Eficiência

A eficiência mecânica do SPEEDHUB equivale à de um bom sistema de câmbio de corrente.

Transmissão	Eficiência
SPEEDHUB 500/14, marchas 1–7	cerca de 96%
SPEEDHUB 500/14, marchas 8–14	cerca de 98%
Câmbio de corrente, conforme dentes, ângulo da corrente e desgaste	95–98,5%
Cubo de marchas comum de 7–8 velocidades	cerca de 90% (1ª marcha) – 98% (marcha direta)

As perdas de um câmbio de corrente vêm do movimento central, da corrente, dos pinhões e do cubo, e dependem principalmente do número de dentes, do ângulo da corrente e do desgaste. Num SPEEDHUB, a corrente corre reta a partir de uma única coroa grande, e a perda depende da marcha escolhida. As duas ficam entre 1,5% e 5%. Os cubos de marchas comuns caem muito nas marchas baixas e altas — o SPEEDHUB não. Isso se deve ao grande número de dentes, aos rolamentos de agulhas nas engrenagens planetárias, à lubrificação a óleo e a peças muito rígidas.

Dois tipos de perda

Independente da carga é o atrito das vedações: tanto faz se você empurra a bicicleta, desce rolando ou sobe em pé nos pedais, ele é o mesmo. Conforme a velocidade, é de um a três watts — pouco, mas o bastante para parar uma roda girada no cavalete depois de algumas voltas, ou para fazer o pedivela girar quando você empurra a bicicleta. Você percebe isso na hora.

Dependente da carga é o atrito das engrenagens e dos rolamentos sob carga: uma porcentagem da potência transmitida. Com 95% de eficiência, perdem-se 5 W de 100 W, 15 W de 300 W e 50 W de um sprint de 1.000 W. No cavalete não dá para ver; só uma bancada de teste ou pedaladas medidas mostram — e, no entanto, é isso que realmente conta.

Um exemplo: você sobe a 200 W. Na 4ª marcha do SPEEDHUB — equivalente à 1ª marcha de um cubo de sete velocidades — com 96% de eficiência você perde 8 W; com o cubo de sete velocidades, 20 W. Some 2 W das vedações e ainda são 10 W contra 20 W. O atrito das vedações é como uma pastilha de freio raspando de leve: logo para uma roda girando solta, mas quase não se sente ao pedalar.

Pedalar para trás

Quando você pedala para trás, o pinhão também gira para trás e inverte o funcionamento da engrenagem planetária: as engrenagens solares, normalmente travadas no eixo, passam a catracar, o que significa mais atrito. Na roda livre — a situação normal — as engrenagens solares ficam paradas. Ao contrário de um câmbio de corrente, portanto, pedalar para trás não é o mesmo que a roda rolando com o pedivela parado.

Na prática

Em maratonas de mountain bike, ciclistas com SPEEDHUB fizeram tempos iguais ou melhores do que com câmbio de corrente. Os tempos iguais fazem sentido, já que as perdas quase não diferem. Os tempos melhores vêm de trocar de marcha mais rápido e com mais frequência com um SPEEDHUB — assim você fica mais tempo na marcha certa.

Essa é a eficiência que mais importa: a sua. Na marcha certa, seus músculos transformam cerca de 25% das calorias do café da manhã em movimento para a frente. Na marcha errada, ou você faz mais força (pernas pesadas) ou gira mais rápido (pulso disparado) — e sua eficiência pode cair abaixo de 10%. O SPEEDHUB foi projetado para que você sempre troque para a marcha certa a tempo, num só movimento.