Désignations des modèles

Le nom d’un SPEEDHUB indique son axe, sa commande et sa platine — par exemple SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 black. Les versions existantes sont présentées dans Variantes.

L’axe

Code	Signification	Pour quoi
CC	axe creux à blocage rapide	pattes verticales uniquement ; démontage de roue rapide, sans outil
TS	axe fileté avec écrous M10×1	obligatoire pour les pattes horizontales, convient aussi aux verticales ; en descente, le serrage vissé rigidifie aussi le triangle arrière
A12	axe avec vis M7 et douilles d’adaptation	pour cadres à axe traversant de 12 mm ; les douilles s’adaptent au système d’axe du cadre, à mesurer d’abord avec le kit de contrôle 8600

Les suffixes

Code	Signification
EX	commande externe : les câbles vont directement au boîtier de câbles sur le boîtier de commande, sans arrêt de gaine séparé — idéal pour les triangles arrière courts (20” par exemple) ou atypiques
DB	couvercle pour frein à disque (disc brake), toujours avec commande externe
OEM	platine pour pattes Rohloff OEM : le bloc d’appui se loge dans la fente prolongée de la patte gauche et remplace le long bras de couple
OEM2	platine pour cadres à fixation de frein IS : les pattes de fixation du frein servent aussi d’appui de couple — une solution propre et nette
PM	platine pour cadres post-mount direct, avec l’adaptateur PM Bone
T	tandem : câbles et gaines de 2,5 m, pour tandem et vélo couché
XL	pour cadres de 170 et 177 mm (fatbikes) — DB uniquement, noir, 32 trous
XXL	pour cadres de 190 et 197 mm (fatbikes) — DB uniquement, noir, 32 trous

Sans EX ni DB dans le nom, le moyeu a une commande interne : il faut un arrêt de gaine sur le cadre à au moins 240 mm de l’axe arrière, et elle n’est pas compatible avec un frein à disque — voir Câbles en commande interne.

Sur un cadre rigide, les versions OEM demandent des pattes coulissantes Rohloff OEM ou un boîtier excentrique, sinon un tendeur. Pour la reprise du couple, voir Support de couple.

Couleurs et nombre de trous

Chaque type existe en trois couleurs : argent anodisé (aluminium poli jusqu’en octobre 2013), rouge anodisé (peinture poudre rouge jusqu’au printemps 2008) et noir anodisé. 32 trous est la norme ; pour la version 36 trous, un « 6 » précède la référence. Les bagues de flasque sont aujourd’hui montées d’usine sur tous les types.

La version frein à disque (DB)

Un frein à disque demande une fixation IS (1999) ou post-mount direct sur le cadre. Les versions DB ont deux particularités :

1. Le couvercle a une bride pour le disque. À cause des grands roulements du corps et du joint spi, un disque standard à six vis ne passe pas : le SPEEDHUB utilise son propre disque Rohloff à quatre vis, M8×0,75 sur un cercle de 65 mm — voir Disque de frein : montage et remplacement.
2. Toutes les versions DB ont la commande externe, pour que les câbles ne touchent jamais le disque, quelle que soit la position de montage.

Tout SPEEDHUB peut passer ensuite en version DB, mais seul le service usine Rohloff le fait — nous nous chargeons des démarches.

Modèles et références

Références et contenu de livraison des modèles CC et TS de 135 mm. Chaque carton contient le moyeu, la poignée tournante et les câbles ; les bagues de flasque sont montées d’usine.

Type	Argent	Rouge	Noir	En plus du moyeu, de la poignée et des câbles
CC	8000	8001	8002	accessoires de blocage rapide, platine avec long bras de couple, tendeur de chaîne
CC OEM	8005	8006	8007	platine OEM
CC OEM2	8005z	8006z	8007z	platine OEM2 et vis d’appui
CC EX	8010	8011	8012	commande externe, accessoires de blocage rapide, platine avec long bras de couple, tendeur de chaîne
CC EX OEM	8015	8016	8017	commande externe, platine OEM
CC EX OEM2	8015z	8016z	8017z	commande externe, platine OEM2 et vis d’appui
CC DB	8020	8021	8022	couvercle pour frein à disque, commande externe, accessoires de blocage rapide, platine avec long bras de couple, tendeur de chaîne
CC DB OEM	8025	8026	8027	couvercle pour frein à disque, commande externe, platine OEM
CC DB OEM2	8025z	8026z	8027z	couvercle pour frein à disque, commande externe, platine OEM2 et vis d’appui
CC DB PM	8025PM	8026PM	8027PM	couvercle pour frein à disque, commande externe, platine PM
TS	8040	8041	8042	platine avec long bras de couple
TS OEM	8045	8046	8047	platine OEM
TS OEM2	8045Z	8046Z	8047Z	platine OEM2 et vis d’appui
TS EX	8050	8051	8052	commande externe, platine avec long bras de couple
TS EX OEM	8055	8056	8057	commande externe, platine OEM
TS EX OEM2	8055Z	8056Z	8057Z	commande externe, platine OEM2 et vis d’appui
TS DB	8060	8061	8062	couvercle pour frein à disque, commande externe, platine avec long bras de couple
TS DB OEM	8065	8066	8067	couvercle pour frein à disque, commande externe, platine OEM
TS DB OEM2	8065Z	8066Z	8067Z	couvercle pour frein à disque, commande externe, platine OEM2 et vis d’appui

Pour la version 36 trous, un 6 précède la référence ; la version tandem reçoit un T et des câbles de 2,5 m — par exemple 68025 T.

Pièces vendues séparément

Pièce	Réf.
Platine CC / CC OEM / CC OEM2 / CC PM	8232 / 8234 / 8227 / 8225
Platine TS / TS OEM / TS OEM2	8233 / 8235 / 8228 — à téton long : 8233L / 8235L / 8228L
SPEEDBONE / Monkey Bone 160 mm / 180 mm / PM Bone	8550 / 8553 / 8554 / 8555
Commande externe / commande interne	8213 / 8572
Tendeur / tendeur DH	8250 / 8245
Arrêt de gaine droit (0°) avec collier de cadre	8260
Pignon cannelé 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 21 dents	8541 / 8542 / 8543 / 8544 / 8545 / 8546 / 8547 / 8549

À vérifier à la commande

Le moyeu demande les accessoires adaptés au cadre. Passe en revue :

• un tendeur si la chaîne ne peut pas être tendue autrement, avec un guide-chaîne ;
• SPEEDBONE, Monkey Bone ou PM Bone pour un cadre à frein à disque ;
• des rayons de la bonne longueur et le disque Rohloff adapté à ton frein ;
• un arrêt de gaine droit pour la commande interne ;
• une vis de tendeur longue pour un pignon de 13 dents ;
• la platine TS longue si un attelage, un Pitlock ou une béquille se fixe directement sur l’axe.

Nous passons cette liste en revue lors du contrôle.

Usages particuliers

• Tandem : tout SPEEDHUB convient au tandem, et depuis 2021 toutes les largeurs sont officiellement homologuées. La version tandem est livrée avec des câbles de 2,5 m ; nous conseillons des rayons DD 2,0/1,8/2,0 mm à coude de 2,9 mm. Sur la rigidité de la roue : Stabilité de la roue.
• Petites roues : pas en dessous de 18” — le haut flasque ferait arriver les rayons trop en biais sur la jante. Sous 26”, rayonnage en un croisement uniquement, jamais radial.
• Demi-vitesses : avec deux plateaux d’environ 7 % d’écart (39 et 42 dents par exemple), les écarts de 13,6 % se divisent par deux — intéressant en course sur route.
• Plage élargie : deux plateaux ajoutent une vitesse (environ 13 % d’écart de denture) ou deux (environ 29 %) ; en 50/39, la plage atteint 675 %.
• Boîte dans le cadre : si le SPEEDHUB travaille dans le cadre comme boîte intermédiaire, les mêmes rapports minimaux s’appliquent du pédalier à la boîte ; la chaîne qui suit est libre.
• Cintre carbone : l’ancienne poignée 8200 n’est pas homologuée sur cintre carbone ; les poignées 8206 et 8207 le sont.
• Blocage rapide : sur l’axe CC, uniquement un blocage à axe en acier ; un blocage léger à axe alu ou titane est à tes risques.