Bygga om till ett Rohloff-nav

Ombyggnader är en av de vanligaste förfrågningarna vi får: du vill ha ett Rohloff SPEEDHUB 500/14 i en cykel som har kedjeväxel eller ett annat växelnav. De flesta ramar går att bygga om, men vilken navversion och vilken infästning som krävs avgörs av din ram.

Vad avgör vilket nav du behöver?

Bakgaffeländar och axel. Horisontella bakgaffeländar tar bara versionen TS med skruvaxel. Vertikala bakgaffeländar tar CC med snabbkoppling eller TS. En ram med 12 mm genomgående axel tar A12-systemet — som först kräver en måttkontroll, se artikeln Kontrollen före en ombyggnad.

Hur momentet tas upp. Navet stöttar mot ramen när du trampar. Det kan ske med det långa momentstaget på kedjestaget, via skivbromsfästet (axelplattan OEM2 för IS-fäste, axelplattan PM för Direct PostMount) eller med axelplattan OEM på ramar med Rohloff OEM-bakgaffeländar.

Bromsen. En skivbroms bak kräver versionen DB, som alltid har extern växelmekanism (EX). Den lättare interna växelmekanismen kräver ett vajerstopp på ramen minst 240 mm från bakaxeln — och kan inte kombineras med skivbroms bak.

Kedja eller rem. Med kedja fungerar de flesta ramar; glidande bakgaffeländar, ett excentriskt vevlager eller en kedjespännare håller kedjan sträckt. Gates remdrift kräver en ram som går att öppna så att den slutna remmen kan monteras, och bakdelen måste vara tillräckligt styv.

Axelbredd. För fatbikes finns versionerna XL (170/177 mm) och XXL (190/197 mm).

Versionerna beskrivs utförligt i Varianter.

Så går det till hos oss

1. Skicka foton av cykeln, bakgaffeländarna och området runt navet via kontaktformuläret, och berätta vad du har tänkt dig.
2. Kontrollen. Vi kontrollerar inbyggnadsbredden, bromsfästet, fästpunkterna för momentupptaget och kedje- eller remlinjen.
3. Kostnadsförslaget. Vi berättar vilken navversion och vilka tillbehör du behöver, och vad det kostar — se Kostnadsförslag och kostnader.
4. Bygget. Vi beställer exakt rätt version, ekrar hjulet, monterar det och ställer in växlingen.