Systemöversikt

E-14 2.0 består av ett reglage på styret, en adapter inuti ramen och en växlingsenhet på navet. Strömmen kommer från elcykelns batteri, och elcykelns display visar växeln — E-14 arbetar alltså alltid tillsammans med sitt elcykelsystem.

Schema över E-14-systemet med numrerade delar

Pos.	Del	Art.nr
1	E-14-styrknapp eller E-14 Trigger	8801 / 8801-04
2	E-14 2.0 DC-CAN-adapter — numera DC-CAN Adapter2	8802-04 / 8802-05
3	E-14 2.0-växlingsenhet	8803-04
4	E-14-anslutningskabel	8804–8810
5	drivmotor	—
6	batteri	—
7	Bosch Y-kabel	—

På ritningen är de lila delarna elcykelsystemtillverkarens egna delar.

Växlingsenheten och adaptern

E-14 2.0-växlingsenheten på navet

Växlingsenheten är den elektromekaniska del som växlar SPEEDHUB:s växlar. En lila 6-polig kontakt ansluter den till adaptern.

DC-CAN-adaptern med sina kablar

DC-CAN-adaptern är den centrala länken mellan elcykelsystemet och E-14: varje del får sin ström och kommunicerar genom den. Den sitter oftast i undre röret eller sadelröret. Den äldre adaptern 8802-04 måste alltid anslutas till Bosch High Power Port (HPP) — direkt, på en CX-motor; dagens Adapter2 kan anslutas till HPP eller BCC.

Anslutningskabelns kontakt

Eftersom adaptern sitter ungefär mitt i ramen och växlingsenheten vid bakhjulet går en anslutningskabel mellan dem. Längden beror på ramen och kabeldragningen:

Art.nr	8804	8805	8806	8807	8808	8809	8810
Längd	400 mm	500 mm	600 mm	700 mm	800 mm	900 mm	1000 mm

Om kontakterna och hanteringen av kablarna: Kablar och kontakter.

Montera adaptern

För att montera adaptern måste Bosch-drivenheten tas ut ur ramen.

Före monteringen ansluter du den lila 6-poliga kabeln i den längd som passar ramen till adaptern, och den orange 4-poliga Bosch-kontakten till Bosch High Power Port (HPP).
Dra styrknappens blå 4-poliga kabel underifrån genom Bosch-monteringsfästet, in i ramen och vidare till styret.
Skjut in adaptern underifrån genom fästet i ramen — vadderad med skumplast vid behov, så att den inte skramlar.

Äldre E-14-system (1.0) använder en DC/DC-CAN-omvandlare i stället för adaptern; en svart 6-polig Hirose-kontakt ansluter den till Bosch-systemet, och den monteras på samma sätt.

Reglaget på styret

E-14 Trigger

Ritning av E-14 Trigger med knappar och monteringsdelar

Växla upp: tryck på knapp (1) med tummen i riktning A, eller dra den med pekfingret i riktning B.
Växla ned: tryck på knapp (2) med tummen i riktning C.
Ett tryck, en växel; ett långt tryck eller drag startar Multi-Shift.

Montering:

Den passar bara styren på 22,2 mm, och bara till höger, mellan bromsspak och handtag.
Spåret (3) tillåter bara ett läge för klämman (4). Skjut på Trigger på styret med kabeln riktad mot styrets mitt.
Inget får nudda Trigger när du drar i bromsspaken.
Dra först åt skruv (5), sedan skruv (6), båda TX10 med 0,8 Nm.
Anslut den blå 4-poliga kontakten (7) till Rohloff-kabelns uttag, och testa.

E-14-styrknapp

Den har tre knappar: + mot växel 14, − mot växel 1; knappen M har ingen funktion på E-14 2.0. Den passar styren på 22–22,3 mm, till höger eller vänster; vi rekommenderar höger, mellan handtag och bromsspak, placerad så att + och − är lätta att nå med tummen.

Skruva ur klämmans två skruvar (3 mm insex) och sätt knappen på en fri del av styret.
Montera klämman och dra åt de två skruvarna försiktigt och växelvis, så att spalten blir ungefär lika på båda sidor. Dra till sist åt båda till högst 1 Nm.
Anslut den blå 4-poliga kontakten till adapterns blå 4-poliga uttag.

Dra och fäst kabeln så att den inte kan knäckas eller vridas, inte kläms när du styr eller drar i bromsspaken och inte skavs där den går in i ramen. Rengör inte knappen med högtryckstvätt, rengöringsmedel eller smörjsprayer — bara med en mjuk trasa lätt fuktad med vatten.

Vilken guide behöver du?

Detaljer om montering, användning och underhåll beror på elcykelsystemet:

Bosch Smart System (BES3): E-14 2.0 med Bosch Smart System
Bosch eBike System 2 (BES2) och Panasonic FIT1: Montering på Bosch BES2 och Panasonic FIT1
Bafang: Bafang: montering
Brose: Brose: montering