Verkningsgrad

SPEEDHUB:s mekaniska verkningsgrad motsvarar den hos ett bra kedjeväxelsystem.

Drivning	Verkningsgrad
SPEEDHUB 500/14, växel 1–7	cirka 96 %
SPEEDHUB 500/14, växel 8–14	cirka 98 %
Kedjeväxel, beroende på tänder, kedjevinkel och slitage	95–98,5 %
Konventionellt 7–8-växlat växelnav	cirka 90 % (1:a växeln) – 98 % (direktväxeln)

En kedjeväxels förluster kommer från vevlagret, kedjan, dreven och navet, och beror främst på antal tänder, kedjevinkel och slitage. På ett SPEEDHUB går kedjan rakt från en enda stor klinga, och förlusten beror på vald växel. Båda ligger mellan 1,5 % och 5 %. Konventionella växelnav tappar kraftigt i de låga och höga växlarna — det gör inte SPEEDHUB. Det beror på stora tandantal, nållager i planethjulen, oljesmörjning och mycket styva delar.

Två slags förluster

Belastningsoberoende är tätningarnas friktion: oavsett om du leder cykeln, rullar nedför eller klättrar stående är den densamma. Beroende på hastighet är den en till tre watt — lite, men nog för att stoppa ett hjul som snurras i ett stativ efter några varv, eller för att vevarna ska snurra med när du leder cykeln. Den ser du direkt.

Belastningsberoende är friktionen i kugghjul och lager under belastning: en procentandel av den överförda effekten. Vid 95 % verkningsgrad förloras 5 W av 100 W, 15 W av 300 W och 50 W av en spurt på 1 000 W. Den syns inte i ett stativ; bara en provbänk eller uppmätta turer visar den — men det är den som verkligen räknas.

Ett exempel: du klättrar med 200 W. På SPEEDHUB:s 4:e växel — motsvarande 1:a växeln på ett sjuväxlat nav — förlorar du 8 W vid 96 % verkningsgrad; med det sjuväxlade navet 20 W. Lägg till 2 W för tätningarna och det är fortfarande 10 W mot 20 W. Tätningsfriktionen är som ett lätt släpande bromsbelägg: den stoppar snart ett fritt snurrande hjul, men du känner den knappt när du cyklar.

Trampa baklänges

När du trampar baklänges snurrar även drevet baklänges och vänder på hur planetväxeln arbetar: solhjulen, som normalt är låsta mot axeln, spärrar nu runt, vilket ger mer friktion. Vid frihjulning — det normala läget — står solhjulen still. Till skillnad från en kedjeväxel är det alltså inte samma sak att trampa baklänges som ett rullande hjul med stillastående vevar.

I praktiken

I maratonlopp på mountainbike körde cyklister på SPEEDHUB samma eller bättre tider än på kedjeväxel. Samma tider är logiska, eftersom förlusterna knappt skiljer sig åt. De bättre tiderna kommer av att man växlar snabbare och oftare med ett SPEEDHUB — så att man oftare ligger på rätt växel.

Det är den verkningsgrad som betyder mest: din egen. På rätt växel omvandlar dina muskler cirka 25 % av frukostens kalorier till framdrivning. På fel växel trycker du antingen hårdare (tunga ben) eller trampar snabbare (rusande puls) — och din verkningsgrad kan sjunka under 10 %. SPEEDHUB är konstruerat så att du alltid växlar till rätt växel i tid, med en enda rörelse.