Sammenligning af gearinger
To tal afgør et gearsystem. Det samlede gearomfang — forholdet mellem højeste og laveste gear — fortæller, hvilke stigninger du kan klare, og hvor hurtigt du kan træde. Gearspringet — forskellen mellem nabogear — fortæller, hvor godt du bevarer farten og en behagelig kadence, når du skifter. Med et gearomfang over 500 % og gear, der følger jævnt efter hinanden i spring under 15 %, kan du altid skifte til det rigtige gear i tide.
Eksemplet
Sektion kaldt “Eksemplet”En 29”-mountainbike (2,30 m omkreds), én gang med en 2×10-kædeskifter (klinger med 22 og 38 tænder, kassette 11–36) og én gang med en SPEEDHUB (klinge med 40 tænder, tandhjul med 17 tænder). Tallene er beregnet ud fra tandantallene og SPEEDHUB’s udvekslinger.
Af kædeskifterens 20 kombinationer er der kun 14 forskellige gear tilbage: den lille klinge med tandhjulene med 14, 12 og 11 tænder og den store klinge med 36, 32 og 28 giver stort set det samme som en kombination på den anden klinge. Begge systemer arbejder altså med det samme antal ægte gear:
| Egenskab | 2×10-kædeskifter | SPEEDHUB 500/14 |
|---|---|---|
| Ægte gear | 14 (af 20 kombinationer) | 14 |
| Udvikling pr. krankomdrejning | 1,41–7,95 m | 1,51–7,94 m |
| Samlet gearomfang | 565 % | 526 % |
| Gearspring | 9–17 %, ujævne | 13,6 %, altid det samme |
Gearomfanget er næsten det samme. Forskellen ligger i springene: på kædeskifteren ligger næste gear nogle gange 9 % væk, andre gange 17 %, og skiftet 7–8 betyder at skifte klinge og samtidig gå to eller tre tandhjul tilbage. Hvert SPEEDHUB-spring er 13,6 %.
Gear for gear
Sektion kaldt “Gear for gear”| Gear | Kædeskifter: klinge / tandhjul | Kædeskifter: udvikling (m) | Spring | SPEEDHUB: udvikling (m) | Spring |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 / 36 | 1,41 | — | 1,51 | — |
| 2 | 22 / 32 | 1,58 | 12,5 % | 1,71 | 13,6 % |
| 3 | 22 / 28 | 1,81 | 14,3 % | 1,95 | 13,6 % |
| 4 | 22 / 24 | 2,11 | 16,7 % | 2,21 | 13,6 % |
| 5 | 22 / 21 | 2,41 | 14,3 % | 2,51 | 13,6 % |
| 6 | 22 / 18 | 2,81 | 16,7 % | 2,86 | 13,6 % |
| 7 | 22 / 16 | 3,16 | 12,5 % | 3,25 | 13,6 % |
| 8 | 38 / 24 | 3,64 | 15,2 % | 3,69 | 13,6 % |
| 9 | 38 / 21 | 4,16 | 14,3 % | 4,19 | 13,6 % |
| 10 | 38 / 18 | 4,86 | 16,7 % | 4,77 | 13,6 % |
| 11 | 38 / 16 | 5,46 | 12,5 % | 5,41 | 13,6 % |
| 12 | 38 / 14 | 6,24 | 14,3 % | 6,14 | 13,6 % |
| 13 | 38 / 12 | 7,28 | 16,7 % | 6,99 | 13,6 % |
| 14 | 38 / 11 | 7,95 | 9,1 % | 7,94 | 13,6 % |
Kædeskifteren skifter klinge ved springet 7–8 (22 → 38) — tabellen viser den virkelige gearrækkefølge uden de overlappende kombinationer.
Hvad tabellen ikke viser
Sektion kaldt “Hvad tabellen ikke viser”- På SPEEDHUB når du ethvert gear i én bevægelse, også flere gear ad gangen, hvis du vil, og selv når du holder stille — du kører fra det røde lys allerede i det rigtige gear.
- Du kan forskyde gearomfanget hurtigere eller langsommere ved at skifte klinge og tandhjul, ligesom på en kædeskifter. Om den mindste tilladte udveksling: se Kædelinje og gearing.
- Hvordan gearene opstår indeni: De 14 gear indefra.