Hyötysuhde

SPEEDHUBin mekaaninen hyötysuhde vastaa hyvän takavaihtajajärjestelmän hyötysuhdetta.

Voimansiirto	Hyötysuhde
SPEEDHUB 500/14, vaihteet 1–7	noin 96 %
SPEEDHUB 500/14, vaihteet 8–14	noin 98 %
Takavaihtaja, riippuen hammasluvuista, ketjun kulmasta ja kulumisesta	95–98,5 %
Tavallinen 7–8-vaihteinen vaihdenapa	noin 90 % (1. vaihde) – 98 % (suora vaihde)

Takavaihtajan häviöt syntyvät keskiössä, ketjussa, rattaissa ja navassa, ja ne riippuvat lähinnä hammasluvuista, ketjun kulmasta ja kulumisesta. SPEEDHUBissa ketju kulkee suoraan yhdeltä suurelta eturattaalta, ja häviö riippuu valitusta vaihteesta. Molemmissa häviö on 1,5–5 %. Tavallisten vaihdenapojen hyötysuhde putoaa jyrkästi pienillä ja suurilla vaihteilla – SPEEDHUBin ei. Tämä johtuu suurista hammasluvuista, planeettapyörien neulalaakereista, öljyvoitelusta ja erittäin jäykistä osista.

Kahdenlaista häviötä

Kuormasta riippumaton häviö on tiivisteiden kitkaa: se on sama, työnnätpä pyörää, rullaat alamäkeä tai nouset satulasta seisaaltaan. Nopeudesta riippuen se on yhdestä kolmeen wattia – vähän, mutta tarpeeksi pysäyttämään korjaustelineessä pyöräytetyn kiekon muutaman kierroksen jälkeen tai pyörittämään kampia, kun työnnät pyörää. Sen näkee heti.

Kuormasta riippuva häviö on hammaspyörien ja laakerien kitkaa kuormitettuna: prosenttiosuus siirretystä tehosta. 95 %:n hyötysuhteella 100 W:sta hukataan 5 W, 300 W:sta 15 W ja 1 000 W:n spurtista 50 W. Korjaustelineessä sitä ei näe; sen paljastavat vain testipenkki tai mitatut ajot – ja juuri tällä on todellista merkitystä.

Esimerkki: nouset mäkeä 200 W:n teholla. SPEEDHUBin 4. vaihteella – joka vastaa seitsenvaihteisen navan 1. vaihdetta – hukkaat 96 %:n hyötysuhteella 8 W, seitsenvaihteisella navalla 20 W. Lisää tiivisteiden 2 W, ja vertailu on yhä 10 W vastaan 20 W. Tiivisteiden kitka on kuin kevyesti hankaava jarrupala: se pysäyttää pian vapaasti pyörivän kiekon, mutta ajaessa sitä tuskin tuntee.

Taaksepäin polkeminen

Kun poljet taaksepäin, myös takaratas pyörii taaksepäin, ja planeettavaihteen toiminta kääntyy päinvastaiseksi: aurinkopyörät, jotka on normaalisti lukittu akseliin, räikkäävät nyt ympäri, mikä tarkoittaa enemmän kitkaa. Vapaasti rullatessa – normaalitilanteessa – aurinkopyörät ovat paikallaan. Toisin kuin takavaihtajassa, taaksepäin polkeminen ei siis ole sama asia kuin rullaava kiekko kampien ollessa paikallaan.

Käytännössä

Maastopyörien maratonkilpailuissa SPEEDHUBilla ajavat ajoivat samoja tai parempia aikoja kuin takavaihtajilla. Samat ajat ovat ymmärrettäviä, koska häviöt eroavat tuskin lainkaan. Paremmat ajat syntyvät siitä, että SPEEDHUBilla vaihdetaan nopeammin ja useammin – joten olet useammin oikealla vaihteella.

Se on hyötysuhteista tärkein: sinun omasi. Oikealla vaihteella lihaksesi muuttavat noin 25 % aamiaisesi kaloreista eteenpäin vieväksi liikkeeksi. Väärällä vaihteella joko painat kovempaa (raskaat jalat) tai poljet nopeammin (kiihtyvä syke) – ja hyötysuhteesi voi pudota alle 10 %:n. SPEEDHUB on suunniteltu niin, että vaihdat aina ajoissa oikealle vaihteelle yhdellä liikkeellä.