Bafang: montaj
Cu un motor Bafang, Rohloff E-14 2.0 funcționează în versiunea DS (Direct Shifting): schimbarea vitezelor pornește de la E-14 Trigger de pe ghidon, iar un DC/DC-DS Converter asigură alimentarea și comunicarea din bateria sistemului de propulsie — nu e nevoie de o baterie separată. Pagina aceasta arată cum e construit sistemul și pașii de montaj specifici Bafang; informațiile generale sunt în articolele legate. Montarea convertorului presupune scoaterea motorului — îți recomandăm să ne lași pe noi s-o facem: fă o programare.
Prezentarea sistemului
Secțiune intitulată „Prezentarea sistemului”
| Poz. | Piesă | Cod art. |
|---|---|---|
| 1 | E-14 Trigger | 8801-04H |
| 2 | E-14 2.0 DC/DC-DS Converter | 8802-06 |
| 3 | unitate de schimbare E-14 2.0 | 8803-04 |
| 4 | cablu de legătură E-14 | 8804–8810 |
| 5 | motorul de propulsie | — |
| 6 | baterie | — |
| 7 | cablul propriu al sistemului de propulsie (cablajul motorului sau cablul Y), la care se conectează convertorul | — |
Piesele mov aparțin producătorului sistemului de propulsie. Semnele T față în față marchează conexiunile prin conector dintre cabluri.
- Trigger — două manete: „+” schimbă spre viteza 14, „−” spre viteza 1. Se potrivește pe ghidoane de 22–22,3 mm, doar pe partea dreaptă. Se conectează la convertor cu un conector Higo albastru, cu 4 pini.
- DC/DC-DS Converter — legătura electronică dintre sistemul de propulsie și E-14: alimentează componentele și transmite comunicarea. De obicei se montează în tubul diagonal sau în tubul de șa (în tubul de șa, ține cont de domeniul de reglare al tijei de șa). La un motor Bafang, se conectează la cablajul motorului sau la cablul Y al sistemului de propulsie. Montaj: Montarea DC/DC-DS Converter.
- Unitatea de schimbare — unitatea electromecanică ce schimbă vitezele butucului SPEEDHUB. Se conectează prin cablul de legătură la convertor, cu un conector Higo mov, cu 6 pini.
- Cablul de legătură — merge între convertorul din mijlocul cadrului și unitatea de schimbare de la roata spate. Alege lungimea potrivită pentru cadru și traseul cablului:
| Cod art. | 8804 | 8805 | 8806 | 8807 | 8808 | 8809 | 8810 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lungime | 400 mm | 500 mm | 600 mm | 700 mm | 800 mm | 900 mm | 1.000 mm |
Montarea Trigger-ului
Secțiune intitulată „Montarea Trigger-ului”
Trigger-ul se montează doar pe partea dreaptă a ghidonului, între mâner și maneta de frână — nu pe stânga.
- Deșurubează cele două șuruburi ale colierului (TX10) și scoate colierul.
- Așază Trigger-ul între maneta de frână și mâner, cu cablul spre mijlocul ghidonului. Poziționează-l astfel încât să nu stânjenească maneta de frână și să ajungi comod la ambele manete cu degetul mare și cu arătătorul.
- Pune colierul la loc în sensul corect: partea lată în față, în linie cu ghidajul Trigger-ului. Trebuie să alunece pe ghidon fără rezistență — nu forța.
- Înșurubează cu grijă șurubul din față până nu mai rămâne niciun spațiu și strânge-l la 0,8 Nm; apoi pe cel din spate, tot la 0,8 Nm. Acum Trigger-ul trebuie să stea ferm.
- Trage maneta de frână și verifică să nu atingă nici Trigger-ul, nici altceva.
- Conectează mufa albastră cu 4 pini a Trigger-ului la soclul albastru cu 4 pini al convertorului.
Trasează și fixează cablul pe ghidon și pe cadru astfel încât să nu se poată îndoi, răsuci sau prinde când virezi sau folosești maneta de frână. Unde trece prin cadru, ai grijă să nu se roadă. Cablul nu are voie niciodată să stânjenească virarea sau alte piese de pe ghidon.
Nu curăța Trigger-ul cu aparatul de spălat cu presiune; ajunge o cârpă moale, ușor umezită cu apă. Fără detergenți, ulei sau spray cu silicon.
Cabluri și conectori
Secțiune intitulată „Cabluri și conectori”| Conexiune | Conector |
|---|---|
| Convertor – motor Bafang | Higo, albastru, 4 pini |
| Trigger – convertor | Higo, albastru, 4 pini |
| Unitate de schimbare – convertor | Higo, mov, 6 pini |
Cablurile și conectorii Trigger-ului, ai convertorului și ai unității de schimbare nu pot fi înlocuiți separat — dacă sunt deteriorați, trebuie înlocuită întreaga componentă.
- Oprește sistemul înainte să decuplezi ceva. Cuplează la loc un conector decuplat cel mai devreme la 10 minute după oprirea sistemului de propulsie.
- Fixează bine pe cadru conectorul unității de schimbare de la roata spate, ca să nu ajungă în spițe sau la discul de frână.
- Nu folosi spray de contacte în conectori.
Despre decuplarea și cuplarea corectă a conectorilor și manevrarea cablurilor, vezi Cabluri și conectori.
Demontarea și montarea roții
Secțiune intitulată „Demontarea și montarea roții”-
Oprește sistemul Bafang și scoate bateria.
-
Decuplează conectorul unității de schimbare de la roata spate.
-
Scoate roata împreună cu unitatea de schimbare: Demontarea roții spate.
Montarea se face în ordine inversă (Montarea roții spate): cuplează la loc conectorul, pune bateria înapoi și pornește sistemul. Mai multe despre particularitățile E-14: Demontarea și montarea roții.
Unitatea de schimbare și discul de frână
Secțiune intitulată „Unitatea de schimbare și discul de frână”Unele lucrări — înlocuirea discului de frână sau a unității de schimbare ori spițuirea din nou a roții — cer scoaterea unității de schimbare de pe SPEEDHUB: Demontarea și montarea unității de schimbare. Pentru montarea unui disc de frână cu E-14, vezi Montarea discului de frână cu E-14.