Sprawność

Sprawność mechaniczna SPEEDHUB odpowiada sprawności dobrego układu z przerzutką.

Napęd	Sprawność
SPEEDHUB 500/14, biegi 1–7	około 96 %
SPEEDHUB 500/14, biegi 8–14	około 98 %
Przerzutka, zależnie od zębów, kąta łańcucha i zużycia	95–98,5 %
Zwykła 7–8-biegowa piasta wielobiegowa	około 90 % (1. bieg) – 98 % (bieg bezpośredni)

Straty przerzutki powstają w suporcie, łańcuchu, zębatkach i piaście i zależą głównie od liczby zębów, kąta łańcucha i zużycia. W SPEEDHUB łańcuch biegnie prosto z jednej dużej zębatki przedniej, a strata zależy od wybranego biegu. W obu przypadkach mieści się między 1,5 % a 5 %. Zwykłe piasty wielobiegowe wyraźnie tracą na niskich i wysokich biegach – SPEEDHUB nie. To zasługa dużej liczby zębów, łożysk igiełkowych w satelitach, smarowania olejem i bardzo sztywnych części.

Dwa rodzaje strat

Niezależna od obciążenia jest strata na tarciu uszczelek: czy pchasz rower, toczysz się z górki, czy podjeżdżasz na stojąco – jest taka sama. Zależnie od prędkości wynosi od jednego do trzech watów – niewiele, ale wystarczy, by koło zakręcone na stojaku montażowym zatrzymało się po kilku obrotach albo by korby obracały się, gdy pchasz rower. Widać to od razu.

Zależna od obciążenia jest strata na tarciu kół zębatych i łożysk pod obciążeniem: procent przenoszonej mocy. Przy sprawności 95 % traci się 5 W ze 100 W, 15 W z 300 W i 50 W z 1000 W w sprincie. Na stojaku jej nie zobaczysz; pokaże ją dopiero hamownia albo jazdy pomiarowe – a to właśnie ona naprawdę się liczy.

Przykład: podjeżdżasz z mocą 200 W. Na 4. biegu SPEEDHUB – odpowiadającym 1. biegowi piasty siedmiobiegowej – przy sprawności 96 % tracisz 8 W; z piastą siedmiobiegową 20 W. Dodaj 2 W na uszczelki i nadal jest to 10 W wobec 20 W. Tarcie uszczelek jest jak lekko ocierający klocek hamulcowy: szybko zatrzyma swobodnie kręcące się koło, ale podczas jazdy ledwo je czujesz.

Pedałowanie do tyłu

Gdy pedałujesz do tyłu, zębatka też obraca się do tyłu i odwraca działanie przekładni planetarnej: koła słoneczne, normalnie zablokowane na osi, przeskakują teraz na zapadkach, co oznacza większe tarcie. Na wolnobiegu – w normalnej sytuacji – koła słoneczne stoją w miejscu. Inaczej niż w przerzutce kręcenie korbami do tyłu nie jest więc tym samym co toczące się koło przy nieruchomych korbach.

W praktyce

W maratonach MTB zawodnicy na SPEEDHUB uzyskiwali takie same lub lepsze czasy niż na przerzutkach. Takie same czasy są logiczne, skoro straty niemal się nie różnią. Lepsze czasy biorą się z tego, że ze SPEEDHUB zmieniasz biegi szybciej i częściej – więc dłużej jedziesz na właściwym biegu.

To jest sprawność, która liczy się najbardziej: twoja. Na właściwym biegu twoje mięśnie zamieniają około 25 % kalorii ze śniadania w ruch naprzód. Na niewłaściwym albo cisną mocniej (ciężkie nogi), albo kręcą szybciej (wysokie tętno) – i twoja sprawność może spaść poniżej 10 %. SPEEDHUB jest zaprojektowana tak, żebyś zawsze na czas, jednym ruchem, zmienił bieg na właściwy.