin pitäisi nyt olla tukevasti paikallaan.
5. Vedä jarrukahvasta ja tarkista, ettei se osu Triggeriin eikä mihinkään muuhun.
6. Kytke Triggerin sininen 4-napainen pistoke muuntimen siniseen 4-napaiseen liittimeen.

Vain TX10

Käytä vain Torx® TX10 -työkalua, mieluiten T-kahvalla tai ruuvitaltan kahvalla. Samankaltaiset profiilit (Torx PLUS® ja vastaavat) tai alamittainen TX10 pilaavat ruuvin kannan.

Reititä ja kiinnitä kaapeli ohjaustankoon ja runkoon niin, ettei se voi taittua, kiertyä tai jäädä puristuksiin ohjatessa tai jarrukahvaa käytettäessä. Varmista rungon läpivienneissä, ettei se pääse hankautumaan. Kaapeli ei saa koskaan haitata ohjaamista tai mitään muuta ohjaustangon osaa.

Älä puhdista Triggeriä painepesurilla; pehmeä, vedellä kevyesti kostutettu liina riittää. Ei puhdistusaineita, öljyä eikä silikonisuihketta.

Kaapelit ja liittimet

Liitäntä	Liitin
Muunnin – Bafang-moottori	Higo, sininen, 4-napainen
Trigger – muunnin	Higo, sininen, 4-napainen
Vaihdeyksikkö – muunnin	Higo, violetti, 6-napainen

Triggerin, muuntimen ja vaihdeyksikön kaapeleita ja liittimiä ei voi vaihtaa erikseen – vaurioituneena koko komponentti on vaihdettava.

Bafang: ensin akku pois

Bafang-moottorissa ota ensin akku pois ennen kuin irrotat tai kytket mitään liitintä. Virrallisina komponentit voivat käyttäytyä arvaamattomasti ja vaurioitua korjauskelvottomiksi.

• Sammuta järjestelmä ennen kuin irrotat mitään. Yhdistä irrotettu liitin aikaisintaan 10 minuuttia moottorin sammuttamisen jälkeen.
• Kiinnitä vaihdeyksikön liitin takakiekon kohdalla tukevasti runkoon, ettei se pääse pinnoihin tai jarrulevyyn.
• Älä käytä kontaktisuihketta liittimissä.

Liittimien oikeasta irrottamisesta ja yhdistämisestä sekä kaapelien käsittelystä kerrotaan artikkelissa Kaapelit ja liittimet.

Kiekon irrotus ja asennus

1. Sammuta Bafang-järjestelmä ja ota akku pois.

2. Irrota vaihdeyksikön liitin takakiekon kohdalta.

   

3. Irrota kiekko yhdessä vaihdeyksikön kanssa: Takakiekon irrotus.

Asennus tehdään päinvastaisessa järjestyksessä (Takakiekon asennus): yhdistä liitin, aseta akku takaisin ja kytke järjestelmä päälle. Lisää E-14:n erityispiirteistä: Kiekon irrotus ja asennus.

Vaihdeyksikkö ja jarrulevy

Jotkin työt – jarrulevyn tai vaihdeyksikön vaihto tai kiekon uudelleenpunonta – edellyttävät vaihdeyksikön irrottamista SPEEDHUBista: Vaihdeyksikön irrotus ja asennus. Jarrulevyn asentamisesta E-14:n kanssa kerrotaan artikkelissa Jarrulevyn asennus E-14:n kanssa.