Bafang: montage

Met een Bafang-aandrijving werkt de Rohloff E-14 2.0 in de DS-versie (Direct Shifting): je schakelt met de E-14 Trigger op het stuur, en een DC/DC-DS Converter levert stroom en communicatie vanuit de accu van de aandrijving — een aparte accu is niet nodig. Deze pagina laat zien hoe het systeem is opgebouwd en welke montagestappen specifiek zijn voor Bafang; de algemene informatie staat in de gelinkte artikelen. Om de converter in te bouwen moet de motor eruit — we raden je aan dat aan ons over te laten: maak een afspraak.

Systeemoverzicht

Pos.	Onderdeel	Art.nr.
1	E-14 Trigger	8801-04H
2	E-14 2.0 DC/DC-DS Converter	8802-06
3	E-14 2.0-schakelunit	8803-04
4	E-14-verbindingskabel	8804–8810
5	aandrijfmotor	—
6	accu	—
7	de eigen kabel van de aandrijving (de kabelboom van de motor of de Y-kabel), waarop de converter wordt aangesloten	—

De paarse onderdelen horen bij de fabrikant van het aandrijfsysteem. De tegenover elkaar staande T-tekens geven de stekkerverbindingen tussen de kabels aan.

• Trigger — twee hendels: “+” schakelt richting versnelling 14, “−” richting versnelling 1. Past op sturen van 22–22,3 mm, alleen aan de rechterkant. Wordt met een blauwe, 4-polige Higo-stekker op de converter aangesloten.
• DC/DC-DS Converter — de elektronische schakel tussen het aandrijfsysteem en de E-14: hij voorziet de onderdelen van stroom en geeft de communicatie door. Meestal zit hij in de onderbuis of de zitbuis (let in de zitbuis op het verstelbereik van de zadelpen). Bij een Bafang-aandrijving wordt hij aangesloten op de kabelboom van de motor of op de Y-kabel van de aandrijving. Inbouwen: de DC/DC-DS Converter inbouwen.
• Schakelunit — de elektromechanische eenheid die de versnellingen van de SPEEDHUB schakelt. Wordt via de verbindingskabel met een paarse, 6-polige Higo-stekker op de converter aangesloten.
• Verbindingskabel — loopt van de converter midden in het frame naar de schakelunit bij het achterwiel. Kies de lengte passend bij het frame en de kabelgeleiding:

Art.nr.	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Lengte	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1.000 mm

De Trigger monteren

De Trigger past alleen aan de rechterkant van het stuur, tussen handvat en remhendel — niet links.

1. Draai de twee schroeven (TX10) van de klem uit en neem de klem eraf.
2. Plaats de Trigger tussen remhendel en handvat, met de kabel naar het midden van het stuur. Zet hem zo dat hij de remhendel niet hindert en je beide hendels comfortabel met duim en wijsvinger bereikt.
3. Zet de klem in de goede richting terug: brede kant naar voren, in lijn met de geleiding van de Trigger. De klem moet zonder weerstand over het stuur schuiven — forceer niets.
4. Draai de voorste schroef voorzichtig in tot er geen spleet meer is en haal hem aan tot 0,8 Nm; daarna de achterste, ook tot 0,8 Nm. De Trigger moet nu vast zitten.
5. Knijp de remhendel in en controleer dat hij de Trigger en verder niets raakt.
6. Sluit de blauwe, 4-polige stekker van de Trigger aan op de blauwe, 4-polige bus van de converter.

Alleen TX10

Gebruik alleen Torx®-gereedschap in maat TX10, het liefst met een T-greep of een schroevendraaierheft. Vergelijkbare profielen (Torx PLUS® en dergelijke) of een te kleine TX10 maken de schroefkop kapot.

Leid de kabel zo over het stuur en het frame en zet hem zo vast dat hij bij het sturen of remmen niet kan knikken, verdraaien of bekneld raken. Let er bij doorvoeren in het frame op dat hij niet kan schuren. De kabel mag nooit het sturen of andere onderdelen op het stuur hinderen.

Reinig de Trigger niet met een hogedrukreiniger; een zachte doek, licht bevochtigd met water, is genoeg. Geen reinigingsmiddelen, olie of siliconenspray.

Kabels en connectoren

Verbinding	Connector
Converter – Bafang-aandrijving	Higo, blauw, 4-polig
Trigger – converter	Higo, blauw, 4-polig
Schakelunit – converter	Higo, paars, 6-polig

De kabels en connectoren van de Trigger, de converter en de schakelunit kunnen niet los worden vervangen — bij schade moet het hele onderdeel worden vervangen.

Bafang: eerst de accu eruit

Haal bij een Bafang-aandrijving eerst de accu eruit voordat je een connector losmaakt of aansluit. Onder spanning kunnen de onderdelen zich onvoorspelbaar gedragen en onherstelbaar beschadigd raken.

• Zet het systeem uit voordat je iets losmaakt. Sluit een losgemaakte connector pas weer aan als de aandrijving minstens 10 minuten uit staat.
• Zet de connector van de schakelunit bij het achterwiel goed vast aan het frame, zodat hij niet in de spaken of tegen de remschijf kan komen.
• Gebruik geen contactspray in de connectoren.

Hoe je de connectoren correct losmaakt en verbindt en hoe je met de kabels omgaat, lees je bij Kabels en stekkers.

Het wiel uit- en inbouwen

1. Zet het Bafang-systeem uit en haal de accu eruit.

2. Maak de connector van de schakelunit bij het achterwiel los.

   

3. Bouw het wiel samen met de schakelunit uit: Het achterwiel uitbouwen.

Inbouwen gaat in omgekeerde volgorde (Het achterwiel inbouwen): sluit de connector weer aan, plaats de accu terug en zet het systeem aan. Meer over de E-14-specifieke punten: Het wiel uit- en inbouwen.

Schakelunit en remschijf

Voor sommige klussen — de remschijf of de schakelunit vervangen, of het wiel overspaken — moet de schakelunit van de SPEEDHUB af: de schakelunit demonteren en monteren. Hoe je een remschijf monteert met een E-14, lees je bij De remschijf monteren met een E-14.