Bafang: szerelés

Bafang hajtással a Rohloff E-14 2.0 DS (Direct Shifting) változatban dolgozik: a váltást a kormányon lévő E-14 Trigger indítja, az áramot és a kommunikációt pedig egy DC/DC-DS Converter biztosítja a hajtás akkumulátoráról — külön akku nem kell. Ez az oldal a rendszer felépítését és a Bafang-specifikus szerelési lépéseket mutatja; az általános tudnivalókat a hivatkozott cikkekben találod. A Converter beépítéséhez a motort ki kell szerelni — ezt javasoljuk ránk bízni: időpontfoglalás.

A rendszer áttekintése

Poz.	Alkatrész	Cikkszám
1	E-14 Trigger	8801-04H
2	E-14 2.0 DC/DC-DS Converter	8802-06
3	E-14 2.0 váltóegység	8803-04
4	E-14 összekötő kábel	8804–8810
5	hajtómotor	—
6	akkumulátor	—
7	a hajtás saját kábele (a motor kábelkötege vagy Y-kábele), erre csatlakozik a Converter	—

A lila elemek a hajtásrendszer gyártójának alkatrészei. Az egymással szemben álló T-jelek a kábelek közötti dugós csatlakozásokat jelölik.

• Trigger — két kar: a „+” a 14. fokozat felé, a „−” az 1. felé vált. 22–22,3 mm-es kormányra, csak a jobb oldalra szerelhető. Kék, 4 pólusú Higo csatlakozóval kapcsolódik a Converterhez.
• DC/DC-DS Converter — a hajtásrendszer és az E-14 közötti elektronikus kapocs: árammal látja el az alkatrészeket, és közvetíti a kommunikációt. Többnyire az alsócsőbe vagy a nyeregcsőbe kerül (nyeregcsőben figyelj a nyeregcső állítási tartományára). Bafang hajtásnál a motor kábelkötegére vagy a hajtás Y-kábelére csatlakozik. Beépítés: a DC/DC-DS Converter beszerelése.
• Váltóegység — az elektromechanikus egység, amely a SPEEDHUB fokozatait kapcsolja. Lila, 6 pólusú Higo csatlakozóval kapcsolódik az összekötő kábelen át a Converterhez.
• Összekötő kábel — a váz közepén ülő Converter és a hátsó keréknél lévő váltóegység között fut. A vázhoz és a kábelvezetéshez illő hosszban választható:

Cikkszám	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Hossz	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

A Trigger felszerelése

A Trigger csak a kormány jobb oldalára, a markolat és a fékkar közé szerelhető — bal oldalra nem.

1. Csavard ki a bilincs két szorítócsavarját (TX10), és vedd le a bilincset.
2. Tedd a Triggert a fékkar és a markolat közé úgy, hogy a kábele a kormány közepe felé nézzen. Állítsd be úgy, hogy ne akadályozza a fékkart, és mindkét kart kényelmesen elérd hüvelyk- és mutatóujjal.
3. Tedd vissza a bilincset helyes irányban: a széles oldala előre, a Trigger vezetőjével egy vonalban. Ellenállás nélkül kell felcsúsznia a kormányra — ne erőltesd.
4. Csavard be finoman az elülső csavart, amíg nem marad rés, és húzd meg 0,8 Nm-rel; utána a hátsót, szintén 0,8 Nm-rel. A Triggernek most szilárdan kell ülnie.
5. Húzd meg a fékkart, és ellenőrizd, hogy sem a Triggerhez, sem máshoz nem ütközik.
6. Kösd össze a Trigger kék, 4 pólusú dugóját a Converter kék, 4 pólusú aljzatával.

Csak TX10

Csak Torx® TX10 szerszámot használj, lehetőleg T- vagy csavarhúzó-nyéllel. A hasonló profilok (Torx PLUS® és társai) vagy egy kisebb TX10 tönkreteszik a csavarfejet.

A kábelt úgy vezesd és rögzítsd a kormányon és a vázon, hogy ne törjön meg, ne csavarodjon el, és ne szoruljon be kormányzáskor vagy a fékkar használatakor. Az átvezetéseknél figyelj, hogy ne dörzsölődjön ki. A kábelvezetés semmilyen helyzetben nem akadályozhatja a kormányzást vagy a kormány többi alkatrészét.

A Triggert ne tisztítsd nagynyomású vízzel; elég egy vízzel enyhén benedvesített puha rongy. Tisztítószert, olajat és szilikonsprayt ne használj rajta.

Kábelek és csatlakozók

Kapcsolat	Csatlakozó
Converter – Bafang hajtás	Higo, kék, 4 pólusú
Trigger – Converter	Higo, kék, 4 pólusú
Váltóegység – Converter	Higo, lila, 6 pólusú

A Trigger, a Converter és a váltóegység kábelei és csatlakozói nem cserélhetők külön — sérülésnél mindig az egész alkatrészt kell cserélni.

Bafang: először az akkut

Bafang hajtásnál mielőtt bármelyik csatlakozót szétválasztod vagy összekötöd, először vedd ki az akkumulátort. Áram alatt az alkatrészek kiszámíthatatlanul viselkedhetnek és helyrehozhatatlanul károsodhatnak.

• Szétválasztás előtt kapcsold ki a rendszert. A szétválasztott csatlakozót legkorábban 10 perccel a hajtás kikapcsolása után kösd össze újra.
• A váltóegység csatlakozóját a hátsó keréknél rögzítsd jól a vázhoz, hogy ne kerülhessen a küllők közé vagy a féktárcsához.
• Kontaktsprayt ne használj a csatlakozókban.

A csatlakozók helyes szétválasztását és összedugását, valamint a kábelek kezelését lásd: kábelek és csatlakozók.

A kerék ki- és beszerelése

1. Kapcsold ki a Bafang rendszert, és vedd ki az akkumulátort.

2. Válaszd szét a váltóegység csatlakozóját a hátsó keréknél.

   

3. Szereld ki a kereket a váltóegységgel együtt: A hátsó kerék kiszerelése.

A beszerelés fordított sorrendben megy (A hátsó kerék beszerelése): kösd vissza a csatlakozót, tedd vissza az akkut, és kapcsold be a rendszert. Az E-14-re vonatkozó további tudnivalók: a kerék ki- és beszerelése E-14-gyel.

Váltóegység és féktárcsa

Bizonyos munkákhoz — féktárcsa- vagy váltóegység-cserénél, újrafűzéskor — a váltóegységet le kell venni a SPEEDHUB-ról: a váltóegység le- és felszerelése. A féktárcsa felszerelését E-14-gyel lásd: féktárcsa E-14-gyel.