Panoramica del sistema
L’E-14 2.0 è composto da un comando al manubrio, un adattatore dentro il telaio e un’unità di cambiata sul mozzo. L’alimentazione arriva dalla batteria della e-bike e la marcia la mostra il display della e-bike: per questo l’E-14 funziona sempre insieme al suo sistema e-bike.
| Pos. | Componente | Cod. |
|---|---|---|
| 1 | pulsante al manubrio E-14 o Trigger E-14 | 8801 / 8801-04 |
| 2 | adattatore DC-CAN E-14 2.0, oggi DC-CAN Adapter2 | 8802-04 / 8802-05 |
| 3 | unità di cambiata E-14 2.0 | 8803-04 |
| 4 | cavo di collegamento E-14 | 8804–8810 |
| 5 | motore | — |
| 6 | batteria | — |
| 7 | cavo a Y Bosch | — |
Nel disegno, i componenti in viola sono quelli del costruttore del sistema e-bike.
L’unità di cambiata e l’adattatore
Section titled “L’unità di cambiata e l’adattatore”
L’unità di cambiata è il componente elettromeccanico che cambia le marce dello SPEEDHUB. Un connettore viola a 6 poli la collega all’adattatore.
L’adattatore DC-CAN è il collegamento centrale tra il sistema e-bike e l’E-14: attraverso di esso tutti i componenti ricevono l’alimentazione e comunicano. Di solito va montato nel tubo obliquo o nel tubo piantone. Il vecchio adattatore 8802-04 deve essere sempre collegato all’High Power Port (HPP) Bosch, direttamente nel caso del motore CX; l’attuale Adapter2 può andare sull’HPP o sul BCC.
Dato che l’adattatore si trova più o meno a metà telaio e l’unità di cambiata sulla ruota posteriore, tra i due corre un cavo di collegamento. La sua lunghezza dipende dal telaio e dal percorso dei cavi:
| Cod. | 8804 | 8805 | 8806 | 8807 | 8808 | 8809 | 8810 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Lunghezza | 400 mm | 500 mm | 600 mm | 700 mm | 800 mm | 900 mm | 1.000 mm |
Sui connettori e su come maneggiare i cavi: Cavi e connettori.
Montaggio dell’adattatore
Section titled “Montaggio dell’adattatore”Per montare l’adattatore bisogna togliere dal telaio l’unità motrice Bosch.
- Prima del montaggio, collega all’adattatore il cavo viola a 6 poli nella lunghezza adatta al telaio, e la spina Bosch arancione a 4 poli all’High Power Port (HPP) Bosch.
- Fai passare il cavo blu a 4 poli del pulsante al manubrio dal basso, attraverso il supporto di fissaggio Bosch, dentro il telaio e su fino al manubrio.
- Spingi l’adattatore nel telaio dal basso attraverso il supporto, se serve avvolto in gommapiuma perché non sbatta .
I sistemi E-14 (1.0) più vecchi usano, al posto dell’adattatore, un convertitore DC/DC-CAN; lo collega al sistema Bosch un connettore Hirose nero a 6 poli, e si monta allo stesso modo.
Il comando al manubrio
Section titled “Il comando al manubrio”Trigger E-14
Section titled “Trigger E-14”
- Salire di marcia: premi il pulsante (1) con il pollice in direzione A, oppure tiralo con l’indice in direzione B.
- Scendere di marcia: premi il pulsante (2) con il pollice in direzione C.
- Una pressione, una marcia; una pressione o una trazione prolungata avvia il Multi-Shift.
Montaggio:
- Si monta solo su manubri da 22,2 mm, e solo a destra, tra leva del freno e manopola.
- La scanalatura (3) consente al collarino (4) una sola posizione. Infila il Trigger sul manubrio con il cavo rivolto verso il centro del manubrio.
- Quando tiri la leva del freno, niente deve toccare il Trigger.
- Stringi prima la vite (5), poi la vite (6), entrambe TX10 a 0,8 Nm.
- Inserisci la spina blu a 4 poli (7) nella presa del cavo Rohloff e provalo.
Pulsante al manubrio E-14
Section titled “Pulsante al manubrio E-14”
Ha tre tasti: + verso la marcia 14, − verso la marcia 1; il tasto M sull’E-14 2.0 non ha alcuna funzione. Si monta su manubri da 22–22,3 mm, a destra o a sinistra; ti consigliamo a destra, tra manopola e leva del freno, posizionato in modo che + e − siano comodi da raggiungere con il pollice.
-
Svita le due viti del collarino (brugola da 3 mm) e appoggia il pulsante su un tratto libero del manubrio.
-
Monta il collarino e stringi le due viti con delicatezza e in modo alternato, così che la fessura sia più o meno uguale sui due lati. Alla fine serrale entrambe a 1 Nm al massimo.
-
Collega la spina blu a 4 poli alla presa blu a 4 poli dell’adattatore.
Fai passare e fissa il cavo in modo che non possa piegarsi o attorcigliarsi, non resti schiacciato quando sterzi o tiri la leva del freno e non sfreghi nel punto in cui entra nel telaio. Non pulire il pulsante con l’idropulitrice, con detergenti o con spray lubrificanti: basta un panno morbido leggermente inumidito d’acqua.
Quale guida ti serve?
Section titled “Quale guida ti serve?”I dettagli di montaggio, uso e manutenzione dipendono dal sistema e-bike:
- Bosch Smart System (BES3): gli articoli sul Bosch Smart System
- Bosch eBike System 2 (BES2) e Panasonic FIT1: montaggio su BES2 e FIT1
- Bafang: montaggio su un motore Bafang
- Brose: montaggio su un motore Brose
Domande frequenti
- Da quali componenti è composto il sistema E-14 2.0?
- Dal comando al manubrio (Trigger o pulsante al manubrio), dall'adattatore DC-CAN dentro il telaio, dall'unità di cambiata sul mozzo e dal cavo che collega questi due. Alimentazione e indicazione della marcia arrivano dal motore e dalla batteria della e-bike.