Brose: jazda i zmiana biegów

Z napędem Brose Rohloff E-14 2.0 zmienia biegi bez obciążenia: gdy naciśniesz jedną z dźwigni Triggera, system na chwilę zmniejsza wspomaganie silnika, zmienia bieg, a potem przywraca wspomaganie. Każdy bieg można zmienić także na postoju, E-14 pobiera zasilanie z akumulatora napędu i można go bez ograniczeń używać w S-Pedelecach.

Włączanie i wskazanie biegu

System włączasz przyciskiem zasilania na wyświetlaczu Brose. Ponieważ E-14 nie jest w pełni zintegrowany z systemem Brose, aktualny bieg nie jest pokazywany na wyświetlaczu Brose. Jeśli chcesz go czasem sprawdzić, pokazuje go aplikacja E-14 2.0: aplikacja i firmware.

Zmiana biegów

Naciśnięcie dźwigni „+” lub „−” od razu uruchamia zmianę biegu, która przebiega samoczynnie:

1. wspomaganie silnika zostaje zmniejszone,
2. polecenie zmiany trafia do jednostki zmiany biegów,
3. wybrany bieg załącza się szybko i precyzyjnie,
4. wspomaganie silnika wraca.

Całość trwa około 0,2 sekundy. Aby zmiany były bez obciążenia i płynne, pomóż systemowi:

• idealna kadencja to 50–80 obr./min;
• unikaj mocnego nacisku na pedały podczas zmiany – najlepiej zmieniać bieg w martwym punkcie obrotu korby;
• redukuj bieg z wyprzedzeniem, na przykład przed podjazdem.

To także oszczędza komponenty napędu i wydłuża zasięg: mniej cykli ładowania.

Jeden bieg naraz

• Dźwignia „+”: jeden bieg w górę, w stronę 14;
• Dźwignia „−”: jeden bieg w dół, w stronę 1.

Przy pierwszym kliknięciu jednostka zmiany biegów od razu zmienia bieg o jeden.

Uwaga

Przy prawidłowym użytkowaniu nie ma potrzeby zmieniać biegów pod dużym obciążeniem pedałów. Jest to możliwe, ale niezalecane: elementy sprzęgające przekładni dostają mocne, szarpiące obciążenie, a jeśli odskoczą, pedały mogą przez chwilę obracać się swobodnie – możesz stracić równowagę i upaść. Zmiana biegów pod dużym obciążeniem odbywa się na twoje ryzyko.

Między 7 a 8

Jeśli zmiana 7–8 lub 8–7 przebiega bardzo wolno albo pod dużym obciążeniem, jako bieg pośredni może na chwilę załączyć się bieg 11 lub 14 – możesz to odczuć jako opór.

Kilka biegów naraz (Multishift)

Jeśli przytrzymasz dźwignię „+” lub „−” (przy włączonym Multishift), E-14 najpierw zmienia bieg o jeden, a potem kontynuuje skokami po trzy (1 + 3 + 3 + 3 albo 1 − 3 − 3 − 3), aż do biegu 14 lub w dół do biegu 1. Między skokami po trzy jest przerwa około pół sekundy. Multishift włączasz i wyłączasz w aplikacji E-14 2.0: funkcje zmiany biegów.

Multishift w dół

Multishift bardzo szybko schodzi na niskie biegi, a opór pedałów gwałtownie spada – możesz stracić równowagę i upaść. Szczególnie uważaj z dźwignią „−”: nie przytrzymuj jej przypadkiem podczas jazdy i nie opieraj palca na dźwigniach.

Odwrócenie kierunku zmiany

Przypisanie dźwigni Triggera (+ / −) można zamienić w aplikacji E-14 2.0, co odwraca kierunek zmiany biegów. W zależności od producenta roweru funkcja biegu startowego (Auto-Downshift) może być fabrycznie włączona lub wyłączona. Zobacz funkcje zmiany biegów.

Aplikacja E-14 2.0

Aplikacja E-14 2.0 łączy się z jednostką zmiany biegów przez Bluetooth (zezwól w telefonie na Bluetooth i wymagane uprawnienia). W aplikacji możesz:

• włączać i wyłączać Multishift,
• odwrócić kierunek zmiany biegów,
• skalibrować zmianę biegów, jeśli nie każdy bieg się załącza,
• aktualizować firmware jednostki zmiany biegów – w trybie eksperta, po uzgodnieniu z serwisem Rohloff, można wybrać alternatywny firmware,
• odczytać pamięć błędów i wysłać raport diagnostyczny.

Aby połączyć aplikację z inną jednostką zmiany biegów E-14 2.0, najpierw odłącz ją od starej. Szczegóły: aplikacja i firmware.

Czyszczenie

Przed każdym czyszczeniem wyłącz napęd i wyjmij akumulator.

• Złącza czyść tylko wtedy, gdy są połączone.
• Komponenty E-14 są wodoszczelne, więc jazda w deszczu nie stanowi problemu – chroń je jednak przed silnym zabrudzeniem.
• Używaj tylko łagodnych środków czyszczących, miękkich szczotek lub miękkich ściereczek. Rozpuszczalniki, myjki ciśnieniowe lub parowe mogą nieodwracalnie zniszczyć E-14.
• Nie zanurzaj komponentów w wodzie.
• Akumulator wkładaj i system włączaj dopiero wtedy, gdy styki elektryczne są całkowicie suche.

Zasilanie i bezpieczeństwo

E-14 nie ma własnego akumulatora: jest zasilany z akumulatora napędu i działa tylko przy włączonym systemie napędowym. Gdy akumulator się rozładuje, wspomaganie silnika wyłącza się automatycznie.

• Przed jakąkolwiek pracą wyłącz napęd i wyjmij akumulator z uchwytu.
• Nigdy nie otwieraj komponentów E-14 – to unieważnia gwarancję i może je uszkodzić.
• Wyłączony napęd może się włączyć, gdy pchasz rower do tyłu.
• Nigdy nie rozłączaj ani nie łącz złącza przy włączonym napędzie.

Użytkowanie i pielęgnację SPEEDHUB opisuje instrukcja SPEEDHUB.