Montage sur Bosch BES2 et Panasonic FIT1
Cette page concerne l’E-14 de première génération avec les systèmes Bosch eBike System 2 (BES2) et Panasonic FIT1. Pour le Bosch Smart System, voir E-14 2.0 avec le Bosch Smart System.
Les éléments du système
Section titled “Les éléments du système”| # | Élément | Réf. | Connexion |
|---|---|---|---|
| 1 | Bouton au guidon / Trigger | 8801 / 8801-04 | Higo, bleu, 4 pôles — vers le convertisseur |
| 2 | Convertisseur DC/DC-CAN | 8802 | Hirose, noir, 6 pôles — par le câble en Y vers le système du VAE |
| 3 | Unité de commande E-14 | 8803 | Higo, violet, 6 pôles — vers le convertisseur |
| 4 | Câble de liaison | 8804–8810 | 400, 500, 600, 700, 800, 900 ou 1 000 mm |
| 5–7 | Moteur, batterie, câble en Y | — | éléments propres au système du VAE |
Les éléments et le câblage en général : Vue d’ensemble du système.
Le convertisseur DC/DC-CAN fait le lien entre le système d’entraînement et l’E-14 : tous les éléments y sont alimentés et y communiquent. Il se loge en général dans le tube diagonal ou le tube de selle.
Comme le convertisseur est à peu près au milieu du cadre et l’unité de commande à la roue arrière, un câble de liaison les relie — de 400 à 1 000 mm par pas de 100 mm, selon le cadre et le passage du câble.
Monter le convertisseur
Section titled “Monter le convertisseur”Pour monter le convertisseur, il faut déposer le moteur Bosch du cadre.
- Avant d’introduire le convertisseur dans le cadre, branche le câble de liaison violet à 6 pôles — dans la bonne longueur — et relie la fiche Hirose Rohloff noire à 6 pôles à la prise Hirose Bosch noire à 6 pôles.
- Tire le câble bleu à 4 pôles du bouton par le bas, à travers le support Bosch, jusqu’au guidon.
- Glisse le convertisseur par le bas à travers le support dans le cadre — calé avec de la mousse si besoin.
Dans le tube de selle, tiens compte de la plage de réglage de la tige de selle.
Monter le bouton au guidon
Section titled “Monter le bouton au guidon”
Le bouton se monte sur un cintre de 22 à 22,3 mm. Nous conseillons le côté droit, entre poignée et levier de frein, pour atteindre + et – facilement du pouce — mais il va aussi à gauche.
-
Dévisse les deux vis Allen du collier (3 mm) et place le bouton à un endroit libre du cintre.
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Remets le collier et visse doucement les deux vis pour que le jeu soit à peu près égal des deux côtés. Serre-les à 1 Nm maximum.
Pour le nettoyage, évite le nettoyeur haute pression, les nettoyants et les sprays dégrippants — un chiffon doux à peine humide suffit.
Monter le Trigger
Section titled “Monter le Trigger”
Le Trigger ne se monte qu’à droite d’un cintre de 22,2 mm, entre poignée et levier de frein. Le montage est le même que sur le Bosch Smart System : Monter le Trigger.
Connecteurs
Section titled “Connecteurs”La fiche bleue à 4 pôles du bouton ou du Trigger se branche sur la prise bleue à 4 pôles du convertisseur. Fais passer le câble de façon qu’il ne se plie pas, ne se torde pas, ne se coince pas et ne frotte pas.
| Liaison | Connecteur |
|---|---|
| Système Bosch → convertisseur | Hirose, noir, 6 pôles — tourner le manchon coulissant pour déverrouiller |
| Bouton / Trigger → convertisseur | Higo, bleu, 4 pôles |
| Unité de commande → convertisseur | Higo, violet, 6 pôles |
Pour débrancher et brancher : Câbles et connecteurs. Particulièrement important sur ce système :
- Les câbles et connecteurs du bouton, du convertisseur et de l’unité de commande ne se remplacent pas — en cas de dégât, on change l’élément entier.
- Ne débranche que système éteint ; ne rebranche pas avant 10 minutes après l’arrêt.
- Fixe bien au cadre le connecteur de l’unité de commande, à la roue arrière, pour qu’il ne puisse pas se prendre dans les rayons ou le disque.
- N’utilise pas de spray contact.
Questions fréquentes
- De quels éléments se compose l'E-14 sur Bosch BES2 ou Panasonic FIT1 ?
- Un bouton au guidon (8801) ou un Trigger (8801-04), le convertisseur DC/DC-CAN (8802) dans le cadre, l'unité de commande (8803) sur le SPEEDHUB, et le câble qui les relie (8804–8810, de 400 à 1 000 mm). Le convertisseur se branche sur le système du VAE par un câble en Y. Sur Panasonic FIT, on change de vitesse avec la bascule de la commande Panasonic RC1, pas avec le bouton Rohloff.