Sigle dei modelli

Il nome del modello di uno SPEEDHUB ti dice asse, comando del cambio e piastra, per esempio SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 black. Quali versioni esistono lo mostra Varianti.

L’asse

Sigla	Significato	A cosa serve
CC	asse cavo per sgancio rapido	solo per forcellini verticali; smontaggio della ruota rapido e senza attrezzi
TS	asse filettato con dadi M10×1	obbligatorio con i forcellini orizzontali, va bene anche con quelli verticali; sulle bici da downhill il solido serraggio a dadi irrigidisce anche il carro posteriore
A12	asse con viti M7 e boccole	per telai con perno passante da 12 mm; le boccole si adattano al sistema d’asse del telaio, che quindi va prima misurato con il kit di misura 8600

Le sigle aggiuntive

Sigla	Significato
EX	comando esterno: i cavi arrivano direttamente alla scatola cavi sul corpo del comando, senza bisogno di un fermaguaina separato; ideale per carri posteriori corti (per esempio da 20”) o insoliti
DB	coperchio per freno a disco, sempre con comando esterno
OEM	piastra per forcellini Rohloff OEM: il blocchetto di appoggio entra nella fessura allungata del forcellino sinistro e sostituisce il braccio di reazione lungo
OEM2	piastra per telai con attacco IS del freno a disco: le linguette dell’attacco fanno anche da supporto di reazione; una soluzione pulita e ordinata
PM	piastra per telai con attacco Post Mount diretto, con l’adattatore PM Bone
T	tandem: con cavi e guaine da 2,5 m, per tandem e recumbent
XL	per telai da 170 e 177 mm (fat bike); solo DB, nero, 32 fori
XXL	per telai da 190 e 197 mm (fat bike); solo DB, nero, 32 fori

Se nel nome non c’è né EX né DB, il mozzo ha il comando interno: richiede un fermaguaina sul telaio ad almeno 240 mm dall’asse posteriore, e non si può abbinare a un freno a disco. Vedi Cavi con comando interno.

Le versioni OEM su un telaio rigido richiedono forcellini Rohloff OEM scorrevoli o un movimento centrale eccentrico, altrimenti un tendicatena. Per come viene assorbita la coppia, vedi Supporto di reazione.

Colori e numero di fori

Ogni tipo è disponibile in tre colori: argento anodizzato (fino a ottobre 2013 alluminio lucidato), rosso anodizzato (fino alla primavera 2008 verniciato a polvere rosso) e nero anodizzato. Lo standard è a 32 fori; per la versione a 36 fori si mette un «6» davanti al codice articolo. Oggi gli anelli di rinforzo flangia sono montati di fabbrica su ogni tipo.

La versione per freno a disco (DB)

Un freno a disco richiede sul telaio un attacco IS (1999) o Post Mount diretto. Le versioni DB hanno due particolarità:

1. Il coperchio ha una flangia per il disco. Per via dei grandi cuscinetti del corpo e del paraolio, un normale disco a sei fori non si monta, quindi lo SPEEDHUB usa un proprio disco Rohloff a 4 fori, con quattro viti M8×0,75 su un diametro di foratura di 65 mm. Vedi Disco del freno: montaggio e sostituzione.
2. Ogni versione DB ha il comando esterno, così i cavi non toccano mai il disco, in nessuna posizione di montaggio.

Qualsiasi SPEEDHUB si può convertire in seguito in una versione DB, ma lo fa solo l’assistenza di fabbrica Rohloff: ce ne occupiamo noi.

Modelli e codici articolo

Codici articolo e dotazione dei modelli CC e TS da 135 mm. Ogni confezione contiene il mozzo, il comando a manopola e i cavi; gli anelli di rinforzo flangia sono montati di fabbrica.

Tipo	Argento	Rosso	Nero	Oltre a mozzo, comando e cavi
CC	8000	8001	8002	accessori per sgancio rapido, piastra con braccio di reazione lungo, tendicatena
CC OEM	8005	8006	8007	piastra OEM
CC OEM2	8005z	8006z	8007z	piastra OEM2 e perno di appoggio
CC EX	8010	8011	8012	comando esterno, accessori per sgancio rapido, piastra con braccio di reazione lungo, tendicatena
CC EX OEM	8015	8016	8017	comando esterno, piastra OEM
CC EX OEM2	8015z	8016z	8017z	comando esterno, piastra OEM2 e perno di appoggio
CC DB	8020	8021	8022	coperchio per freno a disco, comando esterno, accessori per sgancio rapido, piastra con braccio di reazione lungo, tendicatena
CC DB OEM	8025	8026	8027	coperchio per freno a disco, comando esterno, piastra OEM
CC DB OEM2	8025z	8026z	8027z	coperchio per freno a disco, comando esterno, piastra OEM2 e perno di appoggio
CC DB PM	8025PM	8026PM	8027PM	coperchio per freno a disco, comando esterno, piastra PM
TS	8040	8041	8042	piastra con braccio di reazione lungo
TS OEM	8045	8046	8047	piastra OEM
TS OEM2	8045Z	8046Z	8047Z	piastra OEM2 e perno di appoggio
TS EX	8050	8051	8052	comando esterno, piastra con braccio di reazione lungo
TS EX OEM	8055	8056	8057	comando esterno, piastra OEM
TS EX OEM2	8055Z	8056Z	8057Z	comando esterno, piastra OEM2 e perno di appoggio
TS DB	8060	8061	8062	coperchio per freno a disco, comando esterno, piastra con braccio di reazione lungo
TS DB OEM	8065	8066	8067	coperchio per freno a disco, comando esterno, piastra OEM
TS DB OEM2	8065Z	8066Z	8067Z	coperchio per freno a disco, comando esterno, piastra OEM2 e perno di appoggio

Per la versione a 36 fori si mette un 6 davanti al codice articolo; la versione tandem riceve una T e cavi da 2,5 m, per esempio 68025 T.

Componenti venduti separatamente

Componente	Cod.
Piastra CC / CC OEM / CC OEM2 / CC PM	8232 / 8234 / 8227 / 8225
Piastra TS / TS OEM / TS OEM2	8233 / 8235 / 8228; con estremità dell’asse lunga: 8233L / 8235L / 8228L
SPEEDBONE / Monkey Bone 160 mm / 180 mm / PM Bone	8550 / 8553 / 8554 / 8555
Comando esterno / comando interno	8213 / 8572
Tendicatena / tendicatena DH	8250 / 8245
Fermaguaina dritto (0°) con morsetto al telaio	8260
Pignone scanalato da 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 21 denti	8541 / 8542 / 8543 / 8544 / 8545 / 8546 / 8547 / 8549

Cosa controllare quando ordini

Al mozzo servono gli accessori adatti al telaio. Controlla:

• un tendicatena, se la catena non si può tendere in altro modo, più un guidacatena;
• SPEEDBONE, Monkey Bone o PM Bone su un telaio con freno a disco;
• raggi della lunghezza giusta e il disco Rohloff adatto al tuo freno;
• un fermaguaina dritto per il comando interno;
• una vite lunga del tendicatena con il pignone da 13 denti;
• la piastra TS lunga se l’attacco del carrello, un Pitlock o il cavalletto si montano direttamente sull’asse.

Questa lista la ripercorriamo insieme durante la verifica.

Usi particolari

• Tandem: ogni SPEEDHUB va bene su un tandem, e dal 2021 tutte le larghezze tra i forcellini sono omologate ufficialmente. La versione tandem è fornita con cavi da 2,5 m; consigliamo raggi a doppio spessore 2,0/1,8/2,0 mm con una lunghezza del gomito di 2,9 mm. Sulla rigidità della ruota: Stabilità della ruota.
• Ruote piccole: non sotto i 18”: la flangia alta farebbe arrivare i raggi sul cerchio con un angolo troppo inclinato. Le ruote sotto i 26” si raggiano solo con incrocio in prima, mai radiali.
• Mezzi salti: con due corone che differiscono di circa il 7% (per esempio da 39 e 42 denti) i salti del 13,6% si possono dimezzare; interessante per le corse su strada.
• Escursione più ampia: due corone aggiungono una marcia (con circa il 13% di differenza nei denti) o due (con circa il 29%); con corone 50/39 l’escursione arriva al 675%.
• Cambio nel telaio: con lo SPEEDHUB montato nel telaio come cambio intermedio, dalla pedivella al cambio valgono gli stessi rapporti minimi per la catena; la catena a valle non ha limiti.
• Manubri in carbonio: il vecchio comando a manopola 8200 non è omologato per manubri in carbonio; l’8206 e l’8207 sì.
• Sgancio rapido: sull’asse CC usa solo sganci rapidi con perno in acciaio; quelli alleggeriti con perno in lega leggera o in titanio li usi a tuo rischio.