模組化系統

SPEEDHUB 500/14 的每個版本都基於同一個 14 速齒輪元件。圍繞它，根據自行車選擇四個組成模組：軸的類型、變速驅動、扭力支撐和煞車座。這就是 SPEEDHUB 幾乎適合任何車架的原因——需要的是不同的組合，而不是不同的變速箱。

軸的類型

• CC——帶快拆的空心軸，用於傳統勾爪。
• TS——兩端帶螺紋的軸，用 M10×1 螺母固定在車架上。
• A12——用於 12 mm 桶軸車架。特製的 Rohloff A12 軸兩側裝有轉接襯套，以匹配各種桶軸系統，並用 M7 螺栓和 Nord-Lock 墊圈固定在勾爪上。詳情：各種版本。

變速驅動

外接驅動。變速線從變速把一路不間斷地通到線盒，因此不需要單獨的外管座。拆車輪時，只需把線盒從變速外殼上拔下。自 2024 年底起，所有 SPEEDHUB 都採用外接驅動。

內建驅動——現在僅作為備件供應。變速線從變速把通到外管座，在那裡由兩個卡口接頭與花鼓內建的變速線連接。它不能與碟煞同時使用，因為卡口會碰到碟盤。

兩種情況下，軸板的孔位都可以以 30° 為單位調整，幾乎在任何車架上都能實現理想的走線。電子變速請參見 Rohloff E-14。

扭力支撐

騎乘時，每個內變速花鼓的軸都會想要轉動：在減速檔（1–10）向後轉，在超速檔（12–14）向前轉。這個反作用扭力必須由車架承受。三速花鼓只需在勾爪中使用削平的軸，但 SPEEDHUB 寬廣的變速範圍需要牢固得多的支撐。

版本	適用情況
標準——長扭力臂	夾在後下叉上，幾乎適合任何車架
OEM——軸板	左側勾爪槽長 37 mm、開口朝下時
OEM2——軸板	裝在 IS 煞車座上，配 MonkeyBone，或用 M5 轉接件連接到貨架孔
CC PM / A12 PM——軸板	配 PM Bone，車架有 Post Mount 煞車座（160/180 mm）時

煞車座

自 2024 年底起，帶碟煞座的四孔外殼端蓋已成為標配。它也可以用在輪圈煞車自行車上。

你需要哪種組合？

由你的車架決定。改裝前，我們會查看你的車架，並訂購完全匹配的版本：改裝前的檢查。