传动效率
SPEEDHUB 的机械效率与一套好的拨链器系统相当。
| 传动 | 效率 |
|---|---|
| SPEEDHUB 500/14，1–7 档 | 约 96% |
| SPEEDHUB 500/14，8–14 档 | 约 98% |
| 拨链器，取决于齿数、链条角度和磨损 | 95–98.5% |
| 普通 7–8 速内变速花鼓 | 约 90%（1 档）– 98%（直接档） |
拨链器的损失来自中轴、链条、链轮和花鼓，主要取决于齿数、链条角度和磨损。在 SPEEDHUB 上，链条从单个大牙盘笔直运行，损失取决于所选档位。两者都在 1.5% 到 5% 之间。普通内变速花鼓在低档和高档时效率明显下降——SPEEDHUB 则不会。这要归功于大齿数、行星轮中的滚针轴承、油润滑和非常刚硬的零件。
两种损失
标题为“两种损失”的部分与负载无关的是密封件的摩擦：无论你推车、下坡滑行还是站起来爬坡，它都一样。视速度而定，它是一到三瓦——很小，但足以让在维修架上转动的车轮转几圈就停下，或者在你推车时带动曲柄转动。你一眼就能看到。
与负载相关的是齿轮和轴承在负载下的摩擦：占传递功率的一定百分比。效率为 95% 时，100 W 中损失 5 W，300 W 中损失 15 W，1,000 W 冲刺中损失 50 W。在维修架上看不出来；只有试验台或实测骑行才能显示——而这才是真正重要的。
举个例子：你以 200 W 爬坡。在 SPEEDHUB 的 4 档——相当于七速花鼓的 1 档——效率 96%，你损失 8 W；用七速花鼓则损失 20 W。再加上密封件的 2 W，也还是 10 W 对 20 W。密封件摩擦就像轻微摩擦的刹车片：它很快就能让自由转动的车轮停下，但骑行时你几乎感觉不到。
实际表现
标题为“实际表现”的部分在山地车马拉松赛中，使用 SPEEDHUB 的车手骑出了与使用拨链器时相同甚至更好的成绩。成绩相同是合理的，因为损失几乎没有差别。更好的成绩则来自 SPEEDHUB 换挡更快、更频繁——所以你有更多时间处在正确的档位。
这才是最重要的效率：你自己的效率。在正确的档位，你的肌肉能把早餐热量的约 25% 转化为前进的动力。在错误的档位，你要么踩得更用力（腿沉），要么踩得更快（心率飙升）——你的效率可能降到 10% 以下。SPEEDHUB 的设计让你总能及时、一次动作就换到正确的档位。