Quels sont les trois types d'axe du SPEEDHUB ?

CC est l'axe à blocage rapide, TS l'axe fileté fixé au cadre par des écrous M10×1, et A12 la version pour cadres à axe traversant de 12 mm. La boîte 14 vitesses est la même dans les trois — c'est la combinaison des pièces qui adapte le moyeu au vélo.

Système modulaire

Chaque version du SPEEDHUB 500/14 repose sur le même bloc de boîte à 14 vitesses. Autour, quatre briques sont choisies selon le vélo : le type d’axe, la commande, le support de couple et la fixation de frein. C’est ainsi que le SPEEDHUB s’adapte à presque tous les cadres — il faut une autre combinaison, pas une autre boîte.

Types d’axe

De gauche à droite : SPEEDHUB avec axe CC, TS et A12

CC — axe creux à blocage rapide, pour les pattes classiques.
TS — axe fileté des deux côtés, fixé au cadre par des écrous M10×1.
A12 — pour les cadres à axe traversant de 12 mm. L’axe Rohloff A12 spécifique reçoit des douilles d’adaptation des deux côtés pour les différents systèmes d’axe traversant, et se fixe dans la patte avec des vis M7 et des rondelles Nord-Lock. Détails : Variantes.

Commande

De gauche à droite : commande externe et commande interne

Commande externe. Les câbles vont sans interruption de la poignée au boîtier de câbles : pas besoin d’arrêt de gaine séparé. Pour démonter la roue, le boîtier se retire simplement du boîtier de commande. Depuis fin 2024, tous les SPEEDHUB ont la commande externe.

Commande interne — disponible aujourd’hui uniquement en pièce détachée. Les câbles vont de la poignée à un arrêt de gaine, où deux baïonnettes les relient au câble intégré au moyeu. Elle n’est pas compatible avec un frein à disque, car les baïonnettes toucheraient le disque.

Dans les deux cas, le perçage de la platine d’axe se règle par pas de 30°, pour un cheminement de câbles idéal sur presque tous les cadres. Pour le passage électronique, voir Rohloff E-14.

Support de couple

De gauche à droite : long bras de couple, platines OEM et OEM2, platine PM

L’axe de tout moyeu à vitesses veut tourner en roulant : vers l’arrière sur les vitesses démultipliées (1 à 10), vers l’avant sur les vitesses surmultipliées (12 à 14). Ce couple de réaction doit être repris par le cadre. Un moyeu trois vitesses se contente d’un axe à méplats dans les pattes, mais la large plage du SPEEDHUB exige un appui bien plus solide.

Version	Quand
Standard — long bras de couple	serré sur la base, convient à presque tous les cadres
OEM — platine d’axe	quand la fente de la patte gauche fait 37 mm vers le bas
OEM2 — platine d’axe	sur la fixation de frein IS, avec un MonkeyBone ou un adaptateur M5 sur l’œillet de porte-bagages
CC PM / A12 PM — platine d’axe	avec un PM Bone, quand le cadre a une fixation de frein Post Mount (160/180 mm)

Fixation de frein

Depuis fin 2024, le couvercle à quatre trous avec fixation de disque est standard. Il s’utilise aussi sur les vélos à freins sur jante.

Questions fréquentes

Quels sont les trois types d'axe du SPEEDHUB ?: CC est l'axe à blocage rapide, TS l'axe fileté fixé au cadre par des écrous M10×1, et A12 la version pour cadres à axe traversant de 12 mm. La boîte 14 vitesses est la même dans les trois — c'est la combinaison des pièces qui adapte le moyeu au vélo.