휠 강성
SPEEDHUB로 만든 32 또는 36스포크 휠은 일반 36스포크 디레일러 뒷바퀴보다 단단하며, 대략 48스포크 탠덤 휠 수준입니다. 이유는 세 가지입니다.
- 대칭 플랜지. 림이 두 허브 플랜지 사이 중앙에 있고 스포크가 양쪽에서 같은 각도로 뻗으므로, 모든 스포크가 같은 장력을 받습니다. 디레일러 휠에서는 카세트 때문에 플랜지가 비대칭이 되어, 구동 쪽 스포크를 훨씬 세게 당겨야 합니다.
- 충분한 예압. 안정된 휠에는 타이어에 공기를 넣은 상태에서 최소 1,000 N, 넣지 않은 상태에서 최소 1,300 N의 스포크 장력이 필요합니다. 비대칭이 심한 디레일러 휠에서는 항상 도달할 수 있는 것은 아닙니다. 구동 쪽 스포크가 1,200 N을 넘게 되어 림의 니플 자리를 위험하게 만들기 때문입니다.
- 큰 플랜지, 큰 스포크 원. 큰 플랜지 덕분에 2크로스 스포크가 로우 플랜지 허브의 3크로스 스포크와 비슷한 각도가 됩니다. 그리고 원이 클수록 같은 구동력에서 스포크당 힘이 작아집니다(토크 = 힘 × 레버 길이).
측정한 스포크 힘
섹션 제목: “측정한 스포크 힘”일어서서 탈 때의 가장 큰 스포크 힘으로, 두 휠 모두 비슷한 기어비(SPEEDHUB 4단, 48/16, 2.52 m, 디레일러 36/30, 2.47 m)에서 측정했습니다. 괄호 안은 예압입니다.
| 특성 | SPEEDHUB 500/14 | 8단 디레일러 허브 |
|---|---|---|
| MTB, 80 kg 라이더 한 명 | ||
| 스포크, 드롭아웃 폭 | 32, 135 mm | 36, 135 mm |
| 중심에서 플랜지까지 거리(왼쪽 / 오른쪽) | 30 / 30 mm | 37.3 / 20.2 mm |
| 가장 큰 스포크 힘(왼쪽 / 오른쪽) | 963 / 963 N (700 / 700 N) | 972 / 1,475 N (600 / 1,105 N) |
| 탠덤, 80 kg 라이더 두 명 | ||
| 스포크, 드롭아웃 폭 | 32, 135 mm | 48, 145 mm |
| 중심에서 플랜지까지 거리(왼쪽 / 오른쪽) | 30 / 30 mm | 31.3 / 24 mm |
| 가장 큰 스포크 힘(왼쪽 / 오른쪽) | 1,206 / 1,206 N (700 / 700 N) | 1,196 / 1,409 N (700 / 912 N) |
라이더가 두 명인데도 탠덤의 디레일러 허브가 1인용 MTB 휠보다 나은 결과를 보입니다. 48개의 스포크와 덜 비대칭인 플랜지 덕분입니다. 그래도 SPEEDHUB 휠의 가장 큰 스포크 힘이 더 낮습니다: 1,206 N 대 1,409 N.
언제 36홀입니까?
섹션 제목: “언제 36홀입니까?”SPEEDHUB 휠은 탠덤을 포함해 어떤 경우에도 32스포크로 충분히 단단합니다. 36홀 버전은 32홀 림을 구하기 어려운 유럽과 북미 밖에서도 여행 중에 림을 교체할 수 있도록 하기 위해 있습니다.
디스크 브레이크, 레이디얼 엮기
섹션 제목: “디스크 브레이크, 레이디얼 엮기”디스크 브레이크 쪽이라고 다른 엮기 패턴이 필요하지는 않습니다. 디스크 브레이크가 없다면 이론상 왼쪽을 레이디얼로 엮을 수 있지만 권하지 않습니다. 모든 스포크가 똑같이 일한다는 가장 큰 장점을 버리게 되기 때문입니다. 휠 조립 실무는 휠 빌딩과 스포크를 참고하세요.