型號命名
SPEEDHUB 的型號名稱告訴你它的軸、變速驅動和軸板——例如 SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 black。有哪些版本，見各種版本。
| 代碼 | 含義 | 用途 |
|---|---|---|
| CC | 空心快拆軸 | 僅用於垂直勾爪；拆裝車輪快速、無需工具 |
| TS | 帶 M10×1 螺母的螺紋軸 | 水平勾爪必須使用，也適用於垂直勾爪；在速降車上，牢固的螺栓連接還能增強後三角的剛度 |
| A12 | 帶 M7 螺栓和轉接套的軸 | 用於 12 mm 桶軸車架；轉接套要與車架的軸系統匹配，因此必須先用 8600 檢測套件測量 |
| 代碼 | 含義 |
|---|---|
| EX | 外接驅動：變速線直接通到變速外殼上的線盒，不需要單獨的外管座——非常適合較短（例如 20”）或特殊的後三角 |
| DB | 碟煞端蓋，始終配外接驅動 |
| OEM | 用於 Rohloff OEM 勾爪的軸板：支撐塊卡在左側勾爪加長的槽中，取代長扭力臂 |
| OEM2 | 用於 IS 碟煞座車架的軸板：煞車座的耳片同時充當扭力支撐——乾淨、整潔的方案 |
| PM | 用於 Direct PostMount 車架的軸板，配 PM Bone 轉接件 |
| T | 雙人車：配 2.5 m 變速線和外管，用於雙人車和躺車 |
| XL | 用於 170 和 177 mm 車架（胖胎車）——僅 DB 版，黑色，32 孔 |
| XXL | 用於 190 和 197 mm 車架（胖胎車）——僅 DB 版，黑色，32 孔 |
名稱中沒有 EX 或 DB 的花鼓採用內建驅動：車架上需要一個距後軸至少 240 mm 的外管座，並且不能與碟煞同時使用——參見內建變速機構的變速線。
在剛性車架上，OEM 版本需要可滑動的 Rohloff OEM 勾爪或偏心中軸，否則就需要鏈條張力器。扭力如何支撐，見扭力支撐。
顏色和孔數
標題為「顏色和孔數」的段落每種型號都有三種顏色：銀色陽極氧化（2013 年 10 月以前為拋光鋁）、紅色陽極氧化（2008 年春季以前為紅色粉末噴塗）和黑色陽極氧化。標準是 32 孔；36 孔版本在料號前面加「6」。如今所有型號的花鼓耳環都在出廠時裝好。
碟煞（DB）版本
標題為「碟煞（DB）版本」的段落使用碟煞需要車架上有 IS（1999）或 Direct PostMount 煞車座。DB 版本有兩個特點：
- 端蓋上有安裝碟盤的法蘭。由於外殼軸承較大且有軸密封件，標準的六釘碟盤裝不上，所以 SPEEDHUB 使用自己的四釘 Rohloff 碟盤，用四顆 M8×0.75 螺栓固定在 65 mm 的螺栓分佈圓上——參見碟盤：安裝與更換。
- 每個 DB 版本都採用外接驅動，因此無論安裝位置如何，變速線都不會碰到碟盤。
任何 SPEEDHUB 以後都可以改為 DB 版本，但只能由 Rohloff 工廠服務部門完成——我們會幫你辦理。
型號和料號
標題為「型號和料號」的段落135 mm CC 和 TS 型號的料號和供貨範圍。每個包裝盒內都有花鼓、轉把變速器和變速線；花鼓耳環在出廠時已裝好。
| 型號 | 銀色 | 紅色 | 黑色 | 花鼓、變速把和變速線之外的內容 |
|---|---|---|---|---|
| CC | 8000 | 8001 | 8002 | 快拆零件、帶長扭力臂的軸板、鏈條張力器 |
| CC OEM | 8005 | 8006 | 8007 | OEM 軸板 |
| CC OEM2 | 8005z | 8006z | 8007z | OEM2 軸板和支撐螺栓 |
| CC EX | 8010 | 8011 | 8012 | 外接驅動、快拆零件、帶長扭力臂的軸板、鏈條張力器 |
| CC EX OEM | 8015 | 8016 | 8017 | 外接驅動、OEM 軸板 |
| CC EX OEM2 | 8015z | 8016z | 8017z | 外接驅動、OEM2 軸板和支撐螺栓 |
| CC DB | 8020 | 8021 | 8022 | 碟煞端蓋、外接驅動、快拆零件、帶長扭力臂的軸板、鏈條張力器 |
| CC DB OEM | 8025 | 8026 | 8027 | 碟煞端蓋、外接驅動、OEM 軸板 |
| CC DB OEM2 | 8025z | 8026z | 8027z | 碟煞端蓋、外接驅動、OEM2 軸板和支撐螺栓 |
| CC DB PM | 8025PM | 8026PM | 8027PM | 碟煞端蓋、外接驅動、PM 軸板 |
| TS | 8040 | 8041 | 8042 | 帶長扭力臂的軸板 |
| TS OEM | 8045 | 8046 | 8047 | OEM 軸板 |
| TS OEM2 | 8045Z | 8046Z | 8047Z | OEM2 軸板和支撐螺栓 |
| TS EX | 8050 | 8051 | 8052 | 外接驅動、帶長扭力臂的軸板 |
| TS EX OEM | 8055 | 8056 | 8057 | 外接驅動、OEM 軸板 |
| TS EX OEM2 | 8055Z | 8056Z | 8057Z | 外接驅動、OEM2 軸板和支撐螺栓 |
| TS DB | 8060 | 8061 | 8062 | 碟煞端蓋、外接驅動、帶長扭力臂的軸板 |
| TS DB OEM | 8065 | 8066 | 8067 | 碟煞端蓋、外接驅動、OEM 軸板 |
| TS DB OEM2 | 8065Z | 8066Z | 8067Z | 碟煞端蓋、外接驅動、OEM2 軸板和支撐螺栓 |
36 孔版本在料號前面加 6；雙人車版本加 T 並配 2.5 m 變速線——例如 68025 T。
單獨銷售的零件
標題為「單獨銷售的零件」的段落| 零件 | 料號 |
|---|---|
| 軸板 CC / CC OEM / CC OEM2 / CC PM | 8232 / 8234 / 8227 / 8225 |
| 軸板 TS / TS OEM / TS OEM2 | 8233 / 8235 / 8228——帶長軸頭：8233L / 8235L / 8228L |
| SPEEDBONE / Monkey Bone 160 mm / 180 mm / PM Bone | 8550 / 8553 / 8554 / 8555 |
| 外接驅動 / 內建驅動 | 8213 / 8572 |
| 鏈條張力器 / DH 鏈條張力器 | 8250 / 8245 |
| 帶車架夾的直型（0°）外管座 | 8260 |
| 花鍵後齒盤 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 21 齒 | 8541 / 8542 / 8543 / 8544 / 8545 / 8546 / 8547 / 8549 |
訂購時要檢查什麼
標題為「訂購時要檢查什麼」的段落花鼓需要與車架相配的附件。請逐項核對：
- 如果鏈條無法用其他方式拉緊，需要鏈條張力器，外加一個導鏈器；
- 碟煞車架需要 SPEEDBONE、Monkey Bone 或 PM Bone；
- 長度合適的輻條，以及與你的煞車相配的 Rohloff 碟盤；
- 內建驅動需要一個直型外管座；
- 13 齒後齒盤需要一顆加長的鏈條張力器螺栓；
- 如果拖車掛鉤、Pitlock 或腳撐直接裝在軸上，需要 TS long 軸板。
我們會在檢查時逐項核對這份清單。
特殊用途
標題為「特殊用途」的段落- 雙人車：每個 SPEEDHUB 都適用於雙人車，自 2021 年起所有勾爪寬度均已正式獲准。雙人車版本配 2.5 m 變速線；我們推薦 2.0/1.8/2.0 mm 的 DD 輻條，彎頭長度 2.9 mm。關於車輪剛度：車輪穩定性。
- 小輪徑：不得小於 18”——花鼓耳較高，會使輻條以過陡的角度到達輪圈。26” 以下的車輪只能一交叉編法，絕不能放射編法。
- 半檔：使用兩個齒數相差約 7% 的大盤（例如 39 和 42 齒），可以把 13.6% 的檔位間隔減半——對公路賽很有意思。
- 更寬的變速範圍：兩個大盤可以增加一個檔位（齒數相差約 13%）或兩個檔位（約 29%）；使用 50/39 大盤時，變速範圍為 675%。
- 裝在車架上的變速箱：把 SPEEDHUB 作為中間變速箱裝在車架上時，從曲柄到變速箱同樣適用最小鏈條齒比的規定；其後的鏈條則不受限制。
- 碳纖維車把：舊款 8200 轉把變速器不允許用於碳纖維車把；8206 和 8207 則可以。
- 快拆：CC 軸只能使用鋼軸快拆；輕合金或鈦軸快拆的風險由你自負。