Virkningsgrad

SPEEDHUB’s mekaniske virkningsgrad svarer til et godt kædeskiftersystems.

Træk	Virkningsgrad
SPEEDHUB 500/14, gear 1–7	ca. 96 %
SPEEDHUB 500/14, gear 8–14	ca. 98 %
Kædeskifter, afhængigt af tænder, kædevinkel og slid	95–98,5 %
Almindeligt gearnav med 7–8 gear	ca. 90 % (1. gear) – 98 % (direkte gear)

En kædeskifters tab kommer fra krankleje, kæde, tandhjul og nav og afhænger især af antal tænder, kædevinkel og slid. På en SPEEDHUB løber kæden lige fra en enkelt stor klinge, og tabet afhænger af det valgte gear. Begge ligger mellem 1,5 % og 5 %. Almindelige gearnav taber kraftigt i de lave og høje gear — det gør SPEEDHUB ikke. Det skyldes store tandantal, nålelejer i planethjulene, oliesmøring og meget stive dele.

To slags tab

Belastningsuafhængigt er tætningernes friktion: uanset om du triller cyklen, ruller ned ad bakke eller klatrer stående i pedalerne, er den den samme. Afhængigt af hastigheden er den én til tre watt — lidt, men nok til at stoppe et hjul, der snurres rundt i en montagestander, efter et par omgange, eller til at dreje kranken, når du triller cyklen. Det ser du med det samme.

Belastningsafhængigt er friktionen i tandhjul og lejer under belastning: en procentdel af den overførte effekt. Ved 95 % virkningsgrad tabes 5 W af 100 W, 15 W af 300 W og 50 W af en spurt på 1 000 W. Det kan du ikke se i en montagestander; kun en prøvestand eller målte ture viser det — men det er det, der virkelig tæller.

Et eksempel: du klatrer med 200 W. I SPEEDHUB’s 4. gear — svarende til 1. gear på et nav med syv gear — taber du 8 W ved 96 % virkningsgrad; med navet med syv gear 20 W. Læg 2 W til for tætningerne, og det er stadig 10 W mod 20 W. Tætningsfriktion er som en bremseklods, der rører let: den stopper hurtigt et frit snurrende hjul, men du mærker den næsten ikke, når du kører.

Baglæns pedaltråd

Når du træder baglæns, drejer tandhjulet også baglæns og vender planetgearets funktion om: solhjulene, der normalt er låst til akslen, klikker nu rundt, hvilket giver mere friktion. Ved friløb — den normale situation — står solhjulene stille. I modsætning til på en kædeskifter er baglæns pedaltråd altså ikke det samme som et rullende hjul med stillestående kranker.

I praksis

I mountainbike-maratonløb kørte ryttere på SPEEDHUB samme eller bedre tider end på kædeskiftere. Samme tider giver mening, da tabene næsten ikke adskiller sig. De bedre tider kommer af, at man skifter hurtigere og oftere med en SPEEDHUB — så man er i det rigtige gear mere af tiden.

Det er den virkningsgrad, der betyder mest: din egen. I det rigtige gear omsætter dine muskler ca. 25 % af kalorierne fra morgenmaden til fremdrift. I det forkerte gear træder du enten hårdere (tunge ben) eller hurtigere (høj puls) — og din virkningsgrad kan falde til under 10 %. SPEEDHUB er konstrueret, så du altid skifter til det rigtige gear i tide, i én bevægelse.