기어비 비교
변속 시스템을 결정하는 숫자는 두 가지입니다. 전체 기어 범위, 즉 가장 높은 기어와 가장 낮은 기어의 비율은 어떤 오르막을 오를 수 있고 얼마나 빨리 달릴 수 있는지를 알려 줍니다. 기어 간격, 즉 이웃한 기어 사이의 차이는 변속할 때 속도와 편안한 케이던스를 얼마나 잘 유지하는지를 알려 줍니다. 기어 범위가 500%를 넘고 기어가 15% 미만의 간격으로 고르게 이어진다면, 언제나 제때 맞는 기어로 변속할 수 있습니다.
29” 산악자전거(둘레 2.30 m)에 한 번은 2×10 디레일러(22T와 38T 체인링, 11–36 카세트), 한 번은 SPEEDHUB(40T 체인링, 17T 스프라켓)를 단 경우입니다. 수치는 톱니 수와 SPEEDHUB의 기어비로 계산했습니다.
디레일러의 20가지 조합 중 서로 다른 기어는 14개만 남습니다. 작은 체인링과 14, 12, 11T 스프라켓, 큰 체인링과 36, 32, 28T 스프라켓의 조합은 다른 체인링의 조합과 거의 같기 때문입니다. 따라서 두 시스템 모두 같은 수의 실제 기어로 작동합니다:
| 특성 | 2×10 디레일러 | SPEEDHUB 500/14 |
|---|---|---|
| 실제 기어 | 14(20가지 조합 중) | 14 |
| 크랭크 한 바퀴당 진행 거리 | 1.41–7.95 m | 1.51–7.94 m |
| 전체 기어 범위 | 565% | 526% |
| 기어 간격 | 9–17%, 불균일 | 13.6%, 항상 같음 |
기어 범위는 거의 같습니다. 차이는 기어 간격에 있습니다. 디레일러에서는 다음 기어가 9% 떨어져 있을 때도, 17% 떨어져 있을 때도 있으며, 7–8단 변속은 체인링을 바꾸면서 스프라켓을 두세 개 되돌아가야 한다는 뜻입니다. SPEEDHUB의 모든 간격은 13.6%입니다.
기어별 비교
섹션 제목: “기어별 비교”| 기어 | 디레일러: 체인링 / 스프라켓 | 디레일러: 진행 거리(m) | 간격 | SPEEDHUB: 진행 거리(m) | 간격 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 / 36 | 1.41 | — | 1.51 | — |
| 2 | 22 / 32 | 1.58 | 12.5% | 1.71 | 13.6% |
| 3 | 22 / 28 | 1.81 | 14.3% | 1.95 | 13.6% |
| 4 | 22 / 24 | 2.11 | 16.7% | 2.21 | 13.6% |
| 5 | 22 / 21 | 2.41 | 14.3% | 2.51 | 13.6% |
| 6 | 22 / 18 | 2.81 | 16.7% | 2.86 | 13.6% |
| 7 | 22 / 16 | 3.16 | 12.5% | 3.25 | 13.6% |
| 8 | 38 / 24 | 3.64 | 15.2% | 3.69 | 13.6% |
| 9 | 38 / 21 | 4.16 | 14.3% | 4.19 | 13.6% |
| 10 | 38 / 18 | 4.86 | 16.7% | 4.77 | 13.6% |
| 11 | 38 / 16 | 5.46 | 12.5% | 5.41 | 13.6% |
| 12 | 38 / 14 | 6.24 | 14.3% | 6.14 | 13.6% |
| 13 | 38 / 12 | 7.28 | 16.7% | 6.99 | 13.6% |
| 14 | 38 / 11 | 7.95 | 9.1% | 7.94 | 13.6% |
디레일러는 7–8단 간격에서 체인링을 바꿉니다(22 → 38). 표는 겹치는 조합을 뺀 실제 기어 순서를 보여 줍니다.
표에 나오지 않는 것
섹션 제목: “표에 나오지 않는 것”- SPEEDHUB에서는 원하면 여러 단을 건너뛰며 한 번의 동작으로, 정지 상태에서도 어느 기어에든 갈 수 있습니다. 빨간불에서 이미 맞는 기어로 출발합니다.
- 디레일러와 마찬가지로 체인링과 스프라켓을 바꿔 기어 범위를 더 빠르게 또는 더 느리게 옮길 수 있습니다. 허용되는 최소 기어비는 체인라인과 기어비를 참고하세요.
- 내부에서 기어가 어떻게 만들어지는지: 허브 속 14단 기어.