Virkningsgrad

Den mekaniske virkningsgraden til SPEEDHUB er på høyde med et godt kjedegirsystem.

Drivlinje	Virkningsgrad
SPEEDHUB 500/14, gir 1–7	rundt 96 %
SPEEDHUB 500/14, gir 8–14	rundt 98 %
Kjedegir, avhengig av tannantall, kjedevinkel og slitasje	95–98,5 %
Vanlig girnav med 7–8 gir	rundt 90 % (1. gir) – 98 % (direktegir)

Tapene i et kjedegir kommer fra krankboks, kjede, tannhjul og nav, og avhenger mest av tannantall, kjedevinkel og slitasje. På en SPEEDHUB går kjedet rett fra én stor klinge, og tapet avhenger av valgt gir. Begge ligger mellom 1,5 % og 5 %. Vanlige girnav faller kraftig av i de laveste og høyeste girene – det gjør ikke SPEEDHUB. Det skyldes store tannantall, nålelager i planethjulene, oljesmøring og svært stive deler.

To typer tap

Lastuavhengig er friksjonen i tetningene: om du triller sykkelen, ruller nedover eller klatrer stående, er den den samme. Avhengig av hastighet er den én til tre watt – lite, men nok til å stoppe et hjul som snurrer i et arbeidsstativ etter noen omdreininger, eller til å dra med krankene når du triller sykkelen. Den ser du med en gang.

Lastavhengig er friksjonen i tannhjul og lagre under belastning: en prosentandel av den overførte effekten. Ved 95 % virkningsgrad går 5 W av 100 W tapt, 15 W av 300 W og 50 W av en spurt på 1 000 W. I et arbeidsstativ ser du det ikke; bare en testrigg eller målte turer viser det – men det er dette som virkelig teller.

Et eksempel: du klatrer med 200 W. I SPEEDHUB-navets 4. gir – som tilsvarer 1. gir på et sjugirsnav – taper du 8 W ved 96 % virkningsgrad; med sjugirsnavet 20 W. Legg til 2 W for tetningene, og det er fortsatt 10 W mot 20 W. Tetningsfriksjonen er som en bremsekloss som så vidt ligger an: den stopper fort et hjul som snurrer fritt, men du merker den knapt når du sykler.

Tråkke baklengs

Når du tråkker baklengs, går tannhjulet også baklengs og snur måten planetgiret virker på: solhjulene, som vanligvis er låst til akselen, klikker nå rundt, og det gir mer friksjon. Ved frihjul – den normale situasjonen – står solhjulene stille. I motsetning til på et kjedegir er det å tråkke baklengs altså ikke det samme som et rullende hjul med stillestående kranker.

I praksis

I maratonritt på terrengsykkel kjørte syklister på SPEEDHUB like gode eller bedre tider enn på kjedegir. Like tider gir mening, siden tapene knapt skiller seg. De bedre tidene kommer av at man girer raskere og oftere med en SPEEDHUB – så du er oftere i riktig gir.

Det er den virkningsgraden som betyr mest: din egen. I riktig gir omsetter musklene dine rundt 25 % av frokostkaloriene til fremdrift. I feil gir trår du enten tyngre (tunge bein) eller raskere (høy puls) – og virkningsgraden din kan falle under 10 %. SPEEDHUB er laget slik at du alltid girer til riktig gir i tide, med én bevegelse.