傳動效率
SPEEDHUB 的機械效率與一套好的撥鏈器系統相當。
| 傳動 | 效率 |
|---|---|
| SPEEDHUB 500/14，1–7 檔 | 約 96% |
| SPEEDHUB 500/14，8–14 檔 | 約 98% |
| 撥鏈器，取決於齒數、鏈條角度和磨損 | 95–98.5% |
| 普通 7–8 速內變速花鼓 | 約 90%（1 檔）– 98%（直接檔） |
撥鏈器的損失來自中軸、鏈條、齒盤和花鼓，主要取決於齒數、鏈條角度和磨損。在 SPEEDHUB 上，鏈條從單個大盤筆直運行，損失取決於所選檔位。兩者都在 1.5% 到 5% 之間。普通內變速花鼓在低檔和高檔時效率明顯下降——SPEEDHUB 則不會。這要歸功於大齒數、行星輪中的滾針軸承、油潤滑和非常剛硬的零件。
兩種損失
標題為「兩種損失」的段落與負載無關的是密封件的摩擦：無論你推車、下坡滑行還是站起來爬坡，它都一樣。視速度而定，它是一到三瓦——很小，但足以讓在維修架上轉動的車輪轉幾圈就停下，或者在你推車時帶動曲柄轉動。你一眼就能看到。
與負載相關的是齒輪和軸承在負載下的摩擦：佔傳遞功率的一定百分比。效率為 95% 時，100 W 中損失 5 W，300 W 中損失 15 W，1,000 W 衝刺中損失 50 W。在維修架上看不出來；只有測試台或實測騎乘才能顯示——而這才是真正重要的。
舉個例子：你以 200 W 爬坡。在 SPEEDHUB 的 4 檔——相當於七速花鼓的 1 檔——效率 96%，你損失 8 W；用七速花鼓則損失 20 W。再加上密封件的 2 W，也還是 10 W 對 20 W。密封件摩擦就像輕微摩擦的煞車片：它很快就能讓自由轉動的車輪停下，但騎乘時你幾乎感覺不到。
實際表現
標題為「實際表現」的段落在登山車馬拉松賽中，使用 SPEEDHUB 的車手騎出了與使用撥鏈器時相同甚至更好的成績。成績相同是合理的，因為損失幾乎沒有差別。更好的成績則來自 SPEEDHUB 換檔更快、更頻繁——所以你有更多時間處在正確的檔位。
這才是最重要的效率：你自己的效率。在正確的檔位，你的肌肉能把早餐熱量的約 25% 轉化為前進的動力。在錯誤的檔位，你要麼踩得更用力（腿沉），要麼踩得更快（心率飆升）——你的效率可能降到 10% 以下。SPEEDHUB 的設計讓你總能及時、一次動作就換到正確的檔位。