Ich möchte in mein Fahrrad mit einer anderen Nabenschaltung eine Rohloff-Nabe einbauen. Könnt ihr helfen?

Ja, das ist einer der häufigsten Umbauwünsche. Zuerst prüfen wir, was dein Fahrrad zulässt. Schick dazu Fotos vom Fahrrad, von den Ausfallenden und vom Nabenbereich mit deiner Vorstellung über das Kontaktformular, und wir helfen dir.

Umbau auf eine Rohloff-Nabe

Der Umbau ist eine der häufigsten Anfragen an uns: Du möchtest eine Rohloff SPEEDHUB 500/14 in ein Rad mit Kettenschaltung oder einer anderen Nabe. Die meisten Rahmen lassen sich umbauen, aber welche Nabenversion und welche Befestigung es braucht, entscheidet dein Rahmen.

Was entscheidet, welche Nabe du brauchst?

Ausfallende und Achse. In waagerechte Ausfallenden passt nur die Version TS mit Schraubachse. In senkrechte Ausfallenden passt die Schnellspann-Version CC oder die TS. Für einen Rahmen mit 12-mm-Steckachse gibt es das A12-System — dafür ist vorher eine Maßprüfung nötig, siehe den Artikel zur Prüfung vor dem Umbau.

Die Drehmomentabstützung. Die Nabe stützt sich beim Treten am Rahmen ab. Das geht mit der langen Drehmomentabstützung an der Kettenstrebe, über die Scheibenbremsaufnahme (Achsplatte OEM2 bei IS-Aufnahme, PM bei Direkt-PostMount) oder mit der OEM-Achsplatte bei Rahmen mit Rohloff-OEM-Ausfallenden.

Die Bremse. Eine hintere Scheibenbremse braucht die DB-Version, die immer eine externe Schaltansteuerung (EX) hat. Die leichtere interne Ansteuerung braucht einen Zuganschlag am Rahmen mindestens 240 mm von der Hinterachse — und ist mit einer hinteren Scheibenbremse nicht kombinierbar.

Kette oder Riemen. Mit Kette geht es bei den meisten Rahmen; verschiebbare Ausfallenden, ein Exzenter-Tretlager oder ein Kettenspanner halten die Kette straff. Ein Gates-Riemenantrieb braucht einen Rahmen, der sich öffnen lässt, damit der geschlossene Riemen hineinpasst, und einen ausreichend steifen Hinterbau.

Einbaubreite. Für Fatbikes gibt es die Versionen XL (170/177 mm) und XXL (190/197 mm).

Die Versionen sind ausführlich unter SPEEDHUB-Versionen beschrieben.

So läuft es bei uns

Schick Fotos vom Rad, von den hinteren Ausfallenden und vom Nabenbereich über das Kontaktformular, und schreib uns deine Vorstellung.
Die Prüfung. Wir prüfen Einbaubreite, Bremsaufnahme, die Befestigungspunkte der Drehmomentabstützung und die Ketten- bzw. Riemenlinie.
Der Kostenvoranschlag. Wir sagen dir, welche Nabenversion und welches Zubehör du brauchst und was es kostet — siehe Kostenvoranschlag und Kosten.
Der Einbau. Wir bestellen die exakt passende Version, speichen das Laufrad ein, bauen es ein und stellen die Schaltung ein.

Häufige Fragen

Ich möchte in mein Fahrrad mit einer anderen Nabenschaltung eine Rohloff-Nabe einbauen. Könnt ihr helfen?: Ja, das ist einer der häufigsten Umbauwünsche. Zuerst prüfen wir, was dein Fahrrad zulässt. Schick dazu Fotos vom Fahrrad, von den Ausfallenden und vom Nabenbereich mit deiner Vorstellung über das Kontaktformular, und wir helfen dir.