Hat die SPEEDHUB einen schlechteren Wirkungsgrad als eine Kettenschaltung?

Nein. Ein SPEEDHUB-Antrieb verliert je nach Gang 1,5–5 % — so viel wie eine gute Kettenschaltung. In den Gängen 1–7 liegt der Wirkungsgrad bei etwa 96 %, in 8–14 bei etwa 98 %. Die kleine, konstante Reibung der Dichtungen fällt im Montageständer auf, beim Fahren kaum.

Wirkungsgrad

Der mechanische Wirkungsgrad der SPEEDHUB entspricht dem einer guten Kettenschaltung.

Antrieb	Wirkungsgrad
SPEEDHUB 500/14, Gänge 1–7	etwa 96 %
SPEEDHUB 500/14, Gänge 8–14	etwa 98 %
Kettenschaltung, je nach Zähnezahl, Schräglauf und Verschleiß	95–98,5 %
Herkömmliche 7–8-Gang-Nabenschaltung	etwa 90 % (1. Gang) – 98 % (direkter Gang)

Die Verluste einer Kettenschaltung entstehen in Tretlager, Kette, Zahnkränzen und Nabe und hängen vor allem von Zähnezahlen, Schräglauf und Verschleiß ab. An der SPEEDHUB läuft die Kette gerade von einem einzigen großen Kettenblatt, der Verlust hängt vom eingelegten Gang ab. Beide liegen zwischen 1,5 und 5 %. Herkömmliche Nabenschaltungen brechen in den kleinen und großen Gängen stark ein — die SPEEDHUB nicht. Das verdankt sie großen Zähnezahlen, nadelgelagerten Planetenrädern, Ölschmierung und sehr steifen Bauteilen.

Zwei Arten von Verlust

Leistungsunabhängig ist die Reibung der Dichtungen: Ob du das Rad schiebst, bergab rollst oder im Wiegetritt kletterst, sie bleibt gleich. Je nach Geschwindigkeit ein bis drei Watt — wenig, aber genug, um ein im Montageständer angedrehtes Rad nach wenigen Umdrehungen zu stoppen oder beim Schieben die Kurbeln mitzunehmen. Das siehst du sofort.

Leistungsabhängig ist die Reibung von Zahnrädern und Lagern unter Last: ein Prozentsatz der übertragenen Leistung. Bei 95 % Wirkungsgrad gehen von 100 W 5 W verloren, von 300 W 15 W, von einem 1000-W-Sprint 50 W. Im Montageständer sieht man das nicht, nur auf dem Prüfstand oder in Messfahrten — dabei zählt genau das.

Ein Beispiel: Du kletterst mit 200 W. Im 4. Gang der SPEEDHUB — er entspricht dem 1. Gang einer Siebengangnabe — verlierst du bei 96 % Wirkungsgrad 8 W, mit der Siebengangnabe 20 W. Rechnet man 2 W für die Dichtungen dazu, stehen immer noch 10 W gegen 20 W. Dichtungsreibung ist wie ein leicht schleifender Bremsbelag: Sie stoppt ein frei drehendes Rad schnell, beim Fahren spürt man sie kaum.

In der Praxis

Bei MTB-Marathons fuhren Fahrer mit SPEEDHUB gleiche oder bessere Zeiten als mit Kettenschaltung. Gleiche Zeiten sind logisch, weil sich die Verluste kaum unterscheiden. Die besseren kommen daher, dass man mit der SPEEDHUB schneller und häufiger schaltet — und so öfter im passenden Gang ist.

Das ist der Wirkungsgrad, der am meisten zählt: deiner. Im richtigen Gang setzen deine Muskeln etwa 25 % der Frühstückskalorien in Vortrieb um. Im falschen trittst du entweder fester (bleierne Beine) oder schneller (hoher Puls) — und dein Wirkungsgrad kann unter 10 % fallen. Die SPEEDHUB ist dafür gebaut, dass du immer rechtzeitig, mit einer Bewegung, in den richtigen Gang schaltest.

Häufige Fragen

Hat die SPEEDHUB einen schlechteren Wirkungsgrad als eine Kettenschaltung?: Nein. Ein SPEEDHUB-Antrieb verliert je nach Gang 1,5–5 % — so viel wie eine gute Kettenschaltung. In den Gängen 1–7 liegt der Wirkungsgrad bei etwa 96 %, in 8–14 bei etwa 98 %. Die kleine, konstante Reibung der Dichtungen fällt im Montageständer auf, beim Fahren kaum.