Rendimento

Il rendimento meccanico dello SPEEDHUB è pari a quello di un buon cambio a deragliatore.

Trasmissione	Rendimento
SPEEDHUB 500/14, marce 1–7	circa 96%
SPEEDHUB 500/14, marce 8–14	circa 98%
Cambio a deragliatore, secondo numero di denti, inclinazione della catena e usura	95–98,5%
Mozzo con cambio tradizionale a 7–8 marce	circa 90% (marcia 1) – 98% (presa diretta)

In un cambio a deragliatore le perdite nascono nel movimento centrale, nella catena, nei pignoni e nel mozzo, e dipendono soprattutto dal numero di denti, dall’inclinazione della catena e dall’usura. Sullo SPEEDHUB la catena corre dritta da un’unica corona grande, e la perdita dipende dalla marcia inserita. In entrambi i casi si sta tra l’1,5 e il 5%. I mozzi con cambio tradizionali calano molto nelle marce più agili e in quelle più dure; lo SPEEDHUB no. Il merito è dei grandi numeri di denti, dei satelliti su cuscinetti a rullini, della lubrificazione a olio e di componenti molto rigidi.

Due tipi di perdita

Indipendente dal carico è l’attrito delle guarnizioni: che tu spinga la bici a mano, scenda a ruota libera o salga fuori sella, resta uguale. A seconda della velocità vale da uno a tre watt: poco, ma abbastanza per fermare dopo pochi giri una ruota fatta girare sul cavalletto da officina, o per trascinare le pedivelle quando spingi la bici. Lo vedi subito.

Dipendente dal carico è l’attrito di ingranaggi e cuscinetti sotto carico: una percentuale della potenza trasmessa. Con un rendimento del 95% si perdono 5 W su 100 W, 15 W su 300 W e 50 W in uno sprint da 1.000 W. Sul cavalletto non lo vedi; lo mostrano solo un banco prova o le uscite con misurazioni, eppure è questo che conta davvero.

Un esempio: sali a 200 W. Nella marcia 4 dello SPEEDHUB, che corrisponde alla marcia 1 di un mozzo a 7 marce, con un rendimento del 96% perdi 8 W; con il mozzo a 7 marce, 20 W. Aggiungi 2 W per le guarnizioni e sono comunque 10 W contro 20 W. L’attrito delle guarnizioni è come una pastiglia che sfiora appena il disco: ferma presto una ruota che gira libera, ma pedalando quasi non lo senti.

Pedalare all’indietro

Quando pedali all’indietro, anche il pignone gira all’indietro e inverte il funzionamento del rotismo epicicloidale: i solari, normalmente bloccati sull’asse, girano allora scavalcando i nottolini, e questo significa più attrito. A ruota libera, la situazione normale, i solari stanno fermi. A differenza del cambio a deragliatore, quindi, pedalare all’indietro non equivale a lasciar girare la ruota con le pedivelle ferme.

Nella pratica

Nelle gare marathon di mountain bike, chi correva con lo SPEEDHUB ha fatto tempi uguali o migliori rispetto al cambio a deragliatore. Che i tempi siano uguali è logico, visto che le perdite quasi non differiscono. Quelli migliori arrivano dal fatto che con lo SPEEDHUB cambi più in fretta e più spesso, e quindi sei più spesso nella marcia giusta.

È questo il rendimento che conta di più: il tuo. Con la marcia giusta i tuoi muscoli trasformano in avanzamento circa il 25% delle calorie della colazione. Con quella sbagliata spingi più forte (gambe di piombo) o pedali più veloce (battito alle stelle), e il tuo rendimento può scendere sotto il 10%. Lo SPEEDHUB è pensato perché tu passi sempre in tempo alla marcia giusta, con un solo movimento.