Modellbeteckningar
Modellnamnet på ett SPEEDHUB anger dess axel, växelmekanism och axelplatta — till exempel SPEEDHUB 500/14 CC DB OEM2 black. Vilka versioner som finns visas i Varianter.
| Kod | Betydelse | Vad den är till för |
|---|---|---|
| CC | ihålig snabbkopplingsaxel | bara vertikala bakgaffeländar; snabb hjuldemontering utan verktyg |
| TS | gängad axel med M10×1-muttrar | krävs för horisontella bakgaffeländar, fungerar även för vertikala; på downhillcyklar gör det stabila skruvförbandet också bakdelen styvare |
| A12 | axel med M7-skruvar och adapterhylsor | för ramar med 12 mm genomgående axel; hylsorna anpassas till ramens axelsystem, så den måste först mätas med testsatsen 8600 |
Tilläggen
Avsnitt med rubriken ”Tilläggen”| Kod | Betydelse |
|---|---|
| EX | extern växelmekanism: vajrarna går direkt till vajerlådan på växelhuset, inget separat vajerstopp behövs — idealiskt för korta (till exempel 20”) eller ovanliga bakdelar |
| DB | skivbromslock, alltid med extern växelmekanism |
| OEM | axelplatta för Rohloff OEM-bakgaffeländar: stödklossen sitter i vänster bakgaffelländes förlängda spår och ersätter det långa momentstaget |
| OEM2 | axelplatta för ramar med IS-skivbromsfäste: bromsfästets öron fungerar också som momentupptag — en ren och prydlig lösning |
| PM | axelplatta för ramar med direkt post mount, med adaptern PM Bone |
| T | tandem: med vajrar och höljen på 2,5 m, för tandem och liggcyklar |
| XL | för ramar på 170 och 177 mm (fatbikes) — bara DB, svart, 32 hål |
| XXL | för ramar på 190 och 197 mm (fatbikes) — bara DB, svart, 32 hål |
Utan EX eller DB i namnet har navet intern växelmekanism: det kräver ett vajerstopp på ramen minst 240 mm från bakaxeln och kan inte kombineras med skivbroms — se Vajrar med intern växelmekanism.
OEM-versioner på en stel ram kräver glidande Rohloff OEM-bakgaffeländar eller ett excentriskt vevlager, annars en kedjespännare. För hur momentet tas upp, se Momentupptag.
Färger och antal hål
Avsnitt med rubriken ”Färger och antal hål”Varje typ finns i tre färger: silver anodiserad (polerad aluminium fram till oktober 2013), röd anodiserad (röd pulverlack fram till våren 2008) och svart anodiserad. 32 hål är standard; för versionen med 36 hål sätts en ”6” framför artikelnumret. Flänsringar sitter numera fabriksmonterade på alla typer.
Skivbromsversionen (DB)
Avsnitt med rubriken ”Skivbromsversionen (DB)”En skivbroms kräver ett IS-bromsfäste (1999) eller ett direkt post mount-bromsfäste på ramen. DB-versionerna har två särdrag:
- Locket har en fläns för skivan. På grund av de stora navhuslagren och axeltätningen passar inte en vanlig sexskruvsskiva, så SPEEDHUB använder en egen Rohloff-skiva med fyra skruvar, med fyra M8×0.75-skruvar på en hålcirkel på 65 mm — se Bromsskiva: montering och byte.
- Alla DB-versioner har extern växelmekanism, så vajrarna aldrig rör skivan i något monteringsläge.
Alla SPEEDHUB kan byggas om till DB-version i efterhand, men det gör bara Rohloffs fabriksservice — vi ordnar det åt dig.
Modeller och artikelnummer
Avsnitt med rubriken ”Modeller och artikelnummer”Artikelnummer och leveransomfång för modellerna CC och TS på 135 mm. Varje låda innehåller navet, vridreglaget och vajrarna; flänsringarna är fabriksmonterade.
| Typ | Silver | Röd | Svart | Utöver nav, reglage och vajrar |
|---|---|---|---|---|
| CC | 8000 | 8001 | 8002 | snabbkopplingsdelar, axelplatta med långt momentstag, kedjespännare |
| CC OEM | 8005 | 8006 | 8007 | OEM-axelplatta |
| CC OEM2 | 8005z | 8006z | 8007z | OEM2-axelplatta och stödskruv |
| CC EX | 8010 | 8011 | 8012 | extern växelmekanism, snabbkopplingsdelar, axelplatta med långt momentstag, kedjespännare |
| CC EX OEM | 8015 | 8016 | 8017 | extern växelmekanism, OEM-axelplatta |
| CC EX OEM2 | 8015z | 8016z | 8017z | extern växelmekanism, OEM2-axelplatta och stödskruv |
| CC DB | 8020 | 8021 | 8022 | skivbromslock, extern växelmekanism, snabbkopplingsdelar, axelplatta med långt momentstag, kedjespännare |
| CC DB OEM | 8025 | 8026 | 8027 | skivbromslock, extern växelmekanism, OEM-axelplatta |
| CC DB OEM2 | 8025z | 8026z | 8027z | skivbromslock, extern växelmekanism, OEM2-axelplatta och stödskruv |
| CC DB PM | 8025PM | 8026PM | 8027PM | skivbromslock, extern växelmekanism, PM-axelplatta |
| TS | 8040 | 8041 | 8042 | axelplatta med långt momentstag |
| TS OEM | 8045 | 8046 | 8047 | OEM-axelplatta |
| TS OEM2 | 8045Z | 8046Z | 8047Z | OEM2-axelplatta och stödskruv |
| TS EX | 8050 | 8051 | 8052 | extern växelmekanism, axelplatta med långt momentstag |
| TS EX OEM | 8055 | 8056 | 8057 | extern växelmekanism, OEM-axelplatta |
| TS EX OEM2 | 8055Z | 8056Z | 8057Z | extern växelmekanism, OEM2-axelplatta och stödskruv |
| TS DB | 8060 | 8061 | 8062 | skivbromslock, extern växelmekanism, axelplatta med långt momentstag |
| TS DB OEM | 8065 | 8066 | 8067 | skivbromslock, extern växelmekanism, OEM-axelplatta |
| TS DB OEM2 | 8065Z | 8066Z | 8067Z | skivbromslock, extern växelmekanism, OEM2-axelplatta och stödskruv |
För versionen med 36 hål sätts en 6 framför artikelnumret; tandemversionen får ett T och vajrar på 2,5 m — till exempel 68025 T.
Delar som säljs separat
Avsnitt med rubriken ”Delar som säljs separat”| Del | Art.nr |
|---|---|
| Axelplatta CC / CC OEM / CC OEM2 / CC PM | 8232 / 8234 / 8227 / 8225 |
| Axelplatta TS / TS OEM / TS OEM2 | 8233 / 8235 / 8228 — med lång axeltapp: 8233L / 8235L / 8228L |
| SPEEDBONE / Monkey Bone 160 mm / 180 mm / PM Bone | 8550 / 8553 / 8554 / 8555 |
| Extern växelmekanism / intern växelmekanism | 8213 / 8572 |
| Kedjespännare / DH-kedjespännare | 8250 / 8245 |
| Rakt (0°) vajerstopp med ramklämma | 8260 |
| Drev med splines 13 / 14 / 15 / 16 / 17 / 18 / 19 / 21 tänder | 8541 / 8542 / 8543 / 8544 / 8545 / 8546 / 8547 / 8549 |
Att kontrollera vid beställning
Avsnitt med rubriken ”Att kontrollera vid beställning”Navet behöver de tillbehör som passar ramen. Gå igenom:
- en kedjespännare om kedjan inte kan spännas på annat sätt, plus en kedjestyrning;
- SPEEDBONE, Monkey Bone eller PM Bone för en ram med skivbroms;
- ekrar med rätt längd och den Rohloff-skiva som passar din broms;
- ett rakt vajerstopp för intern växelmekanism;
- en lång skruv till kedjespännaren för ett drev med 13 tänder;
- axelplattan TS long om en släpvagnskoppling, Pitlock eller ett cykelstöd monteras direkt på axeln.
Den här listan går vi igenom vid kontrollen.
Speciella användningar
Avsnitt med rubriken ”Speciella användningar”- Tandem: alla SPEEDHUB passar en tandem, och sedan 2021 är alla inbyggnadsbredder officiellt godkända. Tandemversionen levereras med vajrar på 2,5 m; vi rekommenderar DD-ekrar 2,0/1,8/2,0 mm med 2,9 mm böjlängd. Om hjulets styvhet: Hjulstabilitet.
- Små hjul: inte under 18” — den höga flänsen skulle få ekrarna att möta fälgen i för brant vinkel. Hjul under 26” ekras bara i enkelkryss, aldrig radiellt.
- Halva steg: med två klingor som skiljer sig cirka 7 % (till exempel 39 och 42 tänder) kan stegen på 13,6 % halveras — intressant för landsvägsracing.
- Större omfång: två klingor lägger till en växel (cirka 13 % skillnad i tandantal) eller två (cirka 29 %); med klingorna 50/39 blir omfånget 675 %.
- Rammonterad växellåda: med SPEEDHUB i ramen som mellanväxellåda gäller samma minsta kedjeutväxlingar från vev till växellåda; kedjan efter den är obegränsad.
- Styren i kolfiber: det gamla vridreglaget 8200 är inte godkänt på kolfiberstyren; 8206 och 8207 är det.
- Snabbkoppling: använd bara snabbkoppling med stålaxel på en CC-axel; snabbkopplingar med axel i lättmetall eller titan sker på egen risk.