Typenbezeichnungen

Der Typenname einer SPEEDHUB verrät Achse, Schaltansteuerung und Achsplatte — zum Beispiel SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 black. Welche Versionen es gibt, zeigt Varianten.

Die Achse

Kürzel	Bedeutung	Wofür
CC	hohle Schnellspannachse	nur für senkrechte Ausfallenden; schneller, werkzeugloser Radausbau
TS	Schraubachse mit M10×1-Muttern	Pflicht bei waagerechten Ausfallenden, auch für senkrechte geeignet; im Downhill versteift die feste Verschraubung zusätzlich den Hinterbau
A12	Achse mit M7-Schrauben und Adapterhülsen	für 12-mm-Steckachsrahmen; die Hülsen passen zum Achssystem des Rahmens, deshalb vorher mit der Prüfbox 8600 messen

Die Zusätze

Kürzel	Bedeutung
EX	externe Ansteuerung: Die Züge laufen direkt zur Seilbox am Schaltgehäuse, kein separater Gegenhalter nötig — ideal für kurze (z. B. 20”) oder ungewöhnliche Hinterbauten
DB	Scheibenbremsdeckel (Disc Brake), immer mit externer Ansteuerung
OEM	Achsplatte für Rohloff-OEM-Ausfallenden: Der Abstützblock sitzt im verlängerten Schlitz des linken Ausfallendes und ersetzt die lange Drehmomentstütze
OEM2	Achsplatte für Rahmen mit IS-Scheibenbremsaufnahme: Die Laschen der Bremsaufnahme dienen zugleich als Drehmomentstütze — eine saubere, aufgeräumte Lösung
PM	Achsplatte für Rahmen mit Direct-Postmount, mit dem Adapter PM Bone
T	Tandem: mit 2,5 m langen Zügen und Hüllen, für Tandem und Liegerad
XL	für 170- und 177-mm-Rahmen (Fatbikes) — nur DB, schwarz, 32 Loch
XXL	für 190- und 197-mm-Rahmen (Fatbikes) — nur DB, schwarz, 32 Loch

Ohne EX oder DB im Namen hat die Nabe interne Ansteuerung: Sie braucht einen Gegenhalter am Rahmen, mindestens 240 mm von der Hinterachse, und lässt sich nicht mit Scheibenbremse kombinieren — siehe Züge mit interner Ansteuerung.

OEM-Versionen brauchen an ungefederten Rahmen verschiebbare Rohloff-OEM-Ausfallenden oder ein Exzenter-Tretlager, sonst einen Kettenspanner. Wie das Drehmoment abgestützt wird, siehe Drehmomentabstützung.

Farben und Lochzahl

Jeder Typ kommt in drei Farben: silber eloxiert (bis Oktober 2013 Aluminium poliert), rot eloxiert (bis Frühjahr 2008 rot pulverbeschichtet) und schwarz eloxiert. Standard sind 32 Loch; bei der 36-Loch-Version steht eine „6“ vor der Artikelnummer. Flanschringe sind heute bei jedem Typ ab Werk montiert.

Die Scheibenbremsversion (DB)

Für eine Scheibenbremse braucht der Rahmen eine IS-(1999)- oder Direct-Postmount-Aufnahme. Die DB-Versionen haben zwei Besonderheiten:

1. Der Gehäusedeckel hat einen Flansch für die Scheibe. Wegen der großen Gehäuselager und des Wellendichtrings passt keine genormte Sechsloch-Scheibe, deshalb nutzt die SPEEDHUB eine eigene Vierloch-Rohloff-Scheibe, mit vier M8×0,75-Schrauben auf 65 mm Lochkreis — siehe Bremsscheibe: Montage und Tausch.
2. Jede DB-Version hat externe Ansteuerung, damit die Züge in keiner Einbaulage die Scheibe berühren.

Jede SPEEDHUB lässt sich nachträglich auf eine DB-Version umbauen, aber nur im Rohloff-Werksservice — die Abwicklung übernehmen wir.

Modelle und Artikelnummern

Artikelnummern und Lieferumfang der 135-mm-Modelle CC und TS. Jeder Karton enthält Nabe, Drehgriff und Züge; die Flanschringe sind ab Werk montiert.

Typ	Silber	Rot	Schwarz	Neben Nabe, Drehgriff und Zügen
CC	8000	8001	8002	Schnellspanner-Zubehör, Achsplatte mit langer Drehmomentstütze, Kettenspanner
CC OEM	8005	8006	8007	OEM-Achsplatte
CC OEM2	8005z	8006z	8007z	OEM2-Achsplatte und Abstützschraube
CC EX	8010	8011	8012	externe Ansteuerung, Schnellspanner-Zubehör, Achsplatte mit langer Drehmomentstütze, Kettenspanner
CC EX OEM	8015	8016	8017	externe Ansteuerung, OEM-Achsplatte
CC EX OEM2	8015z	8016z	8017z	externe Ansteuerung, OEM2-Achsplatte und Abstützschraube
CC DB	8020	8021	8022	Scheibenbremsdeckel, externe Ansteuerung, Schnellspanner-Zubehör, Achsplatte mit langer Drehmomentstütze, Kettenspanner
CC DB OEM	8025	8026	8027	Scheibenbremsdeckel, externe Ansteuerung, OEM-Achsplatte
CC DB OEM2	8025z	8026z	8027z	Scheibenbremsdeckel, externe Ansteuerung, OEM2-Achsplatte und Abstützschraube
CC DB PM	8025PM	8026PM	8027PM	Scheibenbremsdeckel, externe Ansteuerung, PM-Achsplatte
TS	8040	8041	8042	Achsplatte mit langer Drehmomentstütze
TS OEM	8045	8046	8047	OEM-Achsplatte
TS OEM2	8045Z	8046Z	8047Z	OEM2-Achsplatte und Abstützschraube
TS EX	8050	8051	8052	externe Ansteuerung, Achsplatte mit langer Drehmomentstütze
TS EX OEM	8055	8056	8057	externe Ansteuerung, OEM-Achsplatte
TS EX OEM2	8055Z	8056Z	8057Z	externe Ansteuerung, OEM2-Achsplatte und Abstützschraube
TS DB	8060	8061	8062	Scheibenbremsdeckel, externe Ansteuerung, Achsplatte mit langer Drehmomentstütze
TS DB OEM	8065	8066	8067	Scheibenbremsdeckel, externe Ansteuerung, OEM-Achsplatte
TS DB OEM2	8065Z	8066Z	8067Z	Scheibenbremsdeckel, externe Ansteuerung, OEM2-Achsplatte und Abstützschraube

Bei der 36-Loch-Version steht eine 6 vor der Artikelnummer, die Tandemversion bekommt ein T und 2,5 m lange Züge — zum Beispiel 68025 T.

Einzeln erhältliche Teile

Teil	Art. Nr.
Achsplatte CC / CC OEM / CC OEM2 / CC PM	8232 / 8234 / 8227 / 8225
Achsplatte TS / TS OEM / TS OEM2	8233 / 8235 / 8228 — mit langem Achsstummel: 8233L / 8235L / 8228L
SPEEDBONE / Monkey Bone 160 mm / 180 mm / PM Bone	8550 / 8553 / 8554 / 8555
Externe / interne Ansteuerung	8213 / 8572
Kettenspanner / DH-Kettenspanner	8250 / 8245
Gerader (0°) Zuggegenhalter mit Rahmenschelle	8260
Steckritzel 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 21 Zähne	8541 / 8542 / 8543 / 8544 / 8545 / 8546 / 8547 / 8549

Worauf du bei der Bestellung achtest

Zur Nabe gehört das Zubehör, das der Rahmen braucht. Geh durch:

• Kettenspanner, wenn sich die Kette nicht anders spannen lässt, dazu eine Kettenführung;
• SPEEDBONE, Monkey Bone oder PM Bone am Scheibenbremsrahmen;
• Speichen in der richtigen Länge und die zur Bremse passende Rohloff-Scheibe;
• gerader Zuggegenhalter für die interne Ansteuerung;
• lange Kettenspannerschraube beim 13er-Ritzel;
• TS lang-Achsplatte, wenn Anhängerkupplung, Pitlock oder Ständer direkt an die Achse kommen.

Diese Liste gehen wir bei der Prüfung durch.

Besondere Einsätze

• Tandem: Jede SPEEDHUB eignet sich fürs Tandem, seit 2021 sind alle Einbaubreiten offiziell freigegeben. Die Tandemversion kommt mit 2,5 m langen Zügen; wir empfehlen DD-Speichen 2,0/1,8/2,0 mm mit 2,9 mm Bogenlänge. Zur Laufradstabilität: Laufradstabilität.
• Kleine Laufräder: nicht unter 18 Zoll — der hohe Flansch ließe die Speichen zu schräg auf die Felge treffen. Unter 26 Zoll nur einfach gekreuzt einspeichen, nie radial.
• Halbe Gangsprünge: Mit zwei etwa 7 % verschiedenen Kettenblättern (z. B. 39 und 42 Zähne) lassen sich die Sprünge von 13,6 % halbieren — interessant für den Straßenrennsport.
• Größere Bandbreite: Zwei Kettenblätter erweitern um einen (etwa 13 % Zähnedifferenz) oder zwei Gänge (etwa 29 %); mit 50/39 ergibt sich 675 %.
• Rahmengetriebe: Sitzt die SPEEDHUB als Zwischengetriebe im Rahmen, gelten von der Kurbel zum Getriebe dieselben kleinsten Kettenübersetzungen; die Kette danach ist frei.
• Carbonlenker: Der alte Drehgriff 8200 ist für Carbonlenker nicht freigegeben, die Drehgriffe 8206 und 8207 schon.
• Schnellspanner: An der CC-Achse nur Schnellspanner mit Stahlachse verwenden; Leichtbau-Schnellspanner mit Alu- oder Titanachse auf eigene Verantwortung.