传动比对比

决定一套变速系统的有两个数字。变速范围——最高档与最低档之比——告诉你能爬多陡的坡、能踩多快。档位间隔——相邻档位之间的差——告诉你换挡时能多好地保持速度和舒适的踏频。变速范围超过 500%、档位以低于 15% 的间隔均匀递进，你就总能及时换到正确的档位。

示例

一辆 29” 山地车（周长 2.30 m），一次配 2×10 拨链器（22 和 38 齿牙盘，11–36 飞轮），一次配 SPEEDHUB（40 齿牙盘，17 齿后链轮）。数值根据齿数和 SPEEDHUB 的传动比计算得出。

拨链器的 20 种组合中只剩下 14 个不同的档位：小牙盘配 14、12 和 11 齿链轮，以及大牙盘配 36、32 和 28 齿链轮，得到的传动比与另一个牙盘上的某个组合大致相同。所以两套系统的实际档位数量相同：

特性	2×10 拨链器	SPEEDHUB 500/14
实际档位	14（20 种组合中）	14
曲柄每圈前进距离	1.41–7.95 m	1.51–7.94 m
变速范围	565%	526%
档位间隔	9–17%，不均匀	13.6%，始终相同

变速范围几乎相同。区别在于档位间隔：在拨链器上，下一个档位有时差 9%，有时差 17%，而 7–8 档的换挡意味着更换牙盘，同时后面要退回两三片链轮。SPEEDHUB 的每一级间隔都是 13.6%。

逐档对比

档位	拨链器：牙盘 / 链轮	拨链器：距离（m）	间隔	SPEEDHUB：距离（m）	间隔
1	22 / 36	1.41	—	1.51	—
2	22 / 32	1.58	12.5%	1.71	13.6%
3	22 / 28	1.81	14.3%	1.95	13.6%
4	22 / 24	2.11	16.7%	2.21	13.6%
5	22 / 21	2.41	14.3%	2.51	13.6%
6	22 / 18	2.81	16.7%	2.86	13.6%
7	22 / 16	3.16	12.5%	3.25	13.6%
8	38 / 24	3.64	15.2%	3.69	13.6%
9	38 / 21	4.16	14.3%	4.19	13.6%
10	38 / 18	4.86	16.7%	4.77	13.6%
11	38 / 16	5.46	12.5%	5.41	13.6%
12	38 / 14	6.24	14.3%	6.14	13.6%
13	38 / 12	7.28	16.7%	6.99	13.6%
14	38 / 11	7.95	9.1%	7.94	13.6%

拨链器在 7–8 档之间更换牙盘（22 → 38）——表中列出的是实际的档位顺序，不含重叠的组合。

表格没有显示的内容

• 在 SPEEDHUB 上，你一次动作就能换到任意档位，愿意的话可以跳过好几个档，即使在静止时也可以——红灯一变，你已经在合适的档位起步。
• 和拨链器一样，你可以通过更换牙盘和后链轮让整个变速范围整体变轻或变重。允许的最小传动比见链线与传动比。
• 各个档位在内部是如何组合出来的：内部的 14 个档位。