Denominaciones de modelo

El nombre de modelo de un SPEEDHUB te dice qué eje, qué accionamiento del cambio y qué placa del eje lleva; por ejemplo, SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 black. Qué versiones existen lo verás en Versiones.

El eje

Código	Significado	Para qué sirve
CC	eje hueco para cierre rápido	solo para punteras verticales; desmontaje de la rueda rápido y sin herramientas
TS	eje roscado con tuercas M10×1	obligatorio con punteras horizontales y válido también para las verticales; en bicis de descenso, la unión atornillada además da rigidez al triángulo trasero
A12	eje con tornillos M7 y casquillos adaptadores	para cuadros con eje pasante de 12 mm; los casquillos se adaptan al sistema de eje del cuadro, así que antes hay que medirlo con el kit de comprobación 8600

Los sufijos

Código	Significado
EX	accionamiento externo: los cables van directamente a la caja de cables de la carcasa de cambio, sin necesidad de un tope de funda aparte; ideal para triángulos traseros cortos (por ejemplo, de 20 pulgadas) o poco habituales
DB	tapa para freno de disco (Disc Brake), siempre con accionamiento externo
OEM	placa del eje para punteras Rohloff OEM: el taco de apoyo se aloja en la ranura alargada de la puntera izquierda y sustituye al brazo de reacción largo
OEM2	placa del eje para cuadros con anclaje IS para freno de disco: las orejetas del anclaje del freno hacen a la vez de soporte de par; una solución limpia y ordenada
PM	placa del eje para cuadros con anclaje Post Mount directo, con el adaptador PM Bone
T	tándem: con cables y fundas de 2,5 m, para tándems y bicicletas reclinadas
XL	para cuadros de 170 y 177 mm (fat bikes); solo DB, negro, 32 agujeros
XXL	para cuadros de 190 y 197 mm (fat bikes); solo DB, negro, 32 agujeros

Si el nombre no lleva EX ni DB, el buje tiene accionamiento interno: necesita un tope de funda en el cuadro a 240 mm como mínimo del eje trasero y no se puede combinar con freno de disco; consulta Cables con accionamiento interno.

En un cuadro rígido, las versiones OEM necesitan punteras deslizantes Rohloff OEM o un pedalier excéntrico; si no, un tensor de cadena. Cómo se absorbe el par lo tienes en Soporte de par.

Colores y número de agujeros

Todos los tipos se fabrican en tres colores: plata anodizado (hasta octubre de 2013, aluminio pulido), rojo anodizado (hasta la primavera de 2008, pintura en polvo roja) y negro anodizado. Lo estándar son 32 agujeros; en la versión de 36 agujeros se pone un «6» delante de la referencia. Hoy en día, todos los tipos salen de fábrica con los anillos de pestaña montados.

La versión para freno de disco (DB)

Para un freno de disco, el cuadro necesita un anclaje IS (1999) o Post Mount directo. Las versiones DB tienen dos particularidades:

1. La tapa tiene una pestaña para el disco. Por los grandes rodamientos de la carcasa y el retén, un disco estándar de seis tornillos no encaja, así que el SPEEDHUB usa su propio disco Rohloff de cuatro tornillos, con cuatro tornillos M8×0,75 sobre un diámetro de fijación de 65 mm; consulta Disco de freno: montaje y sustitución.
2. Todas las versiones DB llevan accionamiento externo, para que los cables no toquen el disco en ninguna posición de montaje.

Cualquier SPEEDHUB se puede convertir más adelante en una versión DB, pero solo lo hace el servicio de fábrica de Rohloff; nosotros nos encargamos de todo.

Modelos y referencias

Referencias y contenido de la caja de los modelos CC y TS de 135 mm. Todas las cajas incluyen el buje, el mando giratorio y los cables; los anillos de pestaña vienen montados de fábrica.

Tipo	Plata	Rojo	Negro	Además del buje, el mando y los cables
CC	8000	8001	8002	piezas de cierre rápido, placa del eje con brazo de reacción largo, tensor de cadena
CC OEM	8005	8006	8007	placa del eje OEM
CC OEM2	8005z	8006z	8007z	placa del eje OEM2 y tornillo de apoyo
CC EX	8010	8011	8012	accionamiento externo, piezas de cierre rápido, placa del eje con brazo de reacción largo, tensor de cadena
CC EX OEM	8015	8016	8017	accionamiento externo, placa del eje OEM
CC EX OEM2	8015z	8016z	8017z	accionamiento externo, placa del eje OEM2 y tornillo de apoyo
CC DB	8020	8021	8022	tapa para freno de disco, accionamiento externo, piezas de cierre rápido, placa del eje con brazo de reacción largo, tensor de cadena
CC DB OEM	8025	8026	8027	tapa para freno de disco, accionamiento externo, placa del eje OEM
CC DB OEM2	8025z	8026z	8027z	tapa para freno de disco, accionamiento externo, placa del eje OEM2 y tornillo de apoyo
CC DB PM	8025PM	8026PM	8027PM	tapa para freno de disco, accionamiento externo, placa del eje PM
TS	8040	8041	8042	placa del eje con brazo de reacción largo
TS OEM	8045	8046	8047	placa del eje OEM
TS OEM2	8045Z	8046Z	8047Z	placa del eje OEM2 y tornillo de apoyo
TS EX	8050	8051	8052	accionamiento externo, placa del eje con brazo de reacción largo
TS EX OEM	8055	8056	8057	accionamiento externo, placa del eje OEM
TS EX OEM2	8055Z	8056Z	8057Z	accionamiento externo, placa del eje OEM2 y tornillo de apoyo
TS DB	8060	8061	8062	tapa para freno de disco, accionamiento externo, placa del eje con brazo de reacción largo
TS DB OEM	8065	8066	8067	tapa para freno de disco, accionamiento externo, placa del eje OEM
TS DB OEM2	8065Z	8066Z	8067Z	tapa para freno de disco, accionamiento externo, placa del eje OEM2 y tornillo de apoyo

En la versión de 36 agujeros se pone un 6 delante de la referencia; la versión para tándem lleva una T y cables de 2,5 m; por ejemplo, 68025 T.

Piezas que se venden por separado

Pieza	Ref.
Placa del eje CC / CC OEM / CC OEM2 / CC PM	8232 / 8234 / 8227 / 8225
Placa del eje TS / TS OEM / TS OEM2	8233 / 8235 / 8228; con extremo del eje largo: 8233L / 8235L / 8228L
SPEEDBONE / Monkey Bone 160 mm / 180 mm / PM Bone	8550 / 8553 / 8554 / 8555
Accionamiento externo / accionamiento interno	8213 / 8572
Tensor de cadena / tensor de cadena DH	8250 / 8245
Tope de funda recto (0°) con abrazadera al cuadro	8260
Piñón estriado de 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 21 dientes	8541 / 8542 / 8543 / 8544 / 8545 / 8546 / 8547 / 8549

Qué comprobar al hacer el pedido

El buje necesita los accesorios que pide el cuadro. Repasa:

• un tensor de cadena si la cadena no se puede tensar de otra forma, y además una guía de cadena;
• un SPEEDBONE, un Monkey Bone o un PM Bone en un cuadro con freno de disco;
• radios de la longitud correcta y el disco Rohloff que corresponda a tu freno;
• un tope de funda recto para el accionamiento interno;
• un tornillo largo para el tensor de cadena si usas un piñón de 13 dientes;
• la placa del eje TS larga si un enganche de remolque, un Pitlock o una pata de cabra se montan directamente en el eje.

Esta lista la repasamos durante la revisión.

Usos especiales

• Tándems: cualquier SPEEDHUB sirve para un tándem, y desde 2021 todos los anchos entre punteras están homologados oficialmente. La versión para tándem viene con cables de 2,5 m; recomendamos radios DD de 2,0/1,8/2,0 mm con una longitud del codo de 2,9 mm. Sobre la rigidez de la rueda: Estabilidad de la rueda.
• Ruedas pequeñas: no por debajo de 18 pulgadas, porque la pestaña alta haría que los radios llegaran a la llanta con un ángulo demasiado pronunciado. Las ruedas de menos de 26 pulgadas se radian solo a un cruce, nunca en radial.
• Medios saltos: con dos platos que se diferencien en un 7 % aproximadamente (por ejemplo, de 39 y 42 dientes), los saltos del 13,6 % se pueden partir por la mitad; interesante para el ciclismo de carretera.
• Más rango: dos platos añaden una marcha (con una diferencia de dientes de aproximadamente un 13 %) o dos (aproximadamente un 29 %); con platos de 50/39, el rango llega al 675 %.
• Caja de cambios en el cuadro: si el SPEEDHUB va montado en el cuadro como caja de cambios intermedia, de las bielas a la caja de cambios se aplican las mismas relaciones mínimas de cadena; la cadena posterior no tiene restricciones.
• Manillares de carbono: el antiguo mando giratorio 8200 no está homologado para manillares de carbono; los 8206 y 8207, sí.
• Cierre rápido: en un eje CC, usa solo cierres rápidos con eje de acero; los cierres rápidos de aleación ligera o con eje de titanio, bajo tu propia responsabilidad.