Que signifie l'erreur 1C7410 ?

Au démarrage du système de VAE, la connexion avec l'E-14 ne s'est pas établie. Si l'unité bipe trois fois à l'allumage et passe les vitesses, il suffit d'effacer le défaut et de mettre à jour les logiciels. Si elle ne bipe pas et ne passe rien, il faut contrôler les connexions et les pièces une à une — c'est un travail d'atelier.

Que faire si l'étalonnage s'arrête sur l'erreur 1C7445 ?

Recommence sans charge sur les pédales : maintiens les touches montée et descente ensemble à l'allumage. Si ça échoue encore, vérifie que la vis sans tête de l'axe n'est pas trop vissée ; un étalonnage manuel peut être nécessaire.

Codes d'erreur E-14

En cas de défaut, l’écran du système de VAE affiche un code d’erreur. Pour une réparation rapide, note-le — ou photographie-le — et transmets-le-nous. Cette page réunit les codes de l’E-14 2.0 sur Bosch Smart System ; pour BES2 et FIT1, voir codes d’erreur sur BES2 et FIT1.

Beaucoup d’étapes passent par le logiciel de service Bosch (DiagnosticTool 3) et par l’échange un à un de câbles et de pièces — du travail d’atelier : prendre rendez-vous.

Lire la mémoire de défauts dans l’app

Dans les réglages de l’app E-14 2.0, choisis Afficher la mémoire de diagnostic : l’app lit et affiche la mémoire de l’E-14. Tu peux envoyer les données au service Rohloff avec l’app de messagerie du téléphone. Sur l’app : App et firmware.

Sans code d’erreur

Symptôme : l’E-14 ne passe parfois pas, ou seulement dans un sens ; l’étalonnage automatique ne se lance pas avec la commande ; au bout d’un moment il rétrograde tout seul, et de nouveau juste après une montée de vitesse.

Cause : un câble abîmé par une spirale de câble trop serrée (rayures parallèles en travers du câble), ou une commande au cintre défectueuse ou son câble.

Remède : contrôler la commande au cintre et son câble vers l’adaptateur DC-CAN.

Symptôme : l’unité de commande émet un son pulsé mais ne passe pas.

Remède : déposer l’unité et vérifier que la roue intermédiaire et le pignon de commande ne sont pas abîmés et sont bien en place : Déposer et reposer l’unité de commande.

Les codes

542006 — même vitesse détectée

Le passage fonctionne ; l’unité bipe trois fois à l’allumage. Cause : un défaut du logiciel du système de VAE. Remède : depuis le 14 juillet 2025, une mise à jour par l’app Bosch Flow le corrige. S’il revient malgré tout, l’atelier l’efface avec le DiagnosticTool 3, retire puis réintègre l’eShift ; il faut ensuite passer toutes les vitesses avec assistance pour que le système les réapprenne.

1C7410 — pas de connexion au démarrage

Si le passage fonctionne (trois bips à l’allumage) : le code n’est qu’en mémoire ; la cause est une routine logicielle incomplète au démarrage. Remède : efface le défaut ; mets à jour le firmware de l’E-14 et le logiciel Bosch (l’app Bosch Flow d’abord) ; éteins et rallume le système.

Si le passage ne fonctionne pas (pas de bip) : même cause ; cela peut arriver après une mise à jour vers le firmware 2.4.0.2. Remède :

Mets à jour le logiciel Bosch ; si c’est impossible, ramène l’unité au firmware 2.3.1.0 avec l’app E-14 2.0.
Système éteint, contrôle les connexions en testant le passage après chacune : unité + câble de liaison, câble + adaptateur DC-CAN, adaptateur + moteur.
Remplace à l’essai, un par un, l’unité, le câble de liaison et l’adaptateur DC-CAN, en testant après chaque pièce (Kit de diagnostic).
Vérifie le firmware de l’E-14. Si le défaut a disparu, efface le code ; sinon, apporte-nous le vélo.

1C7411 — connexion interrompue

Ça fonctionne, le code n’est qu’en mémoire ; trois bips à l’allumage. Cause : l’E-14 a été débranché système allumé. Remède : efface le défaut. S’il ne passe pas : efface-le, mets à jour le firmware, éteins et rallume le système et contrôle les connexions une à une. Si rien n’y fait, l’atelier contacte la hotline Bosch avec un rapport DiagnosticTool 3.

1C7412 — authentification échouée

La connexion au passage électronique n’a pas pu s’établir, le passage peut donc ne pas fonctionner. Remède : redémarre le VAE. S’il ne passe pas : rapport de diagnostic, effacement, redémarrage, mise à jour si disponible ; si ça persiste, la hotline Bosch avec un rapport DiagnosticTool 3.

1C7413 — logiciel incompatible

Le logiciel de l’unité de commande au guidon n’est pas compatible avec le passage électronique, qui ne peut donc pas servir. Remède : efface le défaut, mets à jour le logiciel dans l’app Bosch Flow, redémarre le VAE. Si ça persiste, contacte le fabricant.

1C7414 — plus d’un système eShift

Aucune fonction ; trois bips à l’allumage. Cause : plus d’un composant eShift est installé. Remède : retirer le composant eShift en trop, effacer le défaut, redémarrer le système.

1C7440 — moteur bloqué

Cause : le dernier passage de l’E-14 a été interrompu, son moteur est bloqué, ou tu as trop appuyé sur les pédales en changeant de vitesse. Remède : réessaie avec moins de charge — si ça marche, continue. S’il ne passe toujours pas : enregistre un rapport de diagnostic, efface le défaut, puis vérifie que le pignon de l’unité et celui de l’arbre de commande de la boîte sont intacts et montés dans le bon sens (Déposer et reposer l’unité de commande). Ensuite : atelier.

1C7441 — capteur défectueux

Remède : acquitte le défaut à l’écran, éteins et rallume le système. S’il passe, continue. Sinon : rapport de diagnostic, effacement, redémarrage ; si ça persiste, atelier.

1C7443 — tension d’alimentation trop basse

Le passage ne fonctionne pas. Remède : enregistre un rapport de diagnostic, efface le défaut, puis, système éteint, contrôle les connexions une à une (unité + câble, câble + adaptateur, adaptateur + moteur) et, si besoin, remplace à l’essai dans l’ordre : unité, câble, adaptateur. Si ça persiste, atelier. Depuis le firmware 2.5.2.0, ce code n’apparaît plus à tort après une mise à jour Bosch.

1C7445 — étalonnage des vitesses échoué

Cause : un défaut pendant l’étalonnage, une charge sur les pédales pendant l’étalonnage, ou une vis sans tête trop vissée dans l’axe. Remède :

Relance l’étalonnage en maintenant ensemble les touches montée et descente à l’allumage du système — ou étalonne par l’app (Fonctions de passage et réglages). Ne charge pas les pédales pendant ce temps.
Recommence l’étalonnage automatique : entretien sur Bosch Smart System.
Vérifie la profondeur de la vis sans tête : Déposer et reposer l’unité de commande.
Si ça échoue encore, place à l’étalonnage manuel — réservé aux ateliers : Étalonnage manuel.

1C7446 et 1C7447 — information

Ce ne sont pas des défauts : l’étalonnage des vitesses a commencé (1C7446) ou s’est terminé avec succès (1C7447).

À préparer pour l’atelier

un rapport de diagnostic Bosch (établi par l’atelier)
le type de moteur Bosch, le nombre de batteries, la version de l’écran
la marque et le modèle du vélo
les numéros de série de l’E-14 2.0 et du SPEEDHUB
les codes affichés et une description de la panne

Questions fréquentes

Que signifie l'erreur 1C7410 ?: Au démarrage du système de VAE, la connexion avec l'E-14 ne s'est pas établie. Si l'unité bipe trois fois à l'allumage et passe les vitesses, il suffit d'effacer le défaut et de mettre à jour les logiciels. Si elle ne bipe pas et ne passe rien, il faut contrôler les connexions et les pièces une à une — c'est un travail d'atelier.
Que faire si l'étalonnage s'arrête sur l'erreur 1C7445 ?: Recommence sans charge sur les pédales : maintiens les touches montée et descente ensemble à l'allumage. Si ça échoue encore, vérifie que la vis sans tête de l'axe n'est pas trop vissée ; un étalonnage manuel peut être nécessaire.