Sammenligning av utvekslinger
To tall avgjør et girsystem. Det totale girspennet – forholdet mellom høyeste og laveste gir – forteller hvilke bakker du klarer, og hvor fort du kan tråkke. Trinnet – forskjellen mellom nabogir – forteller hvor godt du holder farten og en behagelig tråkkfrekvens når du girer. Med et girspenn over 500 % og gir som følger hverandre jevnt i trinn under 15 %, kan du alltid gire til riktig gir i tide.
Eksempelet
Seksjon med tittelen «Eksempelet»En 29” terrengsykkel (2,30 m omkrets), én gang med 2×10 kjedegir (klinger med 22 og 38 tenner, kassett 11–36) og én gang med SPEEDHUB (klinge med 40 tenner, tannhjul med 17 tenner). Tallene er beregnet ut fra tannantallene og SPEEDHUB-navets utvekslinger.
Av kjedegirets 20 kombinasjoner gjenstår bare 14 ulike gir: den lille klingen med tannhjulene på 14, 12 og 11 tenner, og den store klingen med 36, 32 og 28, gir omtrent det samme som en kombinasjon på den andre klingen. Begge systemene arbeider altså med like mange reelle gir:
| Egenskap | 2×10 kjedegir | SPEEDHUB 500/14 |
|---|---|---|
| Reelle gir | 14 (av 20 kombinasjoner) | 14 |
| Utvikling per krankomdreining | 1,41–7,95 m | 1,51–7,94 m |
| Totalt girspenn | 565 % | 526 % |
| Trinn mellom gir | 9–17 %, ujevnt | 13,6 %, alltid likt |
Girspennet er nesten det samme. Forskjellen ligger i trinnene: på kjedegiret ligger neste gir noen ganger 9 % unna, noen ganger 17 %, og skiftet fra 7 til 8 betyr å bytte klinge og samtidig gå tilbake to eller tre tannhjul. Hvert trinn på SPEEDHUB er 13,6 %.
Gir for gir
Seksjon med tittelen «Gir for gir»| Gir | Kjedegir: klinge / tannhjul | Kjedegir: utvikling (m) | Trinn | SPEEDHUB: utvikling (m) | Trinn |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 / 36 | 1,41 | — | 1,51 | — |
| 2 | 22 / 32 | 1,58 | 12,5 % | 1,71 | 13,6 % |
| 3 | 22 / 28 | 1,81 | 14,3 % | 1,95 | 13,6 % |
| 4 | 22 / 24 | 2,11 | 16,7 % | 2,21 | 13,6 % |
| 5 | 22 / 21 | 2,41 | 14,3 % | 2,51 | 13,6 % |
| 6 | 22 / 18 | 2,81 | 16,7 % | 2,86 | 13,6 % |
| 7 | 22 / 16 | 3,16 | 12,5 % | 3,25 | 13,6 % |
| 8 | 38 / 24 | 3,64 | 15,2 % | 3,69 | 13,6 % |
| 9 | 38 / 21 | 4,16 | 14,3 % | 4,19 | 13,6 % |
| 10 | 38 / 18 | 4,86 | 16,7 % | 4,77 | 13,6 % |
| 11 | 38 / 16 | 5,46 | 12,5 % | 5,41 | 13,6 % |
| 12 | 38 / 14 | 6,24 | 14,3 % | 6,14 | 13,6 % |
| 13 | 38 / 12 | 7,28 | 16,7 % | 6,99 | 13,6 % |
| 14 | 38 / 11 | 7,95 | 9,1 % | 7,94 | 13,6 % |
Kjedegiret bytter klinge ved trinnet fra 7 til 8 (22 → 38) – tabellen viser den reelle girrekkefølgen, uten de overlappende kombinasjonene.
Det tabellen ikke viser
Seksjon med tittelen «Det tabellen ikke viser»- På SPEEDHUB når du hvilket som helst gir med én bevegelse, og hopper over flere om du vil, også når du står stille – du starter fra rødt lys allerede i riktig gir.
- Du kan forskyve girspennet opp eller ned ved å bytte klinge og tannhjul, akkurat som på et kjedegir. Minste tillatte utveksling finner du i Kjedelinje og utveksling.
- Hvordan girene oppstår inni navet: De 14 girene inni navet.