Rohloffハブへの改造

改造は当店に寄せられるご依頼の中でも特に多いものです。外装変速機やほかの内装変速ハブが付いた自転車に、Rohloff SPEEDHUB 500/14を入れたいというご依頼です。ほとんどのフレームは改造できますが、どのハブバージョンとどの取り付け方法が必要かはフレームによって決まります。

必要なハブを決めるものは？

エンドとアクスル。正爪（水平）エンドには、ボルト留めアクスルのTSバージョンしか使えません。ストレートエンドには、クイックリリースのCCまたはTSを使えます。12 mmスルーアクスルのフレームにはA12システムを使いますが、その場合はまず寸法の確認が必要です。改造前のチェックの記事をご覧ください。

トルクの受け方。ペダルを踏むと、ハブはフレームに対して踏ん張ります。これを受けるには、チェーンステーに付ける長いトルクアーム、ディスクブレーキマウント（ISマウントにはOEM2アクスルプレート、ダイレクトポストマウントにはPMアクスルプレート）、またはRohloff OEMエンド付きフレームでのOEMアクスルプレートを使います。

ブレーキ。リアのディスクブレーキにはDBバージョンが必要で、常に外部シフト機構（EX）付きです。より軽い内部シフト機構には、後輪アクスルから240 mm以上離れた位置にフレームのケーブルストッパーが必要で、リアのディスクブレーキとは組み合わせられません。

チェーンかベルトか。チェーンならほとんどのフレームで使えます。スライド式エンド、エキセントリックボトムブラケット、またはチェーンテンショナーでチェーンを張ります。Gatesベルトドライブには、閉じたベルトを通せるよう開閉できるフレームが必要で、リアトライアングルにも十分な剛性が求められます。

アクスル幅。ファットバイク用にはXL（170/177 mm）とXXL（190/197 mm）のバージョンがあります。

各バージョンの詳細はSPEEDHUBのバリエーションで説明しています。

当店での流れ

写真を送る。自転車全体、リアエンド、ハブ周りの写真をお問い合わせフォームからお送りいただき、ご希望の内容をお知らせください。
チェック。エンド間隔、ブレーキマウント、トルクサポートの取り付け箇所、チェーンラインまたはベルトラインを確認します。
見積もり。どのハブバージョンとどの追加パーツが必要か、費用はいくらかをお伝えします。見積もりと費用をご覧ください。
組み付け。ぴったり合うバージョンを注文し、ホイールを組み、取り付けて変速を調整します。