Stabilité de la roue

Une roue de 32 ou 36 rayons montée sur un SPEEDHUB est plus solide qu’une roue arrière classique à dérailleur de 36 rayons — à peu près au niveau d’une roue de tandem à 48 rayons. Pour trois raisons.

1. Des flasques symétriques. La jante est centrée entre les deux flasques et les rayons partent sous le même angle des deux côtés : chaque rayon reçoit la même tension. Sur une roue à dérailleur, la cassette rend les flasques asymétriques : les rayons côté transmission doivent être beaucoup plus tendus.
2. Assez de tension. Une roue stable demande au moins 1 000 N de tension de rayon pneu gonflé, au moins 1 300 N sans pneu. Sur une roue à dérailleur très asymétrique, ce n’est pas toujours possible : les rayons côté transmission dépasseraient 1 200 N, ce qui met en danger les logements d’écrous de la jante.
3. Grand flasque, grand cercle. Grâce au grand flasque, des rayons croisés deux fois ont à peu près l’angle de rayons croisés trois fois sur un moyeu à petits flasques. Et le cercle plus grand réduit l’effort par rayon pour le même couple (couple = force × bras de levier).

Les efforts mesurés

L’effort maximal sur un rayon en danseuse, avec un développement voisin sur les deux roues (SPEEDHUB 4e, 48/16, 2,52 m ; dérailleur 36/30, 2,47 m). Tension initiale entre parenthèses.

Caractéristique	SPEEDHUB 500/14	Moyeu à dérailleur 8 vitesses
VTT, un cycliste de 80 kg
Rayons, largeur	32, 135 mm	36, 135 mm
Écart des flasques au centre (gauche / droite)	30 / 30 mm	37,3 / 20,2 mm
Effort maximal (gauche / droite)	963 / 963 N (700 / 700 N)	972 / 1 475 N (600 / 1 105 N)
Tandem, deux cyclistes de 80 kg
Rayons, largeur	32, 135 mm	48, 145 mm
Écart des flasques au centre (gauche / droite)	30 / 30 mm	31,3 / 24 mm
Effort maximal (gauche / droite)	1 206 / 1 206 N (700 / 700 N)	1 196 / 1 409 N (700 / 912 N)

Malgré deux cyclistes, le moyeu de tandem à dérailleur fait mieux que la roue de VTT solo — grâce à 48 rayons et des flasques moins asymétriques. L’effort maximal sur la roue SPEEDHUB reste pourtant plus faible : 1 206 N contre 1 409 N.

Quand 36 trous ?

Une roue SPEEDHUB à 32 rayons est toujours assez solide, même en tandem. La version 36 trous existe pour pouvoir changer de jante en route hors d’Europe et d’Amérique du Nord, où les jantes 32 trous sont rares.

Frein à disque, rayonnage radial

Le côté frein à disque ne demande pas de rayonnage différent. Un rayonnage radial à gauche est théoriquement possible sans frein à disque, mais nous le déconseillons : on perd le principal avantage, tous les rayons travaillant pareil. Pour la pratique, voir Rayonnage et rayons.