Conversione a un mozzo Rohloff

Le conversioni sono una delle richieste più frequenti che riceviamo: vuoi uno SPEEDHUB 500/14 Rohloff su una bici che ha un cambio a deragliatore o un altro mozzo con cambio. La maggior parte dei telai si può convertire, ma quale versione del mozzo e quale fissaggio servono lo decide il tuo telaio.

Cosa decide quale mozzo ti serve?

Forcellini e asse. Nei forcellini orizzontali va solo la versione TS con asse a dadi. Nei forcellini verticali va la versione CC per sgancio rapido oppure la TS. Per un telaio con perno passante da 12 mm c’è il sistema A12, che richiede prima un controllo delle misure: vedi l’articolo sulla verifica prima della conversione.

Come viene assorbita la coppia. Quando pedali, il mozzo fa leva sul telaio. Si può gestire con il braccio di reazione lungo sul fodero orizzontale, tramite l’attacco del freno a disco (la piastra OEM2 per un attacco IS, la piastra PM per il Post Mount diretto) oppure con la piastra OEM sui telai con forcellini Rohloff OEM.

Il freno. Un freno a disco posteriore richiede la versione DB, che ha sempre il comando esterno (EX). Il più leggero comando interno richiede un fermaguaina sul telaio ad almeno 240 mm dall’asse posteriore, e non si può abbinare a un freno a disco posteriore.

Catena o cinghia. Con la catena va bene la maggior parte dei telai; forcellini scorrevoli, un movimento centrale eccentrico o un tendicatena mantengono la catena tesa. Una trasmissione a cinghia Gates richiede un telaio che si apre, per poter montare la cinghia chiusa, e il carro posteriore deve essere abbastanza rigido.

Larghezza dell’asse. Per le fat bike ci sono le versioni XL (170/177 mm) e XXL (190/197 mm).

Tutte le versioni sono descritte in dettaglio in Varianti.

Come funziona da noi

1. Mandaci delle foto della bici, dei forcellini posteriori e della zona del mozzo tramite il modulo di contatto, e raccontaci cosa hai in mente.
2. La verifica. Controlliamo la larghezza tra i forcellini, l’attacco del freno, i punti di fissaggio del supporto di reazione e la linea catena o cinghia.
3. Il preventivo. Ti diciamo quale versione del mozzo e quali accessori ti servono, e quanto costa: vedi Preventivi e costi.
4. Il montaggio. Ordiniamo la versione esatta, raggiamo la ruota, la montiamo e regoliamo il cambio.