Oznaczenia modeli
Nazwa modelu SPEEDHUB mówi o jej osi, mechanizmie zmiany biegów i płytce osi – na przykład SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 black. Jakie wersje istnieją, pokazuje artykuł Warianty.
| Kod | Znaczenie | Do czego służy |
|---|---|---|
| CC | drążona oś na szybkozamykacz | tylko do pionowych haków; szybki, beznarzędziowy demontaż koła |
| TS | oś skręcana z nakrętkami M10×1 | wymagana przy poziomych hakach, dobra też do pionowych; w rowerach downhillowych solidne połączenie śrubowe dodatkowo usztywnia tylny trójkąt |
| A12 | oś ze śrubami M7 i tulejami adaptera | do ram z osią przelotową 12 mm; tuleje dopasowuje się do systemu osi ramy, więc najpierw trzeba ją zmierzyć zestawem kontrolnym 8600 |
Przyrostki
Dział zatytułowany „Przyrostki”| Kod | Znaczenie |
|---|---|
| EX | zewnętrzny mechanizm zmiany biegów: linki biegną prosto do puszki linek na obudowie mechanizmu, osobny oporek linki nie jest potrzebny – idealne przy krótkich (np. 20”) lub nietypowych tylnych trójkątach |
| DB | pokrywa do hamulca tarczowego, zawsze z zewnętrznym mechanizmem zmiany biegów |
| OEM | płytka osi do haków Rohloff OEM: blok podparcia siedzi w wydłużonym wycięciu lewego haka i zastępuje długie ramię reakcyjne |
| OEM2 | płytka osi do ram z mocowaniem hamulca tarczowego IS: uszy mocowania hamulca pełnią jednocześnie funkcję podparcia momentu – czyste, schludne rozwiązanie |
| PM | płytka osi do ram z bezpośrednim mocowaniem post-mount, z adapterem PM Bone |
| T | tandem: z linkami i pancerzami 2,5 m, do tandemów i poziomek |
| XL | do ram 170 i 177 mm (fatbike) – tylko DB, czarna, 32 otwory |
| XXL | do ram 190 i 197 mm (fatbike) – tylko DB, czarna, 32 otwory |
Jeśli w nazwie nie ma EX ani DB, piasta ma wewnętrzny mechanizm zmiany biegów: potrzebuje oporka linki na ramie w odległości co najmniej 240 mm od tylnej osi i nie da się jej połączyć z hamulcem tarczowym – zobacz Linki przy wewnętrznym mechanizmie.
Wersje OEM w sztywnej ramie wymagają przesuwnych haków Rohloff OEM lub mimośrodowego suportu, w przeciwnym razie napinacza łańcucha. Jak przenoszony jest moment: Podparcie momentu.
Kolory i liczba otworów
Dział zatytułowany „Kolory i liczba otworów”Każdy typ jest dostępny w trzech kolorach: srebrnym anodowanym (do października 2013 polerowane aluminium), czerwonym anodowanym (do wiosny 2008 czerwone malowanie proszkowe) i czarnym anodowanym. Standardem są 32 otwory; w wersji na 36 otworów przed numerem artykułu stawia się „6”. Pierścienie kołnierza są dziś montowane fabrycznie w każdym typie.
Wersja do hamulca tarczowego (DB)
Dział zatytułowany „Wersja do hamulca tarczowego (DB)”Hamulec tarczowy wymaga w ramie mocowania IS (1999) lub bezpośredniego mocowania post-mount. Wersje DB mają dwie szczególne cechy:
- Pokrywa ma kołnierz na tarczę. Ze względu na duże łożyska korpusu i uszczelniacz wału standardowa tarcza na sześć śrub nie pasuje, więc SPEEDHUB używa własnej czterośrubowej tarczy Rohloff z czterema śrubami M8×0.75 na okręgu 65 mm – zobacz Tarcza hamulcowa: montaż i wymiana.
- Każda wersja DB ma zewnętrzny mechanizm zmiany biegów, więc linki w żadnym położeniu montażowym nie dotykają tarczy.
Każdą SPEEDHUB można później przebudować na wersję DB, ale robi to wyłącznie serwis fabryczny Rohloff – my to dla ciebie załatwimy.
Modele i numery artykułów
Dział zatytułowany „Modele i numery artykułów”Numery artykułów i zawartość zestawu dla modeli CC i TS 135 mm. Każde pudełko zawiera piastę, manetkę obrotową i linki; pierścienie kołnierza są montowane fabrycznie.
| Typ | Srebrna | Czerwona | Czarna | Poza piastą, manetką i linkami |
|---|---|---|---|---|
| CC | 8000 | 8001 | 8002 | części szybkozamykacza, płytka osi z długim ramieniem reakcyjnym, napinacz łańcucha |
| CC OEM | 8005 | 8006 | 8007 | płytka osi OEM |
| CC OEM2 | 8005z | 8006z | 8007z | płytka osi OEM2 i sworzeń podparcia |
| CC EX | 8010 | 8011 | 8012 | zewnętrzny mechanizm, części szybkozamykacza, płytka osi z długim ramieniem reakcyjnym, napinacz łańcucha |
| CC EX OEM | 8015 | 8016 | 8017 | zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM |
| CC EX OEM2 | 8015z | 8016z | 8017z | zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM2 i sworzeń podparcia |
| CC DB | 8020 | 8021 | 8022 | pokrywa do hamulca tarczowego, zewnętrzny mechanizm, części szybkozamykacza, płytka osi z długim ramieniem reakcyjnym, napinacz łańcucha |
| CC DB OEM | 8025 | 8026 | 8027 | pokrywa do hamulca tarczowego, zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM |
| CC DB OEM2 | 8025z | 8026z | 8027z | pokrywa do hamulca tarczowego, zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM2 i sworzeń podparcia |
| CC DB PM | 8025PM | 8026PM | 8027PM | pokrywa do hamulca tarczowego, zewnętrzny mechanizm, płytka osi PM |
| TS | 8040 | 8041 | 8042 | płytka osi z długim ramieniem reakcyjnym |
| TS OEM | 8045 | 8046 | 8047 | płytka osi OEM |
| TS OEM2 | 8045Z | 8046Z | 8047Z | płytka osi OEM2 i sworzeń podparcia |
| TS EX | 8050 | 8051 | 8052 | zewnętrzny mechanizm, płytka osi z długim ramieniem reakcyjnym |
| TS EX OEM | 8055 | 8056 | 8057 | zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM |
| TS EX OEM2 | 8055Z | 8056Z | 8057Z | zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM2 i sworzeń podparcia |
| TS DB | 8060 | 8061 | 8062 | pokrywa do hamulca tarczowego, zewnętrzny mechanizm, płytka osi z długim ramieniem reakcyjnym |
| TS DB OEM | 8065 | 8066 | 8067 | pokrywa do hamulca tarczowego, zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM |
| TS DB OEM2 | 8065Z | 8066Z | 8067Z | pokrywa do hamulca tarczowego, zewnętrzny mechanizm, płytka osi OEM2 i sworzeń podparcia |
W wersji na 36 otworów przed numerem artykułu stawia się 6; wersja tandemowa dostaje T i linki 2,5 m – na przykład 68025 T.
Części sprzedawane osobno
Dział zatytułowany „Części sprzedawane osobno”| Część | Nr art. |
|---|---|
| Płytka osi CC / CC OEM / CC OEM2 / CC PM | 8232 / 8234 / 8227 / 8225 |
| Płytka osi TS / TS OEM / TS OEM2 | 8233 / 8235 / 8228 – z długim czopem osi: 8233L / 8235L / 8228L |
| SPEEDBONE / Monkey Bone 160 mm / 180 mm / PM Bone | 8550 / 8553 / 8554 / 8555 |
| Zewnętrzny mechanizm / wewnętrzny mechanizm | 8213 / 8572 |
| Napinacz łańcucha / napinacz łańcucha DH | 8250 / 8245 |
| Prosty (0°) oporek linki z obejmą na ramę | 8260 |
| Zębatka na wielowypust 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 21 zębów | 8541 / 8542 / 8543 / 8544 / 8545 / 8546 / 8547 / 8549 |
Co sprawdzić przy zamówieniu
Dział zatytułowany „Co sprawdzić przy zamówieniu”Piasta potrzebuje akcesoriów pasujących do ramy. Przejdź przez listę:
- napinacz łańcucha, jeśli łańcucha nie da się napiąć inaczej, plus prowadnica łańcucha;
- SPEEDBONE, Monkey Bone lub PM Bone do ramy z hamulcem tarczowym;
- szprychy właściwej długości i tarcza Rohloff pasująca do twojego hamulca;
- prosty oporek linki przy wewnętrznym mechanizmie;
- długa śruba napinacza łańcucha przy zębatce 13 zębów;
- płytka osi TS long, jeśli na osi bezpośrednio montowany jest zaczep przyczepki, Pitlock lub nóżka.
Tę listę przechodzimy razem podczas kontroli.
Zastosowania specjalne
Dział zatytułowany „Zastosowania specjalne”- Tandemy: każda SPEEDHUB nadaje się do tandemu, a od 2021 roku każdy rozstaw haków jest oficjalnie dopuszczony. Wersja tandemowa ma linki 2,5 m; zalecamy szprychy DD 2,0/1,8/2,0 mm z długością zagięcia 2,9 mm. O sztywności koła: Sztywność koła.
- Małe koła: nie poniżej 18” – wysoki kołnierz sprawiłby, że szprychy dochodziłyby do obręczy pod zbyt stromym kątem. Koła poniżej 26” zaplata się tylko na jedno skrzyżowanie, nigdy radialnie.
- Półskoki: z dwiema zębatkami przednimi różniącymi się o około 7 % (np. 39 i 42 zęby) skoki 13,6 % można zmniejszyć o połowę – ciekawe w kolarstwie szosowym.
- Szerszy zakres: dwie zębatki przednie dodają jeden bieg (różnica zębów około 13 %) lub dwa (około 29 %); z tarczami 50/39 zakres wynosi 675 %.
- Przekładnia w ramie: gdy SPEEDHUB siedzi w ramie jako przekładnia pośrednia, od korby do przekładni obowiązują te same minimalne przełożenia łańcucha; łańcuch za nią nie ma ograniczeń.
- Kierownice karbonowe: stara manetka obrotowa 8200 nie jest dopuszczona do kierownic karbonowych; 8206 i 8207 są.
- Szybkozamykacz: do osi CC używaj tylko szybkozamykacza ze stalową osią; szybkozamykacze z osią ze stopu lekkiego lub tytanu stosujesz na własne ryzyko.