E-14 2.0 avec le Bosch Smart System
L’E-14 2.0 se branche directement sur le bus CAN du Bosch Smart System et surveille en continu le niveau d’assistance, la position des manivelles et la force de pédalage. Quand tu appuies sur + ou –, le système :
- attend la position de manivelle idéale pour changer,
- réduit l’assistance du moteur,
- envoie l’ordre à l’unité de commande E-14, qui passe la vitesse voulue,
- rétablit l’assistance.
L’ensemble prend environ 0,2 seconde. L’alimentation vient de la batterie du VAE ; pas besoin de batterie séparée.
Ses atouts : passage des vitesses sans charge, toutes les vitesses à l’arrêt, Multishift, vitesse de démarrage, mode automatique, réglages par l’appli E-14 2.0, aucune restriction sur S-Pedelec — et comme tu es toujours sur la bonne vitesse, l’autonomie augmente et la transmission s’use moins. Pour l’utilisation, voir Utiliser l’E-14 2.0 avec le Bosch Smart System.
Les éléments du système
Section titled “Les éléments du système”
Les éléments et le câblage en général : Vue d’ensemble du système. Sur le Bosch Smart System, l’élément central est l’adaptateur DC-CAN ; on change de vitesse avec le bouton au guidon Rohloff ou le Rohloff Trigger.
Monter l’adaptateur DC-CAN
Section titled “Monter l’adaptateur DC-CAN”
L’adaptateur DC-CAN relie le système d’entraînement et l’E-14 : c’est par lui que tous les éléments sont alimentés et communiquent. Il se loge dans le tube diagonal ou le tube de selle, ce qui oblige à déposer le moteur Bosch du cadre.
- Avant d’introduire l’adaptateur dans le cadre, branche le câble de liaison violet à 6 pôles — dans la longueur adaptée au cadre — et la fiche Bosch orange à 4 pôles sur le High Power Port (HPP) Bosch.
- Tire le câble bleu à 4 pôles du bouton par le bas, à travers le support Bosch, jusqu’au guidon à l’intérieur du cadre.
- Glisse l’adaptateur par le bas à travers le support dans le cadre — calé avec de la mousse si besoin, pour qu’il ne claque pas.
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Monter le bouton au guidon ou le Trigger
Section titled “Monter le bouton au guidon ou le Trigger”Pour le bouton au guidon Rohloff, voir Montage sur Bosch BES2 et Panasonic FIT1 — le principe est le même.
Le Rohloff Trigger change de vitesse avec deux leviers et ne se monte que sur un cintre de 22,2 mm, à droite, entre poignée et levier de frein — pas à gauche.
- Dévisse les deux vis du collier (TX10) et retire le collier.
- Place le Trigger entre poignée et levier de frein, câble vers le milieu du cintre, de façon à atteindre facilement les deux leviers avec le pouce et l’index.
- Remets le collier — côté large vers l’avant, aligné sur le guide du Trigger — et visse doucement la vis avant jusqu’à ce qu’il ne reste plus de jeu. Serre-la à 0,8 Nm, puis la vis arrière à 0,8 Nm.
Pour finir, branche la fiche bleue à 4 pôles du Trigger sur la prise bleue à 4 pôles de l’adaptateur DC-CAN.
Fais passer et fixe le câble sur le cintre et le cadre de façon qu’il ne se plie pas, ne se torde pas, ne se coince pas en tournant ou en freinant, et ne frotte pas aux passages de câble. Ne nettoie pas le Trigger au nettoyeur haute pression ; un chiffon doux à peine humide suffit, sans nettoyant, huile ni spray silicone.
Roue, unité de commande, disque, câbles
Section titled “Roue, unité de commande, disque, câbles”Questions fréquentes
- Que fait l'E-14 2.0 avec le Bosch Smart System ?
- Elle passe les vitesses sans charge : à l'appui sur le bouton, le système attend la bonne position de manivelle, réduit un instant l'assistance du moteur, change de vitesse puis rend la puissance — le tout en 0,2 seconde environ. Toutes les vitesses se passent à l'arrêt, avec Multishift, vitesse de démarrage et mode automatique.