Codici di errore su Bosch BES2 e Panasonic FIT1
In caso di guasto, il sistema e-bike mostra un codice di errore sul display. Annotalo: è decisivo per trovare il problema in fretta. Per il Bosch Smart System, vedi codici di errore.
Se lo porti da noi
Section titled “Se lo porti da noi”Per una ricerca guasti precisa, porta:
- il rapporto diagnostico Bosch (lo genera un rivenditore Bosch con il Bosch Diagnostic Tool): elenca gli errori e i componenti montati;
- il tipo di motore, il numero di batterie e il tipo di display;
- marca e modello della bici;
- i numeri di serie dell’E-14 e dello SPEEDHUB;
- il codice di errore mostrato dal display e una descrizione del guasto.
Controllo dei collegamenti e scambio dei componenti
Section titled “Controllo dei collegamenti e scambio dei componenti”È la strada da seguire per diversi guasti. Lavora sempre a sistema spento e prova la cambiata dopo ogni passaggio.
- Collegamenti: controlla uno dopo l’altro unità di cambiata–cavo di collegamento, cavo di collegamento–convertitore e infine convertitore–cavo a Y.
- Su una bici con due batterie, prova con una batteria alla volta. Se il sistema non si avvia con una delle due, quella batteria è difettosa.
- Scambia i componenti, se hai a portata di mano ricambi sicuramente funzionanti, in quest’ordine: unità di cambiata, cavo di collegamento, convertitore DC/DC-CAN, cavo a Y. Il cavo a Y Bosch è disponibile solo tramite l’assistenza Bosch.
- Verifica che sull’E-14 ci sia il firmware più recente: manutenzione su Bosch BES2 e Panasonic FIT1.
Se il guasto è sparito, cancella il codice di errore. Altrimenti portalo da noi.
Bosch BES2
Section titled “Bosch BES2”Nessun codice di errore, ma la cambiata non funziona bene
Section titled “Nessun codice di errore, ma la cambiata non funziona bene”Sintomo: a volte non cambia, oppure cambia in una sola direzione; la calibrazione automatica non si riesce a confermare con il tasto M; dopo un po’ torna indietro di una marcia, e se sali di marcia torna subito indietro.
Causa: una spirale del cavo avvolta troppo stretta ha danneggiato il cavo (graffi paralleli trasversali), oppure è difettoso il pulsante al manubrio o il suo cavo.
Cosa fare: controlla il pulsante al manubrio e il suo cavo fino al convertitore. Il LED del convertitore indica se i pulsanti funzionano: dopo una pressione corretta, il lampeggio ricomincia da capo.
Sintomo: l’unità di cambiata emette un rumore pulsante ma non cambia. Cosa fare: smonta l’unità di cambiata e controlla che l’ingranaggio non sia danneggiato e sia montato correttamente: smontaggio dell’unità di cambiata E-14.
Sintomo: con un display Nyon di 2ª generazione (BUI350), la marcia di partenza si imposta da sola su 1. Cosa fare: disattiva la marcia di partenza finché non arriva la correzione.
503 – guasto al sensore di velocità
Section titled “503 – guasto al sensore di velocità”Il display mostra velocità 0, l’assistenza è limitata e durante la marcia il cambio può scalare alla marcia di partenza. Controlla il sensore di velocità Bosch e la posizione del magnete.
591 – errore di autenticazione
Section titled “591 – errore di autenticazione”Visibile solo nel Bosch Diagnostic Tool, nella memoria errori; non limita il funzionamento. Aggiorna il firmware Bosch e quello dell’E-14. Puoi continuare a pedalare.
592 – display non supportato
Section titled “592 – display non supportato”Il display non supporta eShift: non è possibile cambiare marcia. Serve un display Intuvia, Kiox o Nyon.
593 – software senza eShift
Section titled “593 – software senza eShift”La bici non è predisposta per eShift: niente assistenza e nessuna indicazione della marcia. Rivolgiti al produttore della bici.
595 – l’E-14 non ha risposto entro 10 secondi dall’avvio
Section titled “595 – l’E-14 non ha risposto entro 10 secondi dall’avvio”- All’accensione emette tre bip e cambia: la procedura di avvio non si è conclusa correttamente. Cancella il codice, aggiorna il firmware dell’E-14, spegni e riaccendi il sistema. Puoi continuare a pedalare.
- Non emette bip e non cambia: controlla i collegamenti e scambia i componenti (vedi sopra).
596 – l’E-14 si è disconnesso per più di 1 secondo durante la marcia
Section titled “596 – l’E-14 si è disconnesso per più di 1 secondo durante la marcia”All’accensione l’unità di cambiata emette tre bip, tutto funziona e il codice è solo nella memoria errori. Di solito è stato scollegato un connettore a sistema acceso. Cancella il codice, aggiorna il firmware, riavvia e controlla i collegamenti.
606 – cortocircuito esterno
Section titled “606 – cortocircuito esterno”Nessuna alimentazione, il sistema si spegne. Controlla che il connettore Hirose e il cavo non siano danneggiati o manomessi; controlla o scambia convertitore e unità di cambiata.
740 – l’E-14 è bloccato
Section titled “740 – l’E-14 è bloccato”Compare solo sul display. L’E-14 non è riuscito a completare una cambiata per cinque volte di fila; la prossima cambiata riuscita azzera il contatore. Spegni e riaccendi il sistema e non cambiare sotto forte carico sui pedali. Se l’errore si ripresenta, vanno controllati l’ingranaggio dell’unità di cambiata e quello sull’albero di comando del cambio interno, per verificare danni e verso di montaggio: smontaggio dell’unità di cambiata E-14. Se continua a non cambiare, portalo da noi.
741 – guasto al sensore di posizione
Section titled “741 – guasto al sensore di posizione”Compare solo sul display. Conferma l’errore, poi spegni e riaccendi il sistema. Se cambia, puoi continuare a pedalare; altrimenti portalo da noi.
743 – tensione di alimentazione troppo bassa
Section titled “743 – tensione di alimentazione troppo bassa”Compare solo sul display; non è possibile cambiare marcia. Controlla i collegamenti e scambia i componenti; se non basta, portalo da noi.
744 – nessuna comunicazione tra unità di cambiata e convertitore
Section titled “744 – nessuna comunicazione tra unità di cambiata e convertitore”Compare solo sul display. L’unità di cambiata emette tre bip ma non cambia; la causa è un segnale CAN in ritardo dal convertitore all’avvio. Riavvia la e-bike; se il guasto si ripresenta subito, il convertitore va sostituito: portalo da noi.
745 – calibrazione automatica non riuscita
Section titled “745 – calibrazione automatica non riuscita”Compare solo sul display. Cause possibili: la calibrazione non si è conclusa o non è stata salvata, si è verificato un errore durante la procedura, i pedali erano sotto carico, oppure il grano è avvitato troppo in profondità nell’asse.
- Prima di iniziare, passa alla marcia più corta disponibile e ripeti la calibrazione: manutenzione su Bosch BES2 e Panasonic FIT1.
- Controlla la profondità di avvitamento del grano: smontaggio dell’unità di cambiata E-14.
- Se ancora non riesce: calibrazione manuale, un lavoro da officina.
Panasonic FIT1
Section titled “Panasonic FIT1”80-76 – l’E-14 non ha risposto all’avvio
Section titled “80-76 – l’E-14 non ha risposto all’avvio”- All’accensione emette tre bip e cambia: spegni e riaccendi il sistema e aggiorna il firmware dell’E-14. Puoi continuare a pedalare.
- Non emette bip e non cambia: controlla i collegamenti e scambia i componenti (vedi sopra), in questo caso con il cavo a Y Panasonic, disponibile solo tramite l’assistenza FLYER.
80-77 – collegamento perso durante la marcia
Section titled “80-77 – collegamento perso durante la marcia”L’unità di cambiata emette tre bip, tutto funziona e il codice è solo nella memoria errori. Di solito è stato scollegato un connettore a sistema acceso. Aggiorna il firmware, riavvia e controlla i collegamenti.
81-740 – l’E-14 è bloccato
Section titled “81-740 – l’E-14 è bloccato”Come il 740: cinque cambiate fallite di fila. Riavvia il sistema e non cambiare sotto carico elevato; se l’errore si ripresenta, vanno controllati gli ingranaggi.
81-741 – guasto al sensore di posizione
Section titled “81-741 – guasto al sensore di posizione”Conferma l’errore e riavvia il sistema. Se non cambia, portalo da noi.
81-743 – tensione di alimentazione troppo bassa
Section titled “81-743 – tensione di alimentazione troppo bassa”Non è possibile cambiare marcia. Controlla i collegamenti e scambia i componenti; se non basta, portalo da noi.
81-744 – nessuna comunicazione tra unità di cambiata e convertitore
Section titled “81-744 – nessuna comunicazione tra unità di cambiata e convertitore”L’unità di cambiata emette tre bip ma non cambia. Il convertitore va sostituito: portalo da noi.
81-745 – calibrazione automatica non riuscita
Section titled “81-745 – calibrazione automatica non riuscita”Come il 745: passa alla marcia più corta, ripeti la calibrazione, controlla il grano e, come ultima risorsa, esegui la calibrazione manuale.
Domande frequenti
- Cosa significa il codice di errore 595 su un E-14 con Bosch BES2?
- L'E-14 non ha risposto sul bus CAN entro i primi 10 secondi dall'avvio. Se all'accensione l'unità di cambiata emette tre bip e cambia, basta cancellare l'errore, aggiornare il firmware e riavviare. Se non emette bip e non cambia, controlla i collegamenti uno alla volta e individua il componente difettoso per scambio, oppure portalo da noi.
- Cosa significa il codice di errore 740 sull'E-14?
- L'E-14 non è riuscito a completare una cambiata per cinque volte di fila e si è fermato. Spegni e riaccendi il sistema, evita di cambiare sotto forte carico sui pedali e, se l'errore si ripresenta, vanno controllati gli ingranaggi nell'unità di cambiata e sull'albero di comando del cambio interno. Su Panasonic FIT1 lo stesso guasto è l'81-740.