Stabilita kolesa
32- alebo 36-špicové koleso postavené so SPEEDHUB je tuhšie ako bežné 36-špicové zadné koleso s prehadzovačkou – zhruba na úrovni 48-špicového tandemového kolesa. Má to tri dôvody.
- Symetrické príruby. Ráfik sedí v strede medzi oboma prírubami náboja a špice vedú na oboch stranách pod rovnakým uhlom, takže každá špica má rovnaké napätie. Pri kolese s prehadzovačkou robí kazeta príruby asymetrickými: špice na strane pohonu treba napnúť oveľa viac.
- Dostatočné predpätie. Stabilné koleso potrebuje napätie špíc najmenej 1000 N s nahustenou pneumatikou, najmenej 1300 N bez nej. Pri silno asymetrickom kolese s prehadzovačkou sa to nedá vždy dosiahnuť: špice na strane pohonu by išli nad 1200 N, čo ohrozuje lôžka niplov v ráfiku.
- Veľká príruba, veľká roztečná kružnica. Vďaka veľkej prírube sedia špice s dvoma kríženiami zhruba pod uhlom špíc s troma kríženiami na náboji s nízkou prírubou. A väčšia kružnica znamená menšiu silu na špicu pri rovnakej hnacej sile (krútiaci moment = sila × rameno).
Namerané sily v špiciach
Sekcia s názvom „Namerané sily v špiciach“Najvyššia sila v špici pri šliapaní v stoji, s podobným prevodom na oboch kolesách (SPEEDHUB 4. prevod, 48/16, 2,52 m; prehadzovačka 36/30, 2,47 m). Predpätie v zátvorkách.
| Vlastnosť | SPEEDHUB 500/14 | 8-rýchlostný náboj na prehadzovačku |
|---|---|---|
| MTB, jeden jazdec 80 kg | ||
| Špice, šírka medzi pätkami | 32, 135 mm | 36, 135 mm |
| Vzdialenosť príruby od stredu (ľavá / pravá) | 30 / 30 mm | 37,3 / 20,2 mm |
| Najvyššia sila v špici (ľavá / pravá) | 963 / 963 N (700 / 700 N) | 972 / 1475 N (600 / 1105 N) |
| Tandem, dvaja jazdci po 80 kg | ||
| Špice, šírka medzi pätkami | 32, 135 mm | 48, 145 mm |
| Vzdialenosť príruby od stredu (ľavá / pravá) | 30 / 30 mm | 31,3 / 24 mm |
| Najvyššia sila v špici (ľavá / pravá) | 1206 / 1206 N (700 / 700 N) | 1196 / 1409 N (700 / 912 N) |
Napriek dvom jazdcom dopadne náboj s prehadzovačkou na tandeme lepšie ako sólové koleso MTB – vďaka 48 špiciam a menej asymetrickým prírubám. Napriek tomu je najvyššia sila v špici kolesa so SPEEDHUB nižšia: 1206 N oproti 1409 N.
Kedy 36 dier?
Sekcia s názvom „Kedy 36 dier?“Koleso so SPEEDHUB je s 32 špicami dostatočne tuhé v každom prípade, vrátane tandemov. 36-dierová verzia existuje preto, aby si mimo Európy a Severnej Ameriky, kde sú 32-dierové ráfiky zriedkavé, mohol na ceste vymeniť ráfik.
Kotúčové brzdy, radiálne vypletenie
Sekcia s názvom „Kotúčové brzdy, radiálne vypletenie“Strana s kotúčovou brzdou nepotrebuje iný spôsob vypletenia. Radiálne vypletenie vľavo je bez kotúčovej brzdy teoreticky možné, ale neodporúčame ho: prichádzaš tým o hlavnú výhodu, že každá špica pracuje rovnako. Prax pri stavbe kolies opisuje článok Vypletenie kolesa a špice.