Dane techniczne
Wspólne dla wszystkich wersji
Dział zatytułowany „Wspólne dla wszystkich wersji”| Cecha | Wartość |
|---|---|
| Biegi | 14 |
| Skoki | równe, 13,6 % |
| Zakres przełożeń | 526 % |
| Średnica okręgu szprych | 100 mm |
| Otwór na szprychę | 2,7 mm |
| Grubość kołnierza | 3,2 mm |
| Mocowanie tarczy | centrowanie 52 mm, okrąg śrub 65 mm, 4 × M8×0.75 |
| Olej (wymiana oleju, pierwsze napełnienie) | 12,5 ml (do października 2023: 25 ml) |
| Gwint zębatki/nośnika | M34×6 P1, 6H |
| Zębatka | do łańcucha przerzutkowego 1/2” × 3/32”; gwintowana: 16 (13, 15, 17), na wielowypust: 13–19 i 21 zębów |
| Maksymalny moment wejściowy | 130 Nm |
| Zmiana biegów | manetka obrotowa (z prawej lub z lewej), dwie linki (pull-pull) |
| Obrót manetki | 21° na bieg, łącznie 273° |
| Skok linki | 7,4 mm na bieg, łącznie 96,2 mm |
Minimalny stosunek zębatki przedniej do tylnej: Linia łańcucha i przełożenie.
Wersje standardowe
Dział zatytułowany „Wersje standardowe”| Cecha | 135 mm | A12 142 mm | A12 148 mm |
|---|---|---|---|
| Szprychy | 32 / 36 | 32 / 36 | 32 / 36 |
| Rozstaw kołnierzy (oś do osi) | 58 mm | 58 mm | 58 mm, przesunięty o 3 mm w stronę tarczy |
| Oś w haku | 9,8 mm | 12 mm (z adapterem, M7) | 12 mm (z adapterem, M7) |
| Długość osi, CC | 147 mm | 142 mm | 148 mm |
| Długość osi, TS | 171 mm (179 mm z długimi czopami) | — | — |
| Hak do kołnierza tarczy | 16,8 mm (CC), 16,3 mm (TS) | 20,3 mm | 20,3 mm |
| Masa | 1700 g (CC), 1800 g (CC EX), 1825 g (CC DB) | — | — |
| Linia łańcucha, nośnik 8540 (13–21 z.) | 57 mm | 57 mm | 54 mm |
| Linia łańcucha, wąski nośnik 8540S (15–21 z.) | 55 mm | 55 mm | 52 mm |
| Linia paska, nośnik 8540L | 55 mm | 55 mm | 52 mm |
Wersje do fatbike’ów
Dział zatytułowany „Wersje do fatbike’ów”| Cecha | XL 170 mm | XL A12 177 mm | XXL 190 mm | XXL A12 197 mm |
|---|---|---|---|---|
| Szprychy | 32 | 32 | 32 | 32 |
| Rozstaw kołnierzy (oś do osi) | 93 mm | 93 mm | 93 mm | 93 mm |
| Oś w haku | 9,8 mm | 12 mm (z adapterem, M7) | 9,8 mm | 12 mm (z adapterem, M7) |
| Długość osi, CC | 182 mm | 177 mm | 202 mm | 197 mm |
| Długość osi, TS | 206 mm (214 mm z długimi czopami) | — | — | — |
| Hak do kołnierza tarczy | 16,8 mm (CC), 16,3 mm (TS) | 20,3 mm | 26,3 mm* | 29,8 mm* |
| Masa | 1980 g (CC DB) | — | 1995 g (CC DB OEM2) | — |
| Linia łańcucha, nośnik 8540 (13–21 z.) | 75 mm | 75 mm | 75 mm | 75 mm |
| Linia łańcucha, wąski nośnik 8540S (15–21 z.) | 73 mm | 73 mm | 73 mm | 73 mm |
| Linia paska, nośnik 8540L | 73 mm | 73 mm | 72 mm | 72 mm |
* przez adapter Fatbone/Monkey Bone-10.
Zakres: ile i jakimi skokami?
Dział zatytułowany „Zakres: ile i jakimi skokami?”Stosunek najniższego do najwyższego biegu (zakres przełożeń) decyduje o tym, jakie podjazdy pokonasz i jaką prędkość maksymalną osiągniesz. Różnica między sąsiednimi biegami (skok) decyduje, jak dobrze przy zmianie biegu zachowasz rozpęd. Z zakresem powyżej 500 % i równymi skokami poniżej 15 % zawsze na czas zmienisz bieg na właściwy i wszędzie pojedziesz z kadencją, która ci odpowiada.
526 % SPEEDHUB to mniej więcej zakres przerzutki 2×10 – tyle że tam biegi się pokrywają i mają nierówne skoki, a w SPEEDHUB wszystkie 14 biegów jest użytecznych i każdy ma równy skok 13,6 %. Zakres możesz przesunąć w stronę szybszych lub wolniejszych przełożeń, zmieniając zębatkę przednią i tylną. Przełożenie każdego biegu: 14 biegów od środka.